汽車的壽命和價格好壞沒關係，而是和平時自己的保養維護，國家相關的政策有關，下面我們來聊聊汽車壽命的因素。

汽車終止使用原則和汽車使用壽命分類根據汽車終止使用的原則不同，汽車使用壽命可分為物理壽命、技術使用壽命、折舊壽命、經濟使用壽命、汽車合理使用壽命。

（1）汽車物理壽命。又稱自然壽命，是指汽車從全新狀態投入使用開始，經過有形磨損，直到在技術上不能按原有用途繼續使用為止的時間。它與各總成的設計水平、製造質量和使用維修等因素有關。透過恢復性修理，可延長車輛裝置的物理壽命。

（2）汽車技術使用壽命。汽車技術使用壽命是指從汽車開始使用，直至其主要機件到達技術極限狀態而不能再繼續修理時的總工作時間或總行駛里程。汽車技術使用壽命，主要取決於各總成的設計水平、製造質量和使用維修。汽車到達技術使用壽命時，車輛應予以報廢，其零部件也不能再作備件使用。汽車保養得越好，汽車的技術使用壽命會越長，但隨著汽車使用時間的延長，汽車維修費用也將日益增加。

（3）汽車折舊壽命。是指按國家規定的折舊率，把汽車總值扣除殘值後的餘額，折舊到接近於零所經歷的時間或里程。汽車的折舊壽命一般介於技術使用壽命與物理壽命之間。

（4）汽車經濟使用壽命。是指汽車使用到相當的里程，透過全面經濟分析，汽車已經到達不經濟的壽命時刻，汽車經濟使用壽命是汽車經濟效益最佳時機，人們研究汽車的使用壽命應主要研究汽車的經濟使用壽命。

（5）汽車合理使用壽命。汽車合理使用壽命是以汽車經濟使用壽命為基礎，計入國民經濟的承受能力和整個社會所制定的符合國情的使用期限。就是說，汽車已經達到了經濟使用壽命，但是否要更新，還要看國情而定。如更新汽車的來源、更新的資金等因素，為此，國家根據上述情況制定出汽車更新的技術政策、車輛更新期限。

可以關注下，我們一起聊聊汽車的那些事兒

汽車終止使用原則和汽車使用壽命分類根據汽車終止使用的原則不同，汽車使用壽命可分為物理壽命、技術使用壽命、折舊壽命、經濟使用壽命、汽車合理使用壽命。

（1）汽車物理壽命。又稱自然壽命，是指汽車從全新狀態投入使用開始，經過有形磨損，直到在技術上不能按原有用途繼續使用為止的時間。它與各總成的設計水平、製造質量和使用維修等因素有關。透過恢復性修理，可延長車輛裝置的物理壽命。（2）汽車技術使用壽命。汽車技術使用壽命是指從汽車開始使用，直至其主要機件到達技術極限狀態而不能再繼續修理時的總工作時間或總行駛里程。汽車技術使用壽命，主要取決於各總成的設計水平、製造質量和使用維修。汽車到達技術使用壽命時，車輛應予以報廢，其零部件也不能再作備件使用。汽車保養得越好，汽車的技術使用壽命會越長，但隨著汽車使用時間的延長，汽車維修費用也將日益增加。

（3）汽車折舊壽命。是指按國家規定的折舊率，把汽車總值扣除殘值後的餘額，折舊到接近於零所經歷的時間或里程。汽車的折舊壽命一般介於技術使用壽命與物理壽命之間。（4）汽車經濟使用壽命。是指汽車使用到相當的里程，透過全面經濟分析，汽車已經到達不經濟的壽命時刻，汽車經濟使用壽命是汽車經濟效益最佳時機，人們研究汽車的使用壽命應主要研究汽車的經濟使用壽命。國外對汽車經濟使用壽命進行了大量的研究工作，根據資料介紹，在一輛汽車的整個使用時期內，汽車的製造費用平均約佔全部使用期內總費用的15%，而汽車的使用、維修費用則佔總費用的85%左右。所以現在汽車的經濟使用壽命的長短，很重要的一點就是在汽車設計製造時，必須充分預測到車輛投入使用以後可能達到的使用維修費用。如果汽車在長期使用中，能保持其較低的使用維修費用，那麼其經濟使用壽命則長，反之則短。

（5）汽車合理使用壽命。汽車合理使用壽命是以汽車經濟使用壽命為基礎，計入國民經濟的承受能力和整個社會所制定的符合國情的使用期限。就是說，汽車已經達到了經濟使用壽命，但是否要更新，還要看國情而定。如更新汽車的來源、更新的資金等因素，為此，國家根據上述情況制定出汽車更新的技術政策、車輛更新期限。

不是的，汽車零部件都有壽命，例如發動機曲軸連桿，超過設計壽命後會導致金屬疲勞，開裂熔斷甚至折斷。而汽車的價格並不都體現在零部件的使用壽命上，可能有一部分高在後期的服務。所以按時保養才是正道。