畢竟沒有足夠的資金支援，民間航模愛好者基本都是買裝置，焊接材料，然後拼裝，算是嬉戲打鬧型別的。有想法，有膽識，唯獨缺了吃皇糧的命，假如民間這些高人的技藝能得到國家的直接支援（不能是政府，因為財政撥款絕對到不了用武之地），我們的科技發展速度將會有幾年的提高。

這是一個很大的問題，首先要從飛機飛行所需的證件開始講

飛機可以在中國境內飛行，需要三張證件。一張國籍證，證明飛機的身份。一張適航證，證明飛機狀況獲得國家認可，可以安全飛行。一張電臺證，證明飛機所用通訊裝置符合國家標準。而其中最重要的就是適航證。

適航證的頒發，要求航空器本身型號是國家認可的，安全的，擁有機型型號許可證/合格證。而該型號合格證/許可證的申請，又要求航空器上面所有零件的出處，大到發動機旋翼，小到一顆螺釘，都是民航局認可的。這種認可源於民航體系對該零部件廠家頒發的許可證，國外廠家的由中國民航局根據國際民航互認條約許可進口，國內的則必須有國家頒發的相應認可證和生產許可證。而這種證件獲得非常困難，絕不像食品或者生活用品生產許可證那樣隨便就能獲得。要請專家計算評估，還要分析所用技術的比例，安全性等等，很麻煩。

所以囉裡囉嗦講了這麼多，實際上要想在國內組裝一架飛機並獲得合格身份飛行，只有兩種辦法：一是把國外完好的整機拆散運進來組裝，但即使這樣，也可能因為國外飛機民航局與中國民航局對接的問題，資料齊全度的問題，甚至組裝人員證件資質的問題而無法獲批。另一種方法就是，從國家認可的各個零部件廠家購買合格的部件，然後重新組裝成一架新型號的飛機，申請實驗類航空器特殊適航證，這樣勉強可以自己飛飛，但限制也頗多。

所以如果是普通百姓自己組裝的飛機，在自己家院子裡滑行跑一跑是沒問題的，一旦離地，那就進入飛行的範疇，民航局那邊需要你安全可靠證件齊全保障設施人員符合要求，部隊要求你的空域是提前報批獲得許可未影響軍機飛行。否則私自上天都會引起較大的混亂，當事者會被追究法律責任。畢竟一架飛機所造成的事故危險是遠比一輛汽車嚴重且不可控的，國家必須嚴格把握抓在手裡。這種大環境下，私自造飛機的行為也就慢慢淡出大家眼球了。