你這落地價20萬，就沒法說了。大家都知道一分錢一分貨，混動版，這價下不來，汽油版高配帶的功能，不是你買箇中配就能花錢加上的，20萬減去購置稅和保險，裸車錢只有不到18萬，大概是入門級的中配價格吧。

這個是毋庸置疑的，肯定是豪華版。因為豪華版多了acc 液晶顯示，倒車雷達，千萬不要買精英，其實就差了一萬塊錢，買上真的很值，雷達自己去4S店裝也是成本不去原裝的好，acc只有用過才知道太爽！

Accord太多配置沒用，一個定速巡航，倒車影像，自動駐車，側氣簾，無鑰匙進入，足矣。什麼車道偏離，自動剎車，基本就是圖個新鮮，1.5精英可供選擇。二十五千內落地香香的

Accord是本田旗下一款知名度非常高的車型，從2003年進入國內市場，經過了數次改款依然經典永流傳，Accord本著機械與空間與動力與油耗達到完美平衡的理念，上市以來深受消費者歡迎，在20萬中型車領域有著不可替代的地位，同時保值率遠高於競品車型，目前市場銷量表現突出，2020年6月以2.11萬的成績穩健中型車銷量榜第一名，表現非常出色。

20萬買Accord什麼版本好？Accord目前在售的車型有1.5T汽油版和2.0混動版，其中比較走量的還是1.5T版車型，從價效比來看個人比較推薦240TURBO兩驅精英型，20萬左右可以落地，配置方面有6氣囊、胎壓報警、倒車影像、定速巡航、自動駐車以及自動空調等實用配置，滿足日常使基本夠用，這款車指導價是18.98萬，目前終端優惠有1.58萬左右優惠，實際裸車價17.4萬，加上購置稅15398，保險6450，車船稅420，上牌500，全款落地價196768元。

動力方面搭載了一臺DQM1.5T高功率發動機，最大馬力194匹，扭矩260牛.米，匹配本田自家的CVT變速箱，匹配順滑換擋如行雲流水，表現堪稱完美，起步平緩線性，深踩油門加速強勁不突兀，中後段加速給力，基本上都是隨叫隨到，家用代步綽綽有餘。底盤搭載了前後獨立懸掛，調教偏運動化，懸掛支撐韌性十足，方向盤指精準靈巧，過彎車身姿態穩定，過濾顛簸乾脆利落，有一定的路感，過減速帶衝擊感比較明顯，不過也是在可接受的範圍。

外觀方面新款設計個性前衛，車頭低趴扁平充滿運動氣息，黑色的中網搭配貫穿式鍍鉻條層次鮮明，兩側羽翼式大燈犀利且富有科技感，車身側面重心低矮，採用了溜背式的設計頗具力量感，很有轎跑車的既視感，尾部緊湊幹練，凸起的小鴨尾以及雙邊出排氣盡顯活力，迴旋式的尾燈點亮效果出色，辨識度極高，很符合年輕消費者的審美潮流。內飾設計偏居家的調性，對稱式的佈局簡潔耐看，細節做工精緻，大面積軟性皮革包裹以及銀色鍍鉻條點綴很顯檔次，7英寸懸浮式中控屏提升了一點科技感，多媒體按鍵佈局清晰合，理，操作很容易上手。

總結：空間方面Accord長寬高分別為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm，空間表現一直都是Accord的優勢所在，後排空間滿足日常使用毫無壓力，座椅材質柔軟，乘坐舒適性較好。總得來說Accord整體實力非常突出，各方面都比較均衡，加上本田在國內市場的口碑，質量比較穩定，後期維修使用成本比較低，家用非常合適。

關於豐田和本田的混動車技術，還算是相對成熟的，開過本田和豐田的朋友們都知道，日系和德系車混動系統並不同，像是賓士48V輕混系統，只是為了適應排放法規而造出來的系統，對於燃油經濟性並沒有太大的幫助，而日系混動就偏注重燃油經濟性和低速時候的平順。

如果是車價20萬的話，當然是旗艦版本的，現在個別店優惠下來20多點，acc自適應巡航（城市、高速特別實用），車道保持，主動剎車（哪怕用不了幾次就夠了），比其它款大一寸觸控顯示屏，自動泊車，全景天窗，座椅通風（夏天那是真香），多幾個喇叭，全led大燈，後排空間比較大，座椅比上代軟（已改進），和Teana差不多，車內隔音可以（有主動降噪雙層玻璃，後排沒前排好點），普遍反應不錯比上代好；加速超車日常用足夠0一100，8秒左右，cvt無級變速的平順性基本上感覺不到換檔，座椅較低，底盤離地間隙較小，高速穩；能應付絕大部分路況，工地就別想了，車載導航為聯網的，實時導航路況（騰出手機），最主要是省心，怕修車，耽誤事。缺點：前引擎蓋為行人主動保護，但是碰了其它照彈，一萬二左右，駕駛艙加強，後屁股鐵皮一般不經撞，中控夥表臺有時候裡面有一點共振音，偶有發生，不注意聽不到，操縱感中級車裡面可以，隨速方向盤，低速輕高速重，溜背造型，前車頭低趴，高速迎風下壓穩定，

我覺得20萬預算可以買個低配的混動、說真的開起來您就知道了、當然您要是覺得沒有天窗接受不了、那還是1.5吧、個人建議是混動

20W落地最高只能到260精英版。該有的也都有了也夠用。現在優惠又大了。我覺得最好還是選高功率的版本。畢竟發動機都不一樣了。配置可以後加，發動機改不了