本人生活在北方，親自在各種濃度的大霧中有駕駛經驗，最大的濃霧就是看不清自己車的發動機蓋子，更別提道路上的交通標識線了。所以可以就這個問題提供真實有效的實際經驗。

其實這個問題很簡單，冬季大霧天開車，如果只能在遠近光之間選擇，一定要開近光燈，切記，是開近光燈。如果你的車有前後霧燈的話，切記全部開啟。這樣能最大限度的給駕駛員提供最佳的觀察視線。雙閃也要開啟，是讓其他人能夠儘早的發現你，減少事故的發生。除了這些基本操作之外，最最最主要的，控制車速，根據大霧的濃度，找到自己有安全感的車速，這一點做到了，才能保證不發生大的交通事故，比如我的那次看不見前機蓋和路上交通標識線的大霧，基本上都是靠怠速前進，腳放在剎車踏板上的。

至於為什麼不能開遠光燈呢，理論上是因為大霧是由水滴形成的，我們知道水滴對光線有折射和反射的作用，而遠光燈近乎於水平光線射出，那麼折射反射的光線自然就都反還給司機了。在真實的駕駛中，我測試的結果就是，當你開啟遠光燈的時候，你的車前面就是一堵白色的牆，很近很白的一堵牆，啥也看不見了。有機會自己也可以試一下的。

圖片：新藏線的落地雲和彩虹

近光燈！

冬季大霧天開車，能見度降低。有人認為：遠光燈更能穿透前方的濃霧。但是，恰恰相反！

因為遠光燈的照射角度更偏向上方，照射出來的光線打在霧氣中會形成漫反射，並會在車頭形成白茫茫的一片，看不到前方路況，增加事故發生的機率！

（霧天遠光燈效果）

在能見度小於200米時，我們需要開啟霧燈、近光燈、示寬燈。

在能見度小於100米（包括小於50米）時，開啟霧燈、近光燈、示寬燈，並配合使用危險報警閃光燈，好讓其他車輛更容易的發現我們！

霧天開車，大家一定注意安全。

我們在學科目一時已經學到過，霧天開啟兩個燈，霧燈和危險報警閃光燈，霧天行駛的大燈是開啟近光燈。在遇到濃霧時，因為能見度降低，很多駕駛員覺得近光燈穿透力不足而開啟遠光燈，認為遠光燈更強的功率會穿透前方的濃霧，但其實效果恰恰相反。因為遠光燈的照射角度更偏向上方，照射出來的光線打在霧氣中會形成漫反射，並會在車頭形成白茫茫的一片，看不到前方路況，增加事故發生的機率。

行車遇到濃霧時因為能見度降低，很多駕駛員因為覺得近光燈穿透力不足而開啟遠光燈，認為遠光燈更能穿透前方的濃霧，但其實效果恰恰相反，因為遠光燈的照射角度更偏向上方，照射出來的光線打在霧氣中會形成漫反射，並會在車頭形成白茫茫的一片，看不到前方路況增加事故發生的機率。

在能見度小於200米時

我們需要開啟霧燈、近光燈、示寬燈

在能見度小於100米（包括小於50米）時

開啟霧燈、近光燈、示寬燈

並配合使用危險報警閃光燈

好讓其他車輛更容易的發現我們

冬天由於氣溫差別的原因很容易形成大霧，如果地面溼度大，白天氣溫高晚上氣溫低發生的霧天率極高，一般發生在早晨5點至9點這個低溫時段，特別是臨河低窪的地方，平原地方，丘陵的峽谷地方。

1：大霧形成是由空氣中的水分子細小微粒，形成了一幕不可透光的牆。當你駕車開上遠光燈，由於細微水分子就像一面鏡子，將燈光反射回來，讓你無法看清前方視線。

2：使用近光燈，由於亮度沒有遠光燈強，照射距離沒有遠光燈遠，與空氣中的霧珠水分子微粒發生的反射小，更容易看清前方道路。

3：當我們駕駛車輛遇上大霧，應立即開啟防霧燈，行車燈，示寬燈，危險報警應急燈。

霧天由於能見低，是誘發交通事故的高風險。

霧天出車前一定要檢查車輛的燈光是否齊全有效，行車燈，防霧燈，剎車燈，小燈，遠光燈，近光燈，危險應急報警燈，轉向燈，才能保證行車安全。

合理選擇出行時間，一般霧的形成時間多數發生在早晨5點一9點左右。出行前多搜尋天氣預報，瞭解行駛的道路是否有大霧發生，合理安排好自已的出行時間，避免給自己帶來不便。

行車中遇上大霧，與前車保持足夠的安全距離，不能跟車太近，容易造成追尾。保持能看到前車尾燈的燈光為最佳安全距離。

當行至交叉路口時一定要減速慢行，仔細觀察路口有無非機動車和行人搶行，若無法看清，應按喇叭提醒，保證行車安全。

霧天行車，道路若是雙方四車道或多車道，選擇中間車道行駛，因為最右邊的車道上有很多電瓶車和行人，由於能見度低，誘發事故風險高。

霧天行車嚴禁頻繁變道，在無法看清前方的情況下千萬不要超車。只要我們謹慎駕駛，集中精力，不急躁，不超速行駛，合理正確使用燈光，危險就會離我們而去。

祝朋友們駕車愉快，一路平安！