ESP是電子穩定程式，這是個主動安全系統，主要作用是在車輛高速過彎，當具有驅動和轉向作用的前輪出現打滑時，ESP透過對其它車輪進行自動制動及對發動機管理系統干預，防止出現側滑和失控。

ESP的原理，緊急變線時，車的4個輪胎的受力是不同的，當兩個後輪失去附著力時會出現甩尾失控，ESP介入時會對單個輪胎進行點剎，以保證車不會因4個輪胎附著力不同而出現失控。

因此ESP確實能再一定程度上提升極限，但提升很有限，因為如果4個輪胎都因速度過快而失去附著力時，有沒有ESP都沒區別。而有ESP 的車往往在繞樁測試時表現良好，一旦起作用就能救命。但為什麼這麼重要的功能，在車上還有關閉它的按鈕？到底什麼情況下需要關閉呢？下面我們就來說說。

相信很多車主都看到過有ESP OFF這個鍵，指的是車身穩定控制系統關閉開關。一般只要是有配備ESP的車輛，在著車的時候ESP都是預設啟動的。及時在“特殊”條件下關閉了，也不用擔心忘記開啟ESP。那這些特殊條件究竟是什麼呢？

越野碰上沙漠、泥濘坑窪、溼地等情況時，車輪附著力小，ESP隨時會介入去給部分車輪制動，同時也會限制發動機的轉速。即便是大力轟油門，車輛也很難脫困，此時就需要關掉ESP，來讓車輛脫困。

安裝上防滑鏈的汽車，類似於輪速感測器、橫向加速度感測器等檢測訊號會失準，這會影響到ESP系統的正常工作，可能ESP會不斷介入或者報故障碼，不如關掉。

本來冰雪溼滑路面上正是ESP發揮作用的時候，但是如果車輛遇上爬坡路段時，車輪極易發生打滑，ESP此時就會起作用，降低發動機扭矩，爬坡便出現困難。所以，碰上這種情況下也應該關閉ESP。

喜歡飄移的朋友需要關閉ESP，激烈駕駛時才能做出漂移的甩尾動作。

最後提醒大家ESP還是非常重要的，但就是因為它看不到，現在的很多車子又想要賣的便宜生意好做，就儘可能的把大家看不到的東西，給減配了。ESP就是首當其衝。所以在選車的時候一定要注意。

ESP就是車身電子穩定系統，是一個非常重要的汽車主動安全系統。大部分的車型都裝有ESP。

ESP的功能主要在於防止車輛失控，也就是發生不在控制中的滑動，無論是加速滑動、減速滑動以及側滑，ESP都會介入阻止類似滑動發生。但是ESP也有侷限性，無法預知車輛會在哪一刻失控、失去抓地力，所以ESP只能提前介入，這個提前量由廠商根據車輛出廠時的配置設定，一般在車輛真正極限的80%左右。所以說車輛的抓地力極限在開啟ESP時是被束縛的。當然很多正常駕駛的司機們根本感受不到它的束縛，因為根本到達不了80%的界限，只有崇尚激烈駕駛的“賽車手”才會感受到ESP的束手束腳，所以很多愛開快車的人上車的第一件事兒就是按下ESP OFF，解除束縛。而且真正用來比賽的賽車上是沒有ESP系統的。當車輛行駛在沙子或冰雪道路上，車輪容易打滑空轉，ESP系統會在此時切斷扭矩輸出，導致車輛爬坡上不去，下坡打橫。所以車輛在進行一些較為極限的越野或脫困時需要關閉ESP系統。

ESP作為主動安全系統，ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，能夠迅速識別出這種危險情況並做出反映，干預制動方式，使車輛安全地行駛在正確的軌跡上並防止車輛側滑。對於大多數駕駛者來說是有積極作用的，它會大大降低車輛在突發情況失控時造成的損失和傷害，也能保證車輛在一些路面上的正常行駛，我們不用刻意關閉它，但是同時不能迷信有ESP就能完全保證車輛不打滑，安全的駕駛意識和開車方式，才是保障安全的關鍵。