雷克薩斯ES和豐田CROWN，都豐田旗下的中大型車，價位還比較相近，但是其實本質上有很多不同。

雷克薩斯ES是基於豐田亞洲龍打造的一款車，再往深了刨，和CAMRY也是近親。所以很多人說ES是豪華CAMRY是有道理的。當然，價格比CAMRY貴了大概一倍的ES和CAMRY也不是一回事兒，除了雷克薩斯的品牌之外，ES的內飾用料也非常考究，在混動車型上還有竹子內飾。不過在整體的駕駛感受上，ES和CAMRY還是挺相似的，動力總成也一樣。所以說ES是一款有40萬內飾和20萬駕駛的車，所以這個車賣30萬，合理。

CROWN是豐田一款傳奇車型，目前是第14代。CROWN在日本有三個版本，Royal，Athlete，和Majesta，引入國內的CROWN以上三個版本都不是，是中國單獨的一個版本。CROWN是個後驅車型，國內主打的版本是2.0T+8AT的組合。整個動力和底盤規格比ES高，駕駛感覺和行駛質感也比ES好。不過在內飾的用料方面比ES稍差，並且CROWN是中國產，ES是進口。

ES和CROWN對比，ES在品牌上明顯更勝一籌，雷克薩斯無論是調性還是服務都比一汽豐田強。而CROWN勝在車輛規格，作為豐田品牌的旗艦車型，CROWN一直以來都是一個象徵。並且CROWN的車標都不是牛頭標，而是一個CROWN，從而可以看出特殊身份。

總結一下，注重品牌的選ES，注重駕駛感受的選CROWN。

肯定雷克薩斯好過豐田CROWN，二者差一個檔次。我開的雷克薩斯GS300，美版的，二十年了，車況非常好，綠標檢測一次過，從沒找過黃牛。現在在國內銷售的雷克薩斯聽說質量遠不如美版的，我沒有比較過。

圖文無關。黃昌友書法國畫

這個問題細說起來能寫一篇文章；

不過先說結論：我投CROWN一票；

首先，從平臺上來看，新一代CROWN和雷家的GS一個平臺，等級上要高出一級；

其次，從動力總成上來看，CROWN不管是2.5自吸，還是2.0渦輪的最大功率都要比ES高出一大截；

變速箱方面，CROWN的8AT也比ES的6AT要上檔次得多；

再者，從配置上來看，價位相近的CROWN2.0T豪華版（36.98萬元）要比雷克薩斯ES250Midnight特別限量版（36.8萬元）高出不少；

最後，從日後用車成本來看，平民品牌的CROWN保養維修成本要比全進口的豪華品牌雷克薩斯ES便宜不少，雖然後者也有6年或14萬公里的免費保養政策，但這倆車都是那種只要不瞎開，就能開到死的靠譜車。

答案當然是不能咯！

至少品牌層面，豐田就比不上雷克薩斯，儘管後者是前者養出來的吧；

然後油耗方面，ES成功能扳回一局；

在內飾做工的精緻程度方面，ES也比CROWN高一些；

後排乘坐舒適度和前排駕駛感受兩者各有優缺點，但並不能一味地說誰好誰壞；

因為我個人認為CROWN的價效比更高，而且我更注重動力性，因此在油耗和舒適程度只有少許劣勢的情況下，我選擇CROWN。

在2015年，中期改款的雷克薩斯ES增加了一款搭載2.0L自然吸氣發動機的車型ES200，至此，ES車系第一次進入到了30萬以內的售價區間。而與此同時，同樣來自豐田集團的第十四代CROWN正式被引入國內，售價恰好與ES200大部分重疊。那麼，同樣定位於中大型車，同樣來自於一個集團，在價格相同的基礎上，您會選誰？

雷克薩斯ES200和CAMRY一樣，搭載了代號為6AR-FSE的2.0L自然吸氣發動機，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。這臺發動機具備D-4S雙噴射系統，每個氣缸有兩個噴油嘴，可實現缸內直噴或者歧管噴射。由於採用了亞洲龍的平臺技術，因此橫置發動機前輪驅動的形式可以讓後排地板形成近乎純平的造型，實用性更強。

中國產版第十四代CROWN採用了國內獨有的外形設計，整體感覺更加年輕化也更有運動感，而2.0T發動機的引入更是為運動性奠定了基礎。相比於ES，CROWN採用了中大型車常用的縱置發動機後輪驅動的形式，雖然後排地板有一定的隆起，但這樣的驅動形式更是符合一臺豪華行政級座駕的調性。

都是主要我開，簡單的來說最高分還是雷克薩斯，非常安靜，地盤質感非常好，那是CROWN給不了的質感，但是乘坐感受，CROWN會更舒服，沙發大，坐車的人感覺不了路面反饋的資訊(開車的人能感覺到，所以我決定雷克薩斯更好)，雷克薩斯的前排包裹性過於強了，導致舒適性不好，可能雷車的動力搞不上，造型與內飾要搞運動一點。動力總成的話，城市開雷克薩斯的優勢CROWN是沒法比擬的，CROWN15款的動力搭配變速箱，我始終覺得有問題，每次掛擋都會感覺到卡的有點過火，城市低速掛擋（不是換擋），由D到R或者p都會卡頓，時間久了，就不適應了(不像愛情，時間久了就適應了)，中速（60-100)的V6發動機，那是天生優勢，那種平順感覺，非常完美，那個轉速可以拉的很低，在低位上高位的同時，力矩感來的很快，給人一種無底洞的感覺，到了高速（100以上）相差無幾，但是隔音還是雷克薩斯好點，那種共鳴聲也相對比較舒服，CROWN上了100，除了動力有優勢，隔音，操控都沒有優勢了。

這些都是代表我自己的看法，畢竟我現在還開這幾臺車。

從務實的角度來看，顯然是CROWN的價效比更高。但是如果把品牌力的附加也算在內的話。雷克薩斯ES更值得選擇。

之所以很多人在豐田CROWN和雷克薩斯ES之間比較，很大的原因就是兩款車都是豐田旗下的車型。雷克薩斯ES誕生於CAMRY平臺，但是屬於豪華品牌。

CROWN是實打實的中大型轎車，照理說應該比雷克薩斯ES的定位要高一級。雖然ES也是定位中大型轎車，但是這一層關係在這，是的很多人覺得ES的定位起碼是要比CROWN至少低半級。

而且CROWN全系標配的都是2.0T發動機，比雷克薩斯ES主銷的2.0L老舊自然吸氣發動機好太多。另外在配置水平上，CROWN也是要比雷克薩斯ES誠意不少。

所以我們可以說，豐田正是透過這種各有優勢的車型戰略，保證了CROWN和雷克薩斯ES都有自己的受眾群體。總結起來就是，務實的消費者選擇CROWN，注重品牌的消費者選擇雷克薩斯ES。

雷克薩斯ES和CROWN，兩款都是日系旗下，就品牌而言，雷克薩斯好像定位是高階品牌，CROWN略微低一點。起步售價上，現在優惠下來CROWN低一點，追求價效比的話，就拿兩款差不多價格的對比下吧。

首先車的外形來看，雷克薩斯ES和CROWN都是時尚大方的存在。定位上兩款都是中大型車，尺寸上CROWN5.02車長2.92軸距，而雷克薩斯ES 4.91車長2.82軸距，資料上和空間上CROWN更給力一點。

動力方面的話，同價位下CROWN提供2.0渦輪增壓發動機配8擋手自一體變速箱，最大馬力235，而雷克薩斯ES提供2.0L自然吸氣發動機配6擋手自一體變速箱，最大馬力167，效能上CROWN同樣更強。

配置上同樣是CROWN更豐富，會比雷克薩斯ES多出主動剎車、全景攝像頭、自適應巡航等等，所以綜合來說，如果你只是單純家用自己開，CROWN更具有價效比，祝購車愉快。

如果說老款的話個人覺得CROWN平臺發動機應該和雷克薩斯差不多，雷克薩斯品牌溢價太多這裡面肯定水分要大於CROWN，但新款雷克薩斯ES要上市咯貌似是全新平臺打造吧那個應該不錯

雷克薩斯es和CROWN其實不是同一個級別的車。更大的區別在品牌。

技術動力配置這些相信您早已瞭解了很多，我也不會再去重複，而且找我問車的都知道我不喜歡聊那些，那些技術是磚家玩的。咱就風花雪月。

雷克薩斯es眾所周知是和CAMRY同一套底盤發動機，但相對比起來雷克薩斯es看起來和開起來的感覺遠遠把CAMRY丟擲幾條街。還有rav4和雷克薩斯nx更離譜，底盤發動機變速箱都是天津生產，然後一部分漂洋過海重新包裝後叫做雷克薩斯，國內組裝叫榮放，但兩款車你能分辨出來是同一顆心同一副骨架嗎？並不是吹捧倭寇的組裝水平，但我們和人家確實很大差距。

CROWN一直作為豐田的頂級車型，確實很不錯，但豐田公司早就將豐田和雷克薩斯分開來定位，或者可以這樣說一個就是以貴族身份出現一個就是以普通老百姓來打天下。

就像一對雙胞胎姐妹從小就分開培養，一個從小就在路邊打滾，一個從出孃胎就在貴族學院培養，長大後兩姐妹雖然外表一樣，但舉手投足之間，眉目之間傳遞出來的感覺肯定大不一樣，就像現在熱播的電視劇脫身，喬禮傑和喬智才一樣就是完全兩種不同性格兩種不同風采。

選車永遠記住一點，選自己喜歡的，自己不喜歡買來開著也不爽，還會後悔。買自己喜歡的，讓別人去羨慕，畢竟車子是你自己開，舒不舒服爽不爽才是最重要。

就我個人來看，這兩款車都是很不錯的，不過很可惜的是你在中國能買到的都不是好的版本。因為什麼呢？

先說ES，在美國是沒有200和250的，主推的車型是ES350，就個人駕駛感受來說3.5升V6自吸的感覺是國內四缸機遠遠比不了的。價格呢如圖中所示，但這只是起售價，這個配置太低了美華人是不買的，大概要加3000多美金的選裝。合到人民幣大概27W左右，在國內看似不貴，但竟品賓士E300比它也就高2500美金左右，國內的小夥伴看這價格估計都倒向賓士了吧。而國內在售ES200這套動力總成是中國獨有，動力差的真是隻適合慢性子的人開它。目前看新款260售價不比300h便宜多少，300h還有6年15W公里的免費保修保養，比260多了2年5W公里，動力還好，油還省。所以你如果打算常開，首選300h。

CROWN，在中國把這款車賣瞎了。在日本，一般開CROWN的要麼是政府要員，要麼是黑幫大哥。國內廣東，穿著舒適不打眼，座駕老CROWN的很多都是身價千萬的工廠老闆。CROWN這款車主打的方面就是舒適性，我開過的百餘款車型中，CROWN在舒適性這方面我個人認為可以秒殺同樣以舒適為主打的奧迪A6，即便是A8也不遑多讓。可惜在售14代CROWN，這款車閹割嚴重，不光發動機僅剩一款2.0T，在配置方面也閹割了很多CROWN獨有的配置，配件質量也是大幅度的縮水了。說一個例子，CROWN和銳志也是同一平臺的產物，配件絕大部分是通用的，但13代CROWN一根減震器的採購價卻是銳志的3倍還多。但現在呢，已經沒區別了。在這要說明一下，說CROWN車身窄的，你坐在後排和E級，A6比較過嗎？量車身寬度是取最寬處量的，哪是最寬？後視鏡。1805mm加100mm也就是兩邊後視鏡各加寬兩指而已。級別，不是光按車長車寬比較的，平臺，做工，配件，底盤工藝，車架多方面決定的。瞭解20年前的CROWN3.0和奧迪100嗎？

回答問題：CROWN和ES相比較，ES的優勢是後期保養免費，售後服務好，進口，操控略強，做工用料更好，油耗低，還一個我個人中意的自吸。劣勢是車價高，舒適性遠不及CROWN，尤其後排和高速靜音性，保值率略低。

一款車陪你的時間不是取決於你多麼喜歡它的優點，而是你什麼時候忍受不了它的缺點。

CROWN，一個曾經輝煌，現在沒落的品牌，掛豐田車標最貴的車型，可以沒有了V6的樂趣，車型設計也沒有主基調，商用不像商用，運動又運動的不徹底，銷量也是一代不如一代，追溯經典還是十二代CROWNV6最受追捧。

雷克薩斯ES，因為曾經和CAMRY同平臺，被大家戲稱“豪華CAMRY”，但是要知道雷克薩斯這個品牌作為豐田的高階品牌，當初造出來就是為了對抗BBA豪車的。

而且很戲劇性的是雷克薩斯是日系車，但是品牌知名度是在北美打響的， 6年的時間，5億美元的投入才打造出來了這個豪華品牌。

為什麼要說這些，就是為了說明，從品牌價值來看，雷克薩斯ES的品牌影響力是要好於CROWN的，並且CROWN現在銷量真的確實不行了。

CROWN的價格下探，都開始降級競爭，和C級、3系和A4L形成競爭關係了，所以價效比肯定是比雷克薩斯要高的。

所以要價效比，現在可以選CROWN，要品牌價值選雷克薩斯ES，個人傾向於選擇ES。

沒了v6說啥都沒用，我不要，看中的就是v6的平順輸出動力，安靜平穩，4缸車連賓士e都抖動，垃圾，不過有些人不介意抖那就沒關係啦

豐田CROWN與雷克薩斯ES哪個好？如果是我來選擇，肯定選擇CROWN！當然僅僅代表我個人的意願，可能有些主觀！鄙人喜歡後驅車，接近20年的駕駛歷程開的大部分是後驅車，所以拿CROWN對比ES鄙人一定會選擇CROWN的，這主要就是後驅的情懷（不喜勿噴）！

其實近20年來豐田最為經典的兩款車就是銳志與CROWN，也是豐田唯一的兩款後驅車！不過這哥倆在國內混的都不是態順利，銳志已經停產了而CROWN還能挺多久呢？CROWN對比雷克薩斯在質感、格調方面都有差距，但在機械方面對比ES只強不差！2T+8AT終究比ES的NA+6AT要強不少，尤其在動力、效能方面的表現更是比ES要好（非混動，混動ES對比CROWN有些以大欺小了，價格相差太多）！都說雷克薩斯ES是精裝的CAMRY，而CROWN則是簡裝的GS！精裝CAMRY與簡裝GS怎麼進行選擇？估計這麼一說就容易判斷了，必然選擇CROWN了！ES的內飾確實非常精緻，而CROWN的內飾有些怪異，尤其是那超大的一塊螢幕怎麼看都有些違和感！拼品牌、豪華程度、精細程度、格調、裝配質量這些軟實力，CROWN沒法和雷克薩斯ES相比！而在機械方面的表現CROWN要比ES強上許多！從價格上看，B+級別的CROWN2T+8AT目前裸車成交價只要23萬，這幾乎等於白菜了，這價效比超高！所以無論怎麼比較鄙人都更傾向於CROWN！況且CROWN本身的派頭也不比ES差啊，過去也是定位與A6同級的商務轎車啊，只不過這些年CROWN在國內混的不怎麼好！總而言之拿雷克薩斯ES與豐田CROWN相比，鄙人更喜歡CROWN！要選雷車那至少也得是GS！拿CAMRY對比ES，肯定ES好！而拿GS對比CROWN也一定是GS好！但拿CROWN比ES，還是CROWN更優秀一些、價效比表現也更好！除了內飾有些醜，CROWN真沒什麼槽點了，至於窄的問題就有些仁者見仁、智者見智了！

看了樓下很多答覆，基本都沒說到點上。

先告訴你一個你不能接受的現實，也是大家都很容易忽略的一個點，雷克薩斯的es對標是BMW3 Series、賓士c級，所以，es只是看起來大氣而已，但是它的定位只是b級車。

對於CROWN，這就是典型的c級車，對標的是BMW5 Series，賓士e級，如果我們弄懂了這個前提基礎，那麼我們就可以很容易比較了。再提一個小提示，就是CROWN這個車即將在中國市場停售，一方面說明車多少有點不適應中國市場了。

至於雷克薩斯的es，很多人說價效比不高，因為基本都是指導價在銷售，而且有時候要加價，不像它的競爭對手，動不動就是幾萬塊錢的降價幅度，但是在這兩個之中對比的話，我覺得雷克薩斯es比較適合入手，第一是這車的保值率比較好，其次是這個車的質量比較靠譜。

如今的CROWN有名無實，它的確是CROWN的旗艦車種，它也在國內消費者中有著神一樣的地位，但那都屬於第12代的光環，在Majesta版本引入國內後，CROWN就開始變得不那麼純粹，雖然這在豐田看來是更符合華人需求的進化，直到更加運動、攜帶動力更強的2.0T的14代到來。CROWN，與消費者心中那個舒適、豪華、大氣的中型房車漸行漸遠，那個傳統豪華印象在逐漸崩塌。基於TNGA架構，更年輕化以取代銳志的15代CROWN，更不可能引進，所以CROWN的“中國旅程”可能會停留在14代。

雖然年輕了，但CROWN依舊在用料、設計以及底盤上符合豪華的定義，觸控式中控元素也讓其變得更具備科技感，車廂靜謐性一如既往，後驅雖然有著前後配重的先天優勢，但懸掛的舒適化取向並沒有表現出操控慾望。所以，找一輛以舒適為主的大車，為什麼不考慮考慮雷克薩斯ES，雖然它的東家也是豐田，但整車進口、豪華品牌的定位在品牌上就贏了大半，即便它採用了大部分旗艦轎車所唾棄的前置前驅。

也因為前置前驅，它在尺寸並不佔優的情況下透過更高的空間利用率贏得了乘坐空間上的優勢，更新一代的底盤架構讓其有著完善的主被動安全加持，主動剎車、自適應巡航都是標配。ES雖然只是雷克薩斯入門中級房車，但不同等級的裝配水準、不同的用料早已在氣勢上蓋過CROWN在尺寸上的優勢。

CROWN輸在了連自己都找準的市場定位，也偏離了消費者對其的固有價值觀。反觀雷克薩斯ES，它雖然搭載了與這個級別、這個價位格格不入的動力，但依舊供不應求，因為消費者需要的只是ES的進口、省心與舒適豪華體驗。在加價面前，ES自然無關價效比，反倒是CROWN因為市場表現，終端讓利更大。（亞夫）

首先15代CROWN不入華！這個是一大遺憾。

個人認為CROWN和Es兩個之間我會選擇CROWN(必須15代)。如果品牌喜好另當別論。

外觀來說同代兩品牌不相上下，CROWN質量不會比Es差，

價格方面，沒有得對比

雷克薩斯ES跟CROWN比，雷克薩斯根本沒有價效比可言，一款要加價買的車何來價效比，論保值率的話那是可以的。CROWN的話怎麼說呢？車子比Es動力要強，就是賣不好