這個問題如果持續有需要檢查，但是剛換完機油期初噪音大的是正常的，因為重新新增機油需要遍佈曲軸箱各個部位，達到潤滑效果，這個時間是很短暫的，大約幾分鐘。

機油的功能是潤滑運動部件並保護它們免受金屬與金屬接觸和運動造成的磨損損壞。機油還可以透過清潔損壞的沉積物並將其從這些表面清除來保護潤滑的表面。機油和在發動機環境的熱量和壓力中形成的腐蝕性酸。最後，機油起著重要的分散和散發發動機零件熱量的作用。

很多人都說原車自帶的機油不好，這個說法是錯誤的。研發一款發動機後，機油供應商都會重新來調至合成機油配方來匹配這臺發動機，機油的各項指標達到發動機的要求後才會上市，所以說新車加的機油是絕對沒有問題的。新款車上市以後就涉及到保養服務，在市場保有量沒有達到一定程度的話，4S店會備少量保養物資。如果換油後聲音明顯增大而且持續，那可能就是使用相等的機油來代替了這款發動機的機油。這種替代理論上講不會有任何問題，但是事實上是有多差距的。

總結：首保換油後的噪音問題，不是什麼大問題，建議跑幾千公里以後再次確認聲音是否正常，如果問題繼續有，那可以肯定機油沒有按照製造商的要求來新增，如果是高於2.0以上的高速發動機建議立即更換。

車輛首保之後、機器噪音變大，僅憑此無需更換新機油；因為不同的機油品牌、不同的黏度、不同的新增量等因素，都會對發動機的聲音造成改變，發動機噪音增加並不代表損傷、所以並不是換完機油導致噪音變大就需要重新換，況且最重要的一點就是您怎麼發現噪音變大的？實際測試過分貝、還是僅僅憑感覺？如果是因為感覺、很不靠譜！

實際上就是這樣、我們的感覺往往不準，不同的車友在車輛首保之後、會有不同的感覺，有的覺得首保後動力上升、有的覺得首保後動力下降、有的覺得油耗變低、有的覺得油耗則增高，同理也有的覺得噪音變大、也有的覺得聲音發悶；最有趣的是對於同一輛車、不同人會產生不同結論，比如前兩年鄙人首保Q50，鄙人就覺得動力下降、因為機油換到了40，但家人卻偏說動力感覺提高了，該信誰？鄙人更情願相信動力沒變！

所以您車子首保之後，如果出現抖動、噪音變大的情況，更多是因為您的主觀感受出現了偏差；這些問題不憑藉專業的裝置是根本判斷不出來的，所以請別太在意；除非您是加到了非常次的機油、比如回收翻新機油，但首保一般都是在4s店做、不會出現這種問題；4s店雖然坑多、要高價，但還有最起碼的底線，4s的機油不一定有多好，但肯定不差、滿足夠用的標準，所以即便機油產生變化、產生的噪音變化也不是您能感覺出來的，所以您更該覺得車子沒任何變化！

機油對發動機噪音的影響是存在的、也是多方面的，比如機油黏度對噪音有影響、比如基礎油對噪音有影響、再比如不同品牌新增的配方對噪音也存在影響；如上圖所示，同車、同品牌、同級別的三個黏度機油的噪音對比圖，怠速噪音比較，粘度越大、噪音越低；但行駛噪音比較則是粘度越大、噪音越高，從上圖中我們可以看出30粘度與40粘度機油之間行駛噪音僅僅相差不到2.00分貝，30粘度與50粘度之間行駛噪音也差不到4.00分貝；試問這樣的細微差異您的聽覺能感受出來？

所以很多朋友都知道、也都會說機油粘度增加會導致噪音增加，可增加了多少？增大的噪音是否能讓我們感受出來？2分貝也好、4分貝也罷這都不是咱們能憑感覺感受出來的，所以機油粘度變化、所導致噪音變化是不明顯的，也是駕駛者很難感受出來的，所以您感覺噪音變大了、與機油粘度變化沒有任何關係；記住一點機油粘度導致的噪音變化，您不依靠裝置是很難發現的；所以這個問題可以排除機油粘度所引發了，增大、或減少從來不是重點，重點是增大多少、減少多少！

至於假機油的可能性幾乎沒有，這裡所指的假機油更多是指那類翻新油（只要是合格的基礎油、那麼即便雜牌子機油也不會導致太嚴重後果），翻新油最大特點就是粘度指數低、熱衰減非常嚴重，所以如果加入了這類機油、實際粘度是達不到標準粘度的，所以噪音並不會增加（短時間內、因為粘度低）；當然基礎油種類對噪音的抑制能力也不同，三類基礎油異化氫打造的全合成機油抑制噪音就好，而頂級的四類基礎油PAO對噪音的抑制最差、所以噪音大的機油並不代表就差，全PAO機油的噪音對比就明顯高於三類全合成，但這並不妨礙PAO在機油中的地位！

所以真沒必要抬小心，您首保換的機油與原車油可能不同，但請別擔心什麼、原車油並不代表最好，舉一個簡單的例子、鄙人進口的Q50原車油是礦物質機油，好麼？保養時換的全合成機油，差麼？至於動力強弱、噪音大小根本沒必要去較真，您也聽不出來差異、完全是憑感覺；即便的是機油品牌改變、即便是機油粘度改變、即便是機油級別改變，對噪音的影響無非就是2、3分貝，各位的聽力都能這麼精準的判斷出來？所以絕大多數車友在首保後對車輛的感受都是不準確的！

首保期一般為3個月或3000~5000公里。更換機油後發動機噪音變大主要有以下幾個方面的原因。

首先，磨合期發動機經過磨合後，機油中會摻和雜質，鐵屑等，這樣就會使機油變得更粘稠。如下圖，濾紙中心有細小的磨合鐵屑。

機油變粘稠後，發動機的噪音就會相對小。而磨合期後我們換上新機油，粘度相對較低，同時，發動機部件經磨合後間隙略偏大，這樣一來，發動機運轉的噪音就會變大。但此時，發動機執行更順暢，也更省油，功率也會逐步達到最佳狀態。

其次，磨合期的車速和發動機的轉速相對較低。車速一般控制在80KM/小時內，發動機轉速在2500轉/分以內，所以，在磨合期間我們感受到的發動噪音相對較小。而磨合期後，我們加油踏板踩得更猛，車速和發動機轉速都提升更快，從而發動機的噪音也就變大了。

以上這兩種情況出現發動機噪音變大都是正常的，不必重新更換機油。

但是，如果磨合期後出現噪音大而發動機的動力反而變弱，油耗增加。那麼，極有可能是你磨合期磨合不當造成了發動機內部零件過度磨損所致，這就是磨合期的硬傷了，是不可逆轉的，更換機油也於事無補了。

有不少網友反應，自己的愛車在首保之後發動機的噪音變大，這個時候該怎麼辦，是否需要重新更換機油？出現這種情況，我們一般分析會是以下幾種原因。

第一：發動機在出廠的時候使用的是初裝機油，簡稱為初裝油，也就是發動機在工廠誕生後使用的第一桶油，並且初裝機油中一般會含有研磨劑，因為發動機在剛生產出來時各個部件都會存在間隙，研磨劑可以幫助發動機在磨合期內輔助各個部件的磨合，以達到發動機內部緊密配合的目的。這個時候我們首保後是不會再次更換初裝機油的，會使用普通機油，機油不同了，機油裡的配方成分也不一樣，就會導致發動機的聲音甚至音色都會產生變化。

第二：使用了錯誤標號的機油。每臺發動機都有其自身的特點，所以使用的機油也各不相同，需要的機油標號也不一樣，當使用的機油的標號並不適用於發動機時，就會產生各種各樣的問題，例如噪音變大等。

出現這種問題的時候我們該如何解決？閱讀車輛的隨車手冊，查詢車廠推薦的機油標號是否和首保時使用的機油標號相同。其次，如果機油標號沒有出現問題，問題則可能出現在機油本體上，例如劣質的礦物油會讓發動機的工作噪音變大，所以，在經濟允許的條件下，使用半合成或全合成機油有利於發動機的工作，減少發動機噪音的產生。小編在此給大家一個建議，儘量使用好的機油，能讓發動機的工作狀態更好，延長髮動機的使用壽命，讓用車的你也能更加放心。

首保以後發動機噪音增大，是很多車主都經歷過的問題，我認為主要有兩個方面的原因：

很多4S店、特別是大型4S店，為了降低採購成本，往往會對多種型號的車使用同一個粘度的機油，比如，有些車型需要使用30粘度機油，有些車型需要使用40粘度的機油，那麼4S就統一採購40粘度的機油，而推薦使用30粘度的發動機，加入40粘度的機油以後，就會出現油耗增高、噪音增大，特別是發動機低溫中低速運轉時，由於發動機阻力增大，噪音也就相應的增大。當水溫到達90度時，噪音就有所減輕。

有些車型有機油消耗量大的隱患，因此，為了降低在一個保養週期內機油燈報警的機率，4S故意超量加入一些機油，由於發動機曲軸是半泡在機油池中，超量加入機油會導致曲軸迴轉阻力增大，此時油耗增加，發動機噪音增大，聲音發悶，嚴重時會出現燒機油的情況。