DVVT全稱是：Dual Variable Valve Timing.意思是進排氣氣門可變正時技術。採用DVVT技術的發動機比目前市場上較多采用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保。
DVVT技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標，廢氣排放達到國家Ⅳ級標準；透過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。
Dvvt發動機有如下特點：
降低進排氣重疊，確保燃燒穩定；
降低進氣損失，改善油耗，燃油經濟性提高24%；
有效改善碳氫化合物和氮氧化合物的排放；
發動機動力更強勁，動力提升12%。
發動機是汽車的“心臟”，在強調節能環保的今天，我們對汽車發動機的要求，簡單地說來即是用最少的油，達到輸出最大的功率和扭矩的效果，並且穩定、持續、可靠，並帶有低排放的附加值。榮威550 1.8LDVVT上市後之所以會廣受關注，正是因其採用了時下最先進的DVVT（DualVariableValveTiming）進排氣雙可變氣門正時技術，應時所需提高動力、降低油耗。
談到DVVT技術，不得不先說說VVT（可變氣門正時系統），就是對氣門開閉時間進行調節的裝置，它能保證低速大扭矩，又能獲得高速大功率，對汽車發動機而言是一個極大的突破。今天，VVT技術因其高成熟度和技術領先性，已為全球汽車大品牌主力車型所運用。
DVVT發動機是基於VVT發動機技術全面晉級的最具競爭力的新主流，已在類似寶馬325DVVT等高階車型上運用。DVVT發動機採用的原理雖與VVT發動機類似，但VVT發動機只能對進氣門進行調節，而DVVT發動機可實現對進排氣門同時調節，榮威550 1.8LDVVT還可根據發動機不同轉速實現一定轉角範圍內氣門相位的線性可調，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性。
DVVT全稱是：Dual Variable Valve Timing.意思是進排氣氣門可變正時技術。採用DVVT技術的發動機比目前市場上較多采用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保。
DVVT技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標，廢氣排放達到國家Ⅳ級標準；透過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。
Dvvt發動機有如下特點：
降低進排氣重疊，確保燃燒穩定；
降低進氣損失，改善油耗，燃油經濟性提高24%；
有效改善碳氫化合物和氮氧化合物的排放；
發動機動力更強勁，動力提升12%。
發動機是汽車的“心臟”，在強調節能環保的今天，我們對汽車發動機的要求，簡單地說來即是用最少的油，達到輸出最大的功率和扭矩的效果，並且穩定、持續、可靠，並帶有低排放的附加值。榮威550 1.8LDVVT上市後之所以會廣受關注，正是因其採用了時下最先進的DVVT（DualVariableValveTiming）進排氣雙可變氣門正時技術，應時所需提高動力、降低油耗。
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DVVT發動機是基於VVT發動機技術全面晉級的最具競爭力的新主流，已在類似寶馬325DVVT等高階車型上運用。DVVT發動機採用的原理雖與VVT發動機類似，但VVT發動機只能對進氣門進行調節，而DVVT發動機可實現對進排氣門同時調節，榮威550 1.8LDVVT還可根據發動機不同轉速實現一定轉角範圍內氣門相位的線性可調，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性。