影響油耗的因素有很多，動力總成，整備質量，風阻係數，駕駛習慣，行駛路況，季節變化等等。

首先我們說動力總成，動力總成不單指發動機，還包括與之匹配的變速箱。發動機的基本技術，比如熱效率，渦輪建壓區間，可變排氣技術等等，這是最核心的部分，基礎不行，其他全是扯淡。發動機做好了，還要看和變速箱的匹配調校，這也是很關鍵的，變速箱的換擋邏輯和換擋時機，要和發動機的動力輸出曲線做到完美配合。打個不太恰當的比方，4AT的變速箱匹配再牛逼的發動機，油耗也不會太低。這個方面，長安和奇瑞屬於自主品牌裡面技術流的選手，難分伯仲。

整備質量，城市道路低速行駛時跟整備質量關係還是挺大的，因為低速行駛發動機牽引力主要克服的是摩擦力，質量越大，摩擦力越大，到高速行駛時，整備質量的影響就小的多了，當車速100公里每小時，空氣阻力會佔到所有阻力的80%左右，所以，風阻係數越小，在高速行駛過程中油耗越低。這方面，轎車相對於SUV擁有絕對的優勢。同樣屬於緊湊級SUV，歐尚X7和虎8風阻係數應該沒什麼差別，再者，在SUV領域談風阻係數也是純粹扯淡，畢竟想降低0.01的風阻，也要費好大勁兒。

冬天和夏天油耗也會有差別，開冷風比開熱風發動機負荷要大，油耗也會更高。

對比兩款車的油耗，只能參考工信部給的油耗，雖然說我們在實際使用過程中開不到那麼低的油耗。這是因為工信部的測試方法和我們日常駕駛工況不一樣導致的。

其實普通家用車油耗高最大的敵人是自己， 油門不要踩太深，根據交通情況控制好車速，避免猛踩剎車。