502動力就甩DL幾條街，250的排量500的車重，155的離地間隙還不如一些125高，換個空濾還要把油箱拆下來，簡直是反人類的設計。GW缺點就是車重，廣大摩友千呼萬喚出來個DL比Gw還重，502X上市以後對摩友提出的走線問題，油門拉線問題馬上整改了，不管怎麼樣首先態度擺在那裡，鈴木呢？啥時候關注過使用者的感受？你們自己還要舔著臉往上湊，有那錢不如買幾瓶鈣片好好補補吧。

總有人說他朋友，他同事買了中國產車如何如何渣換成了DL以後如何如何爽，我就想問，那些年你們都騎過嗎，跑過長途嗎？淋過雨，捱過冰雹嗎？走過沙漠公路嗎？自己的摩托車經受了哪些考驗？我們車隊的的八輛DL現在一輛都沒有了，全部換成了Excelle500X和502X賽科龍RX4。摩托車是豆腐做的？哪有那麼容易壞，不要道聽途說，網路水軍黑中國產的多的是。真當那個車身重 加速肉，離地低的老年代步車是神車了。

而且現在的中國產車已經不是當年的中國產車了，不要拿老眼光看人，中國產車經過幾十年的進步和淘汰生存下來的例如宗申，隆鑫，力帆，錢江摩托車品質還是不錯的。像宗申的賽科龍系列，阿普利亞系列，隆鑫的無極系列，錢江貝納利系列品質都還是不錯的，市場佔有率最能說明問題，別老跪著不起來。

市區不要三箱低調代步，外出兼顧摩旅，DL250絕對優秀！這一點502X你就是把座子卸下來也是做不到的。畢竟有了車，不止是放車庫裡養眼，高興了小區門口買瓶醬油DL250也是隨便可以出動。

還有，質量可靠是王道，摩旅路上一旦出現一些不必要的小問題，那真是無語了，這個騎車的都知道不多做解釋，總之個人根據個人所需用途做選擇才是王道。

本人dl但已預訂2020款502x，看了不少評論都說502x品質差 摩旅壞半路、我不知評論的人是騎壞過還是看的帖子太多了就人云亦云，我認識那麼多騎502x的沒聽說哪個壞半路包括一些組團去西藏的，論裝備工藝502x小毛病確實粗糙一些，出問題的機率可能比dl大，但我想說的是我的dl照常有生鏽的地方，車太重加速太慢了，帶個擋泥板都跑不動了，鏈條太響了，箱子質量太差了，價效比太低了，希望20款有大的改觀。

沒有可比性啊，排量不一樣，關鍵看你是新手還是老鳥了，新手優選DL250，品質堪比大貿騎起來比較省心，要是老鳥追求激情肯定502了，畢竟成本在那裡，不要對品質抱太高要求。

我也和你一樣糾結很久 結果買了502X,自己去試駕把 看實車自己喜歡哪個已經心裡很明白了 不要考慮其他的

如果圖質量穩定，少操心，我勸你考慮DL250，我騎了兩萬公里了，還沒有出過任何問題！貝納利呢，我不敢說，因為沒騎過。

選車建議是按照價格和用途選車，日常使用的車輛最好是耐用穩定性好的車輛，減少用車麻煩，不耽誤時間，玩酷就不一樣了，這個對比很有意思，如果一個法拉利和一個COROLLA你們如何對比，加速，動力，操控，耐用，質量，使用成本，實用性，實話實說吧，有錢就玩502，不想太奢侈又想很踏實就鈴木

貝納利502X和鈴木DL250都是屬於拉力車型，其中DL250屬於小排量入門級拉力車，而貝納利502X則是屬於中量級排量的拉力車型，雖然說掛著的是義大利的摩托車品牌，但是這款車也只能算得上是中國產車型；而DL250則是豪爵鈴木引進國內的鈴木V-storm250的拉力車，屬於鈴木旗下排量最小的拉力車，但是由於是鈴木出品的，雖然是豪爵生產，但是其做工還有品質都是比較優秀的。

如果要說這兩款車哪款車比較好的話，其實沒有非常確定的答案，因為這兩款車是各有優點和不足的，只能說在列舉出這兩款車的優缺點以後，看你自己是怎麼進行取捨，來選擇最適合自己的車型罷了。

優點：DL250的優勢有兩個，一個是優質的做工，還有一個是強力的耐久度。有很多人就是看中這兩個方面而選擇這款車的，做工上來看的話這款車在這個價位裡面應該是找不到第二個做工有這麼好的車了，不管是漆面的工藝還是接縫位置的處理，都是比較優秀的，可以讓一些強迫症患者看起來非常的舒服；而耐久度上面就是體現在這款車的故障率低，可以說很少有看到這款車有壞在半路上的，而且只要正常保養的話，基本上就不會出問題，看到過很多大幾萬公里的DL250照樣很精神。

缺點：這款車的缺點是由排量導致的，那就是動力弱，基本上在掛上三箱以後，就感覺到車子的動力會稍微弱一些，平時的代步是足夠的，但是如果想要激情一點，有拉扯感的話，就不太容易實現。油門到底的話車速大概是135km/h左右，如果要高速巡航的話，幾乎就是到達極限了，雖然也不會壞但是油耗會比較高，不過對動力要求不高的朋友可以考慮這款車。

還有一點不知道大家注意到嗎，那就是豪爵鈴木的摩托車的通病，那就是鏈條非常響，哪怕是原廠的鏈條，只要一缺油就會非常響，雖然說鏈條確實是要油來潤滑的，但是其他很多同級別的摩托車在鏈條沒油的時候動靜也不會這麼大。

優點：貝納利502X我覺得優點相對來說就是大氣的外形還有相對於DL250更大的動力，如果把貝納利502X和鈴木DL250擺在一起的話，502X就是大哥，DL250就是小弟，因為從外形尺寸上來看的話，這兩款車之間確實差距比較大，騎上502X的感覺就是一匹高頭大馬，而騎上DL250就感覺是一輛摩托車。

還有一個優點就是502X使用的是輻條輪的輪轂，相對於鋁合金輪轂來說，輻條輪可以承受的的衝擊力更大，而且在過大坑的時候也只會變形，如果是鋁合金的輪轂的話就會因為大力衝擊而開裂，所以輻條輪其實是對拉力車所面臨的路況要更好。

缺點：作為一款中國產車，缺點也是很多中國產車同樣面臨的，那就是在車身工藝上面還有耐久度上面存在的一些不足，現款的502X已經比老款的502要好很多了，老款的502上面還有很多是綠色的螺絲還有很多綠色的零部件，這種算得上是品質比較差的材質，而新款的502X上面很少看得見綠色的螺絲，整體的用料上升了不少，但是開久了以後還是會有些小問題出來譬如車頭的轉向螺絲鬆動的問題。

總而言之，我個人覺得鈴木DL250和貝納利502X之間的優缺點是有點互補的，DL250是做工和車子耐用，缺點是動力略小；而502X的優點是動力相對充足，而缺點是車身的耐久度還有可靠性上面不如DL250，所以具體要買哪一款車，就要看你自己對於車輛用途的訴求還有自身的需求。

愛摩托、騎摩托，但是對它不完全懂，從502/250排量上感覺沒有可比性，說這個話題應該只能說，機械的各種耐用性，合資其實也是中國產，實事求是的說：五六十年代我們能造出來解放牌汽車，現今同樣可造出質量與日本同樣好的摩托車，至於為什麼車不如日產車，專家們還有製造廠商們心裡明白，良心！

如果你對動力沒要求，個人建議DL250，長途最看中的是車輛的穩定性，別扔半路上，雖說502質量也不錯，動力也大，但是小毛病也不少，不想操心我會選擇後者，而且二手車市場也相對保值。

問問自己最看重哪一點？中中國產還是合資？大排量還是小排量？短時間是否考慮換車？預算多少？這樣選擇就不糾結了！

這兩款車型之間的差異其實是很明顯的，而它們的差異主要體現在價格，效能，品質三個大的方面。錢江貝納利TRK502 平均售價3.5萬

它搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量499.6ml,最大功率35KW,最大扭矩45N.m,與之配套博世電噴系統,六檔變速箱。這款發動機的動力調校屬於中低速輸出,所以它的低扭表現將會比較強,而這種動力表現剛好是拉力車所欠缺的,所以它車型和動力的搭配還是比較合理的。DL250 搭載一款雙缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量248ml,最大功率18.4KW,最大扭矩23.4N.m。

它的動力調校同樣也偏向於中低轉速輸出，再加上加大了後鏈輪，使得這款車的低扭表現還是不錯的，但因為排量和整備質量的原因，它的後勁爆發力，明顯會欠缺一些。

從以上兩款車型的動力表現來說，TRK502在動力效能方面具有明顯的優勢,如果兩款車同時發力DL250可能只有看尾燈的份了。配置方面 TRK502 除了晶片防盜以外,一些主流的配置都有裝備,其中就包括實用性比較高的ABS,所以兩款車型在配置上的差異並不是很大。

TRK502 座高795mm,最小離地間隙190mm,整備質量227kg,軸距1525mm，油箱容積20L。

DL250 座高795mm,最小離地間隙155mm,整備質量206kg,軸距1430mm,油箱容積17.3L。

從以上引數可以看到TRK502在透過效能上會好於DL250,並且軸距也會長一些,整備質量也會重一點,這些差異如果細化的車型上的話,實際的騎行中TRK502將會更穩一些,也會相對舒適一些。

總體來說,從動力表現到車型結構貝納利TRK502都具有明顯的優勢,但兩款車的品質會有比較明顯的差異，DL250它的發動機穩定性和細節處理，都會好於貝納利TRK502。

哪有那麼多的長篇大論:要質量買鈴木DL250，要動力買502X。本人DL

250車主，買dl250可以和我諮詢交流一下。

貝納利502X與鈴木DL250誰更好？這個好還是得看從哪個方面來評價，價格便宜價效比高可以稱為好，動力強勁配置高階也可以稱為好，顏值漂亮操控質感好也可以稱為好，品牌的影響力也不能排除在外，對吧？

所以，不同的需求不同的目標人群對這個“好”的定義都不一樣，題主是屬於哪類人群，咱們先得把這個說清楚。只有在適合的人手裡，它才是最好的。

貝納利502X的特點就是動力表現好，水冷雙缸的發動機，排量達到了499CC，最大功率為35KW，最大扭矩為46NM，這個動力表現當然會比DL250更好，最大功率和扭矩幾乎都分別大了一倍，能不好嗎？

配置也比DL250高階多了，名牌零部件比比皆是，規格也高多了，象牌的全地形輪胎，前倒立前叉，內徑50MM，前雙制動碟配合輻射式四活塞卡鉗，比DL250的配置明顯是高階多了。鋼絲輻條輪轂，高離地間隙達到了220MM，比DL250的那個比街車還低的離地間隙透過效能要強多了，鋪裝路面可以走，非鋪裝路面的透過性也要強多了，適應面更廣，受眾更多，這也是一種“好”，對吧？

DL250好不好？當然也好，雖然動力表現沒有TRK502X那麼好，配置也明顯要寒酸多了，但是騎乘感受不亞於502C，很舒適，再加上品牌過硬，它可是正兒八經的鈴木V-STROM家族的成員，資歷雖然不夠老，身份可是不容置疑。發動機久經考驗，品質卓著。

這款車同時也對海外發售，中國製造，就像大貿的寶馬G310R一樣，雖然是在印度生產，但是沒有誰會質疑他不是一輛寶馬機車，對吧？最關鍵的是殺手鐧很厲害，什麼殺手鐧？品質穩定做工精良，基本沒什麼毛病，小毛病都少，這個殺傷力就很大了，要問你國內有哪三款車是你最放心去疆藏，甚至去無人區的，你就說說會不會有DL250在裡面？他沒資格佔據一席嗎？所以，憑藉這個絕活，DL250也收割了不少自己的忠實粉絲，沒誰會拒絕一款品質出色的車吧？這也是一種“好”，對吧？

如果你注重品質穩定，動力上和配置上沒有太高的要求，一般不下公路，具備一點點乾燥平整的非鋪裝路面通行能力就可以，預算不希望太高，那麼DL250對於你來說是那更好的選擇，它最好！

MCN測評機構對502X的評價，和歐洲車主評價，DL250壓根沒法拿來對比，250得小排量唯一賣點就是穩定性，不值得一提。

沒法比，一個250cc，一個500cc……但現如今鈴木有了dl650，dl650 VS貝納利502x，貝納利哪都比不上，兩車又沒在一個檔次！完全沒可比性不過我覺著在純中中國產拉力車中，貝納利有絕對優勢！如果是我，買不起大茂gs1200，我絕對會選中中國產大品牌貝納利502x……看自己喜歡就好！我絕不會選花了大價錢而跟BMW1200gs相差太遠的鈴木dl650，dl250價格能接受但排量又太小！畢竟貝納利實惠與威猛擺在那！不是說鈴木不好，我超喜歡dl650，貝納利在dl650面前就像是小朋友見了老大哥但價格嘛……抱歉！以上只是我個人的想法

最簡單的說法就是DL250：質量有保障，維護成本低，消耗也低，保值。但是缺點也明顯排量一般，車身重，價錢不算低，原廠三箱實用性不強。

502x：排量大，動力儲備相對足，好看，有鋁合金三箱，後期調整地方少。但是缺點也明顯：是中中國產拉力車裡面最重的車倒不好扶，油耗大，價錢也不低，後期維護比dl250要高一些，坐高不太友好。

買車要根據自身實際情況而定，日常代步兩款車都可以，如果遠足出行，品質應該更是考慮的第一要素，好車不一定賣的好，銷量好的車質量基本上是沒問題，如果有點修車懂保養車手藝502x可以考慮。當然對我更推薦dl250