首選當然是原廠鈑金件。

品牌方面鑫毅（南極）做的也很好，合縫，材質方面一直是配件市場首選的第一品牌

當然，說起品牌就要說臺灣件（昭和）這個品牌的材料只有業內人士對它熟知，是又愛又恨。愛的是質量真的很棒。恨的是價格真的很貴！

在之後就是江蘇件和南京件了。

汽車鈑金件就是指汽車外殼零部件如車門，葉子板，保險槓這些！如果說最好，當然是原廠的最好，因為原廠鈑金件的板材，底漆，磷化層，這些是外面的品牌配件比不上的。而且最重要的是原廠配件的模具精密度要高於品牌件！

品牌件裡面藍吉（鑫毅）的鈑金件是做的比較好的

不管哪個汽車製造商新建一個生產廠，你總是會看到裡面至少有四大車間：衝壓車間、焊接車間、塗裝車間、總裝車間。

衝壓是把成卷的薄鋼板展開，並用衝床衝成各種內部結構件和外部覆蓋件，也就是您說的汽車鈑金件了吧。焊接是把這些鈑金件焊接在一起，並形成白車身。塗裝是給白車身塗上好多層漆。總裝是把各協作廠送來的發動機、變速箱、內飾座椅和懸掛輪胎等裝到上好漆的車身上。

所以只要是成規模的車廠，即使別的零部件都外購，鈑金件也都是自產的，一般不假手於外廠。您所說的鈑金件供應商是指什麼呢，專門生產副廠件的廠商麼？那隻能在汽修領域有一些市場了。

汽車鈑金件，可以理解為車身金屬零件，它們一般是模具衝壓零件，零件精度對安裝影響極大，零件材料好壞也至關重要。

汽車鈑金件那個品牌好，這個比較難說。因為市場上鈑金件只有副廠與原廠兩種，原廠零件肯定最好，鈑金副廠件水就極深了，汽車鈑金零件副廠幾乎沒有什麼品牌可言。

它不像剎車片、雨刮片、機油濾芯、汽油濾芯、機油等易耗件，這些零件通用度高（很多不同品牌車輛可以通用機油濾芯或剎車片等，它們就像5號電池一樣，很多知名電池生產商都在生產，且質量可靠），消耗量大，有大品牌在生產這些零件，如博世生產的剎車片、空氣濾芯，法雷奧生產的雨刮片，汽車燈泡等，博世及法雷奧本來就是給汽車廠家生產原廠零件的，所以他們生產的零件可以信賴。

汽車除了易耗件，其它零件幾乎都是專車專用的，如車門、前後保險槓、座椅等等，這類零件不如易耗件市場大，且一般是汽車廠商與生產商合作設計的，因為銷量原因和版權，所以不能外銷到市場上，那麼就造成了這些零件市場上沒有大品牌貨源，所以幾乎都是小品牌在生產，生產出的產品都是極差，如外觀尺寸誤差大，材料差，工藝差等等。我修過一個哈弗H6，當時在成都紅牌樓處供應商買的零件，我當時負責安裝，第一次發了一個600元的車門，裝上效果不好，還比原裝門輕很多，後面重新買一個貴些的也不合適，前後總共發了4個車門，最後花了1600元，買了一個原裝門，很輕鬆就裝好，且效果良好，第一次我發現副廠零件水極深，就建議朋友專車零件非原廠不用，消耗件非大品牌不用。

說一個大家比較關心的安全零件，汽車防撞鋼樑，原廠防撞鋼樑是厚板，副廠就是鐵皮焊接的，你說怕不怕。

所以汽車鈑金件就原廠一個品牌，其它副廠件是沒有品牌的，修理廠用副廠件的時候，都叫不出品牌，只知道按車型買就行，修理出來效果差，大部分消費者是不懂和不在意的。而像機油等易耗件，消費者買時還稍微知道一些，太差的就沒那麼多的生存空間。

消費者對維修結果的逐漸提高，可能會引導行業產生一批生產高品質副廠件的廠商，但現在我還沒有見到過。

我期待副廠行業生產出高質產品，回報消費者的期望。

建議更換鈑金件最好是更換原廠件，副廠件更換好後都能看的出來，主要是縫隙不均勻，金線不一致，厚度不達標，安全係數降低。

作為汽車模具行業從業17年人員告訴你，汽車鈑金件還是用原廠件，從模具工藝來說原廠件工藝複雜精密度高，任何副廠件都是為了成本考慮，肯定達不到原廠的要求，成本同時也是決定了產品品質最重要的因素。真實事件，具體哪個品牌我也就不說了，同樣一個產品，原廠工藝是7個步驟，副廠為了節約模具成本和生產成本改為6個工藝，6個工藝也能做，只是沒有那麼好，產品一致性控制會差一些，但是副廠肯定選擇6工藝的，主要還是成本考慮，消費者最直觀的感受就是隻要是副廠件肯定是便宜的，所以市場決定廠家必須這樣選擇。

北作為方汽車模具行業從業17年人員告訴你，汽車鈑金件還是用原廠件，從模具工藝來說原廠件工藝複雜精密度高，任何副廠件都是為了成本考慮，肯定達不到原廠的要求，成本同時也是決定了產品品質最重要的因素。真實事件，具體哪個品牌我也就不說了，同樣一個產品，原廠工藝是7個步驟，副廠為了節約模具成本和生產成本改為6個工藝，6個工藝也能做，只是沒有那麼好，產品一致性控制會差一些，但是副廠肯定選擇6工藝的，主要還是成本考慮，消費者最直觀的感受就是隻要是副廠件肯定是便宜的，所以市場決定廠家必須這樣選擇。 閱讀量27