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  • 1 # 弘運

    能源的推廣相比純電動要難很多,光是加氫站建設一條都夠讓大家望而卻步了,更不用提氫氣從哪兒來?怎麼運輸?安全性怎麼樣?人們接不接受?

    這些都是切切實實擺在面前的困難。

  • 2 # 喜馬丑牛

    氫燃料電池的確是一種非常環保的選擇,氫燃燒後產生水,不像化石能源那樣產生廢氣。並且理論上氫氣不像化石能源那樣有枯竭,所以氫燃料是未來非常環保且可持續的能源選擇。

    但是,氫燃料電池推廣的最大瓶頸是純潔氫氣的獲取。

    目前氫氣絕大多數是作為其他生產過程中產生的衍生品而獲取的,這個量相對於全社會普及推廣氫燃料電池所需來說是太少了。

    另外一種制氫方法是利用太陽能來分解水從而獲取氫,但是這種方法需要有高效的催化劑,目前尚未獲取高效而經濟的催化劑。

  • 3 # 中文車評論

    應該對燃料電池(氫能源)繼續抱有幻想,發展新能源汽車是國家戰略。

    中國已明確氫能在能源體系當中的定位,特別是要開發氫能和水電、風電、光伏發電互相補充的這樣一套體系。進一步整合資源把西部的可再生能源運到東部來,這些能源能不能合理的應用到氫能的產生當中,我們所說“綠色氫氣天上來”,來滿足新能源汽車發展的需求。同時還要在不斷提高比例的同時,把握好發展機制,因地制宜、清潔地利用工業副產氫。我們國家這方面是一個大國,副產氫氣每年多餘的就有800萬噸,把它合理的利用起來可以最佳化氫能和燃料電池產業的整體佈局。

    2019年新能源汽車補貼政策退坡,過渡期後不再對新能源汽車給予購置補貼,不包含燃料電池汽車,這意味著未來新能源汽車主要方向還是氫能,氫燃料汽車也將成為一隻獨秀。

    發展氫能是全球新能源汽車公認的終極目標!為了更好推動氫能源汽車的健康發展,中國也將多元化扶持新能源汽車企業。

  • 4 # 美天然氣觀察

    當前社會各界對氫燃料電池爭議較大。支援的一方認為氫燃料電池的產物就是水,非常環保,而且氫能可以依靠可再生能源製取,比如在張家口地區,有風電制氫的專案。反對的一方認為當前主流的氫能製取是從化石能源來的, 比如煤制氫,還有一些化工行業的副產氫,但是難以規模化。另外質疑的一點是,如果要大規模發展氫燃料電池,在技術方面又要跟隨在日本、美國的後面,大規模的補貼其實是補貼了外企。而且氫燃料電池電堆成本較高,催化劑使用鉑,質子交換膜技術要求也較高等。

    個人認為對於氫能產業的發展要讓子彈飛一會兒。最好讓市場決定贏家和輸家,讓市場的作用多一些,行政干預少一些。如果氫能產業能夠在市場競爭中生存下來,那麼是最好的,如果需要長期鉅額補貼才能夠存活下來,那麼人們的質疑就會越來越多。

    當前經濟發展挑戰增加,因此氫能產業的發展也面臨更多資金支援方面的挑戰。因此氫能產業的發展可能要低於預期。

    而且氫能產業的發展也面臨基礎設施的挑戰,即先有蛋還是先有雞的問題,當前中國的加氫站平均下來還不夠一個省兩個,所以在這種現實下,難以說服使用者購買氫能汽車。這就涉及到另一個問題,中國氫能汽車重點是發展貨車、公交車,而乘用車相對落後,這有技術限制方面的原因,比如貨車、公交車等大型車輛對於儲氫瓶的重量不敏感,而乘用車等小型車則對儲氫瓶的重量較為敏感。

    氫能發展的挑戰還有很多,比如大壓強儲運,或者液態儲運的問題。在一系列挑戰之下,很難對氫能產業有過高的預期。

    回到題主的問題,幻想或夢想可以有,但是需要腳踏實地地一步一步堅實走下去,這條路非常漫長。

  • 5 # 雪茄中人

    氫能源電池是未來發展的一個方向,日本科學家已經研究很長時間了,但現在還有一些瓶頸,如,效能,功率,安全性,這些問題解決了,應該是清潔能源的首選。

  • 6 # 使用者1728066675280173

    關於氫能源的研究和未來使用的問題,

    我目前看法是:

    1:科學研究是科學研究,與現實生產,民間全面使用從目標看還有相當距離的路要走。

    2:一切從實際出發,根據國力,居民消費能力,可行性出發,目前都還不具備使用該項並不適合大面積推廣的技術,也就是說,從使用的實際效果意義,並不具備大面積推廣的時機。

    3:在國力允許的情況下,可以投入適當的研究經費,以期對該技術的研究,發展,使用,有新的發現,而對將來可能使用該技術不致全無知曉。

    4:任何科學技術,都是不斷髮現,不斷完善的,

    這次新的能源技術的市場化實用,這其中的可行性,只能由市場使用實踐的結果來證明。

    技術在不斷髮現和完善,

    市場使用的經濟性,本身也是實踐證明可行性是否的必由之路,也是一項試探與研究分析的實踐活動。

    實踐是證明真理的唯一正確方法!

  • 7 # 聖賢民強

    幻想,大膽的幻想,幻想是推動科學水平發展的原動力,每一項技術革新 ,每一項大的發明都離不開大膽的具有執行力的行動,有意義的失敗也是一種進步。

    氫能源,是中國新能源刺激政策下的產物。

    一段時間,只要是新能源專案,大資本願意投資,地方政府極其願意配合新能源專案,從貸款到徵地,到行政審批一條龍服務,誰不願意在自己的位置上樹立一塊綠色的政績碑。

    資本的逐利性,催生好多學術造假的新能源專案,鼓動陳舊技術翻新重新包裝上市的專案,新能源成為騙取各種社會資源的道具。

    科學是階段性的,但永遠不是最後的結果。

    氫,是水分子最初的化學反應,氫,是參與生物細胞再生的基礎,對氫的研究人類還遠遠不夠。

    75%的面積被水覆蓋,如果把水中氫氧原子分離出來,那將是取之不盡用之不竭的綠色能源,發展氫能源的方向是具有戰略性的,只是缺少一種費效比更科學方法。

    氫能源的道路和任何新生事物一樣,初期肯定存在何種各樣的不足甚至失敗,但只要是能夠不斷革新,不斷進步,就會靠近最完美的結果。

  • 8 # 華南汽車人

    不要用幻想這個詞,這是科技,這是未來。阿里巴巴剛搞的時候,QQ剛搞的時候,很多人說是幻想。

    氫能源最大的問題還是安全,700個大氣壓的壓力儲氫,洩漏和爆炸~~~只有當有力證據證明安全,說服了大眾,才能大規模應用。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 小麥整株(青貯)直接賣了划算,還是收穫後賣划算?