對於車市上傳說的霸道4000中東版的傳奇，小編一直想體驗一次，由於種種原因未能如願。近期我們終於來到位於天津市保稅區太平洋國際汽車城，這是保稅區的一家專營平行進口車的專業機構，在天津中汽順合一線市場人員的陪同下，我們由內而外全面體驗了一次該車。以下讓小編一一為您解說。 19款霸道4000[PRADO]就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。在中東版霸道4000 身上我們多多少少的都可以看到酷路澤的影子。超強的越野能力與蘭德酷路澤不相上下，再加上比蘭德酷路澤更高的價效比，適合更多的人群。經常關注汽車圈的人都知道，如今豐田霸道已經被豐田PRADO所代替，現在應該叫做豐田PRADO。雖然名稱改變，但其越野效能以及霸氣的外觀，卻一直延續了下來。
新PRADO車尾的設計，相比老款更加的明顯。新PRADO首先將備胎從車門位置轉移到了底盤上懸掛，有效降低了後向車門的重量。後部車門依舊維持了原先側向開門的方式，但開門把手被安排在了牌照位置，因此顯得更加的隱秘而具有整體感。後門的整體線條借鑑了HIGHLANDER的部分元素，使其在沒有備胎後，也顯得具有張力，而非無味的平面。
後方頂部增加的擾流件，其實對於空氣都能夠力學方面的幫助不大。但厚重的擾流件裡面，隱藏了高位剎車燈、以及後擋風雨刮器。在牌照位的上方，新PRADO擁有一個實時倒車影像，對於這樣的大車而言更為實用。透過備胎位置、雨刮器位置的最佳化，使得新PRADO的後擋風可以獨立開啟，方便日常取物。
19款霸道4000車內中控臺佈局細膩，儀表板為更具運動風格的筒形設計。駕駛室可謂別有洞天，寬大的座椅，提供良好的前方視野。中控區域設計合理緊湊，影音娛樂系統、自動空調和四驅功能按鍵自上而下排列在中控面板上，井然有序，方正的設計和他硬朗的外形相得益彰。
空間一直是19款霸道4000自豪的地方，擁有三排座椅，並可以各自進行翻到、前後調節等操作，因此給到了PRADO超多的空間組合性。 先來看前排座椅，前排座椅使用了手動調節功能，提供了常見的高度調節，整個座椅強調更多的是運動型與舒適性的統一，提供更多的舒適性。前排的頭部空間，在進行了有效的調節之後，即使182cm的筆者坐入其中也不會感受到壓迫感。
對於車市上傳說的霸道4000中東版的傳奇，小編一直想體驗一次，由於種種原因未能如願。近期我們終於來到位於天津市保稅區太平洋國際汽車城，這是保稅區的一家專營平行進口車的專業機構，在天津中汽順合一線市場人員的陪同下，我們由內而外全面體驗了一次該車。以下讓小編一一為您解說。 19款霸道4000[PRADO]就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。在中東版霸道4000 身上我們多多少少的都可以看到酷路澤的影子。超強的越野能力與蘭德酷路澤不相上下，再加上比蘭德酷路澤更高的價效比，適合更多的人群。經常關注汽車圈的人都知道，如今豐田霸道已經被豐田PRADO所代替，現在應該叫做豐田PRADO。雖然名稱改變，但其越野效能以及霸氣的外觀，卻一直延續了下來。
新PRADO車尾的設計，相比老款更加的明顯。新PRADO首先將備胎從車門位置轉移到了底盤上懸掛，有效降低了後向車門的重量。後部車門依舊維持了原先側向開門的方式，但開門把手被安排在了牌照位置，因此顯得更加的隱秘而具有整體感。後門的整體線條借鑑了HIGHLANDER的部分元素，使其在沒有備胎後，也顯得具有張力，而非無味的平面。
後方頂部增加的擾流件，其實對於空氣都能夠力學方面的幫助不大。但厚重的擾流件裡面，隱藏了高位剎車燈、以及後擋風雨刮器。在牌照位的上方，新PRADO擁有一個實時倒車影像，對於這樣的大車而言更為實用。透過備胎位置、雨刮器位置的最佳化，使得新PRADO的後擋風可以獨立開啟，方便日常取物。
19款霸道4000車內中控臺佈局細膩，儀表板為更具運動風格的筒形設計。駕駛室可謂別有洞天，寬大的座椅，提供良好的前方視野。中控區域設計合理緊湊，影音娛樂系統、自動空調和四驅功能按鍵自上而下排列在中控面板上，井然有序，方正的設計和他硬朗的外形相得益彰。
空間一直是19款霸道4000自豪的地方，擁有三排座椅，並可以各自進行翻到、前後調節等操作，因此給到了PRADO超多的空間組合性。 先來看前排座椅，前排座椅使用了手動調節功能，提供了常見的高度調節，整個座椅強調更多的是運動型與舒適性的統一，提供更多的舒適性。前排的頭部空間，在進行了有效的調節之後，即使182cm的筆者坐入其中也不會感受到壓迫感。