-
1 # 陶薩說車
-
2 # SuperLee187
先說結論：目前大眾DQ200在16萬元左右的家用車市場，是很有競爭力的，其省油、換擋迅速等優點凸出，起步蠕動緩慢、低速換擋頓挫等缺陷在多次迭代後並未消除，但已經得到遏制。
DQ200作為黃金動力組合的成員，目前主要配備在1.2T、1.4T車型上，算上終端優惠，車價主要集中在11萬——17萬區間，包括Bora/Lavida11萬起、Sagitar/凌度12萬、Magotan/Passat17萬。就銷售情況來看，在各自的細分市場都是霸主級別的存在。結合其年售60萬+的成績，汽車投訴網自2016年以來關於變速箱的投訴共計459條（如下圖所示），集中在變速箱異響、滲油等問題上（部分換擋困難等問題，涉及手動擋車型不在考慮範圍內），這個投訴率算得上優秀了。
我於2017年11月購得斯柯達野帝一臺，1.4T自動檔兄弟版，於去年過保。目前行程60000km，關於變速箱的感受，市區堵車跟車時，確實頓挫；紅燈起步時，一檔升兩檔時，頓挫感明顯；至於異響，目前尚未發現。當初選車時，看中的是SUV的透過性、省油、高速穩定性，入手至今，完全滿足了我的要求。美中不足的是，斯柯達孱弱的品牌力、野帝個性的外觀，在我想換車時，帶來的慘不忍睹的保值率。當年15.6萬落地的愛車，目前出手時7萬都難，都是淚。
對比下15萬左右的合資車型，豐田COROLLA&LEVIN，內飾勸退，造型做工一言難盡，TNGA主要是給廠家節省成本，消費者還是要看市場檢驗；本田CIVIC，機油乳化槽點滿滿，1.0T三缸勸退，C-IASI碰撞結果勸退；馬自達CX-4&AXELA，造型心水，二排空間勸退，相對於保值率，終端價格堅挺地毫無道理；美系FOCUS&Excelle，三缸勸退。
在15、16萬的家用車市場，大眾DQ系是值得一試的選擇。
-
3 # iTech01
首先肯定是能買的！大眾緊湊型1.4T車配備的都是乾式雙離合，銷量在那兒擺著呢。銷量前十的Lavida、Sagitar、Bora，以及Golf和凌度都配備有雙離合變速箱。
雖然大眾1.5自吸配備愛信6AT，但動力更好的1.4T都是乾式雙離合。由於受專利保護，不至於受制於人，大眾押寶雙離合。雙離合在換擋速度方面具有天然優勢。很多賽車上都是雙離合。
既然作為大眾的得意之作，雖然開始出現了些許問題，但隨著技術進步，新型材料的使用以及換擋邏輯的升級，現在的雙離合已經比之前好太多了。
雙離合換擋速度快，傳動效率高，請盡情享受科技帶來的進步，放心購買。
-
4 # 陝北小哥阿偉
作為一名專業維修技師我來說說，大眾的發展方向是溼式雙離合，現在除1.4T還在用DQ200乾式離合器，其他都已改為溼式（DQ380和DQ500）了，1.6忽略不計。
現在的DQ200也有改進，以前確實換過控制單元，也改過換擋軟體升級，還是作用不大。
截止2019年的6月份，DQ200變速箱已經更新到了第四代了。而目前DQ200在技術上得到了不小的改進，而透過實踐證明第四代DQ200的頓挫和油耗已經得到有效降低。
DQ200在改良後變得更穩定了。在改進之後的DQ200上面，離合器除了傳遞效率更高以外，7速DSG變速箱還省去了過濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件。與手動變速箱一樣，變速箱油只適用於變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。
大眾DQ200變速箱的優點
DQ200為7速雙離合變速器，在大眾內部的代號為DQ200，屬於大眾汽車搭載的DSG乾溼雙離合變速箱之一，第一代DQ200於2008年3月份由大眾公司釋出。
DQ200乾式雙離合器透過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，由於節省了相關液力系統以及乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性，在燃油經濟性上面有了很大的提升。據相關資料統計顯示，同樣是77Kw的發動機，配備7擋DSG變速箱的要比6擋溼式雙離合器變速箱節省超過10%的燃油。
因為佈局和選用摩擦材料的因素，乾式雙離合器比溼式雙離合器的外形尺寸小，這也是DQ200適用於中小排量車型的潛在原因之一。同樣，這也使得第四代DQ200在重量上更加輕，從而變得更加省油。
DQ200變速箱的缺點
因為傳遞扭矩載體和工作乃抗溫度的限制，乾式雙離合器在扭矩傳輸上受到了明顯的限制，代號為DQ200的7速DSG變速箱只能適用於最大扭矩小於250Nm的中小型發動機。過大的扭矩仍然會使離合器發生過熱的情況。
由於中國城市道路很堵，雙離合會在1-2檔之間來回滑磨，再說可能有的駕駛員駕駛習慣不好，長時間停車，仍放在D檔上，造成離合器片溫度過高，而溫度感測器檢測到這個高溫出於對變速器的保護，會出現短暫的動力中斷。
-
5 # Skoyi
看環境吧，經常堵車的城市最好不要買，走走停停的，開不了兩三年就完蛋了，如果不堵車的城市，路況又好一些的，1.4T+乾式雙離合是沒問題的，而且很省油，
-
6 # 我有醫保照頭打
都說DQ200很差勁，但LavidaSagitarBoraGolf卻是大眾賣的很火的。大膽買吧，期望越高失望越大，期望降低，失望減少
-
7 # 森林影視剪輯
Golf7 渦輪增壓雙離合版本，市區開了6年了，有7萬多公里，目前一切正常，很平順，目測能開15萬公里以上等到換車，其他不多說，自己參考！
-
8 # 蹦蹦爹123
dq200還行吧，Sagitar19款車主，目前1.5萬公里，總體感覺挺好的。正常開感受不到頓挫，現在應該是最佳化過，低速情況下會停在2檔很久，剎住了才會回1檔，深踩才會升3檔，不會出現1檔2檔頻繁跳了，開autohold的情況下剎住以後電腦會切斷動力保護變速箱，不過手動模式開容易出現頓挫，可能會熟練開手動擋的可以控制頓挫少一些。另外，買車時要多試駕一下多對比，喜歡那種感受就果斷入手，不要買別人喜歡的車。
-
9 # 無敵白開水
本人就是開的Octavia1.4T的，不堵車的話這雙離合開的真是爽，但是堵車的話開的很難過！佛系開車的話沒有頓挫而且非常省油！開猛一點3000轉以後換擋必然頓挫！所以這車適合郊區加高速開！因為我就是郊區加高速，所以我才買的！城裡堵車嚴重千萬不要買！
-
10 # fat7
時至今日，雙離合變速箱從迴避專利壁壘的旁門左道，已變成是引領潮流的康莊大道。新時代的汽車更加註重數字化和人機互動，更願意成為移動的智聯智慧空間，變速器只是其中的一個組成部分，已不再是傳統意義上的關鍵性決定性部件。大眾的入門級動力，喜歡就買吧。反正現在也有豐富的維修經驗。
-
11 # 小頭騰
大眾DQ200是乾式雙離合DCT，城市堵塞路況表現很糟糕，頻繁啟動容易高溫損壞離合片。改進型就是溼式雙離合，油冷卻解決離合片高溫問題。乾式雙離合基本是淘汰狀態，不建議購買。
-
12 # A狂風裡的擁抱
這個問題我覺得聰明人都不用多想，大眾國際知名品牌，如果技術不成熟絕對不會大量投放市場，車和人一樣，不可能十全十美，可是總會有這麼一些人認為無論你技術再好，都會覺得你不夠成熟，那麼我就想問，在這世界上有怎麼一款車能讓你全新全意的滿意，我覺得不會有，每一款車有利就會有它的弊，不可能做到十全十美，做人和做車一樣，不要要求太多，覺得它適合自己最好
回覆列表
雙離合器變速箱最好不要碰，不論什麼品牌、什麼車型都是如此。低速頓挫、抖動幾乎無法避免，當然也不是一點優點沒有，換擋迅速，、相對省油。我認為雙離合變速箱就是把兩臺手動變速箱整合在一起。
為什麼大眾（包括奧迪）都喜歡在國內用雙離合變速箱呢？原因只有一個，那就是為了節省成本，賺取更多利潤。
汽車對於絕大多數消費者來說屬於是大件奢侈品，汽車進入普通百姓家也沒幾年，大家都不太懂車。其實雙離合變速箱的成本大概是AT變速箱的三分之一，而變速箱這種東西對於初次購車的消費者來說，幾乎都不太重視。大眾公司正是抓住了消費者的這種心理，把讓消費者能看到的地方做的相對好一些（也沒好到哪裡去）。在你看不到的地方儘量節約成本，至於後期小毛病多等修車的問題，就只能是車主自己買單了。