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1 # 車域堂
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2 # 我行我述8
從回答中看出好多車評人，目觀短淺，視野狹窄。當然，也可能是收錢說話，裝莽賣傻。廠商的實力一要看研發能力，技術積累，二要看能把握住汽車發展方向。長安在這方面無疑最有實力，做的最好。前幾年因為政策導向，新能源車一哄而上，政策褪去，一地雞毛。智慧駕駛，才是發展方向的正道。這方面中國都有可能引領世界，國內，無疑是長安做的最好。L3級自動駕駛的引力，已經量產，只等國家批准，就可立馬上市上路行駛。
眼睛不能只盯著銷量，銷量隨時可變，而技術積累和發展方向不可能瞬息萬變。
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3 # 車海v無涯
廣汽傳祺，長安，哈弗和吉利這四個品牌，都是中國產汽車裡的主流汽車品牌，產品力上來說，其實差距相差不大，也可以說各有風格特點，沒有哪個品牌可以說有絕對的壓倒性優勢。當然，如果以目前的市場表現來說，認為表現最好的是吉利，接下來就是哈弗，長安，還有傳奇，下面我們就來了解一下這四個品牌吧！
吉利汽車.目前的市場表現來說，吉利汽車在中國產汽車品牌裡面表現是最好的了，從銷量上看，吉利已經是連續多年佔據著中國產品牌銷量冠軍的位置了，而且從2020年第一季度的表現來看，相信2020年中國產品牌銷量冠軍仍然是吉利。並且從總體上來看，吉利汽車是相對比較全面發展的中國產品牌車企了，在傳統燃油車方面，吉利在SUV，轎車，MPV等車型領域都有涉及，而且表現都不錯；在新能源車方面，作為後來者的吉利也開始全面發力。
同時，在打造中高階品牌方面，領克汽車，逐漸進入了正軌，至少目前來看，是中國產汽車品牌在衝擊高階之路里面，表現最好的了。總而言之，吉利汽車是目前中國產汽車品牌裡面，綜合表現最好的車企了，在各車型領域全面發展，可以說在競爭激烈的汽車市場，吉利汽車是抗壓打能力最強的了，東邊不亮，西邊亮！
哈弗汽車.我們都知道哈弗汽車專注於SUV車型領域，基本放棄了轎車等其他車型領域，有失必有得，哈弗集中精力打造SUV車型領域，成績也是有目共睹的。哈弗SUV系列車型，可以說是目前中國產汽車表現最好的SUV車型了，就銷量表現來看，哈弗SUV系列車型已經連續多年佔據著SUV銷量榜冠軍寶座了。
其中哈弗H6就是最亮眼的明星，它一個月的月銷量，甚至比某些車企一個月的銷量還多，不知道這讓多少車企眼紅呀！但相比吉利汽車的全面發展，哈弗汽車的不足也是很明顯的，畢竟，純靠SUV車型領域的表現，太單一，抵禦風險的能力不足，畢竟一條腿走路，總沒有兩條腿走路更平穩吧？
長安汽車.長安汽車背靠長安集團，可以說是大樹底下好乘涼，擁有優越的資源優勢。所以，我們可以看到長安汽車旗下的車型，在產品競爭力方面，表現都不錯。特別是長安藍鯨NE發動機平臺，可以說是在中國產汽車品牌裡面，比較早實現發動機技術平臺化的車企，同時其中的1.4T和1.5T兩款發動機與同樣來自長安集團的七速DCT雙離合變速箱匹配，整體表現穩定可靠，是中國產汽車品牌裡面比較成熟的一套動力總成了！
但長安汽車畢竟只是長安集團這個大家庭中的一員，如何能從集團裡面獲取更多的資源政策扶持，是長安汽車是否能夠做強做大的重要因素！
傳祺汽車.傳祺汽車作為廣汽集團旗下的中國產汽車品牌，相信大家都知道，傳祺的技術來源於與廣汽集團合作的合資品牌。通俗的說，廣汽集團透過把合資品牌的轉讓技術，透過消化後，在自己打造出傳祺汽車這個品牌的。但是我覺得，傳祺汽車在品牌定位上有點尷尬，或者說模糊不清，採用了合資品牌汽車的技術，但又不想自降身價去跟眾多的中國產汽車品牌競爭；但是與合資品牌相比，感覺又比上不足。很多消費者都會有個疑問？傳祺汽車到底是算合資品牌還是中國產汽車品牌呢？所以如果連出身問題都還沒弄清楚，那就真的有點尷尬了！
綜上所述，這四個汽車品牌，都各自有特點風格，就品牌產品力來說，都各有特色；但就論綜合發展實力前景來說，我更看好吉利汽車。
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4 # 金沙浪濤
吉利擁有五大研發中心和四大造型中心，研發工程師近2萬名！每年研發投入超過百億元！採用沃爾沃新車開發流程和質量控制體系，共享沃爾沃供應商體系，與沃爾沃共同開發的模組化平臺及先進動力總成陸續裝車，相當於把沃爾沃近百年來造車的“葵花寶典”為已所用，這家自主品牌實際上已經站上了新高度，拉開了與其它競爭對手的差距，自主還是原來的那些自主，吉利已不是原來的那個吉利！
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5 # 天和Auto
長城、吉利、長安、傳祺，目前的排名可以參照這一順序。
何為產品力？
產品力的核心是競爭力，指產品符合市場需求的程度，是基於消費者對產品要求的充分體現，可理解為準確的理解分析供需關係並打造符合關係的產品；在汽車領域顯然是汽車的效能價格比值足夠高，體現比值關係的自然是銷量，因為產品競爭力足夠強則一定會熱銷，冷門的品牌即使誇到天花亂墜那也車企自吹自擂，或者有償找一些“網路領掌員”，五毛拍一次，僅此而已。
按照銷量很容易分析以上四個品牌的產品力，但長城理應排名第一。1、長城汽車，2019年截至5月不完全統計銷量為347745臺，這是沒有包括風駿系列皮卡車的成績，皮卡車目前的定義屬於客貨兩用有些含糊不清所以沒有計入總成績。長城汽車旗下的品牌有哈弗、WEY、風駿，三個品牌裡只有WEY系列的銷量很低迷，而另兩個品牌在分別為SUV和皮卡車的銷量冠軍，力壓一眾合資及中國產品牌顯然是產品力足夠高的，
不論輕量化水平如何、油耗表現如何，以哈弗為例其產品均有符合大眾審美的外觀設計、相對領先的發動機變速箱技術以及穩定的平臺，保有量為百萬級但故障反饋總量與一些不過10萬級甚至更低的SUV相當，這點足夠說明哈弗汽車的產品力以及產品品質足夠高；風駿系列可以給出的評價也是相同的， 只是皮卡車在沒有商轉乘之前還沒有接棒第二大熱門車型的潛質。
2、吉利汽車的總銷量是中國產汽車第一，2019年前五月累積下手511189臺，但雖然總量超過長城汽車排名也只能在第二位，因其旗下的品牌較多且產品線豐富；吉利的SUV如博越繽越的表現遠不如哈弗系列，真正提振銷量的是轎車領域，中國產車除吉利以外基本沒有能夠在轎車領域有所建樹，吉利轎車一家獨大。
但是在轎車領域已經很突出的吉利也無法面對合資品牌的重壓，僅看轎車銷榜吉利轎車作為中國產車銷冠排名也在第16位，銷量已經出現了明顯的下滑；究其原因當然是產品力的下滑，這與吉利近期的三缸策略有非常大的關係，所以吉利汽車看似風光的後背已經隱隱出現危機，是否能平穩過渡就要看產品線如何調整了。
3、長安汽車排名僅次於哈弗但銷量懸殊較大，，前五月銷量共計242503臺；長安汽車的產品力不如長城和吉利，影響產品力的核心因素為沒有原創外觀設計方案、技術升級階段出現過普遍性質量問題以及技術升級速度過慢；這些原因導致了長安乘用車的排名快速下滑，之所以還有不錯的選擇得益於各個系列，歐尚商用車做出的貢獻不能忽視。
不過長安汽車在渡過暗黑2018後也體現出了一些技術升級，比如藍鯨NE14T-1.4T發動機，40%的熱效率以及充足的動力儲備能體現技術進步；雙離合變速箱也從入門級採用的5擋升級到了270N·m標準的七檔；SUV預計升級的全新75Plus、MPV的缸內直噴科尚陸續突出，產品線逐漸完善說明了產品力會有大幅提升。
4、傳祺汽車沒有與長城、吉利、長安等品牌相提並論的資格，前五月總銷量僅為134464臺，與以上三個品牌不在一個量級，產品力也沒有對比的意義，再次強調：銷量說明產品力！廣汽傳祺是在眾多合資品牌的技術輸出裡成長的不思進取的中國產汽車品牌，給予其技術支援的品牌有本田、豐田、菲亞特克萊斯勒，這些品牌哪個不是問題不斷？
在這些糟心品牌的技術支援下傳祺汽車有落後但升級遲緩多點電噴1.3T、1.5T和2.0T，變速箱有導致JEEP預冷菲亞特退出的dual dryve七檔乾式雙離合，底盤還是阿爾法羅密歐的老平臺，落後且不穩定的技術匹配的量產車價格還高於其他同級中國產，產品力在哪？傳祺汽車如果還不升級GS4、GS8以及GM8三車，這個品牌的銷量會越來越低。
以上四個品牌在燃油車時代的排名應不會有大的變化，SUV熱銷未消和皮卡車的解禁對於長城而言是持續利好，吉利在佈局新能源領域期望發力新版塊，長安汽車香格里拉計劃敲定已經與比亞迪合資建設電池工廠，傳祺會不會是下一個啟辰理念？
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6 # 炎焱焱炎熱熱熱
綜合來看，吉利和長城的產品力比較強。最強應該是長城。吉利是轎車和高階車厲害，長城SUV、皮卡、越野厲害。長安是SUV和轎車、商用車什麼都有，比較均衡，但都不是最出色的。傳祺是偏科，MPV比較出色，SUV也可以，轎車沒什麼存在感。
轎車：吉利、長安、傳祺、長城
SUV : 長城、長安、吉利、傳祺
MPV：傳祺、吉利、長安、長城
越野車：長城獨樹一幟，其他家無競品
商用車：長安、長城、吉利、傳祺
高階車：吉利（領克）、長城（WEY）、長安（UNI）、傳祺（無）
回覆列表
品牌產品力誰家強？
我認為需要根據不同的車型（如轎車、SUV、MPV、新能源）具體區分，不能一概而論。
一、轎車產品力排名：吉利＞長安＞傳祺＞長城轎車領域，各個廠家均有佈局，不過就研發投入，最終的產品競爭力而言，吉利和長安兩家都非常優秀，傳祺緊隨其後，而長城卻顯得力不從心（中心放在了SUV上）。吉利旗下的EMGRAND EC7系列、博瑞、繽瑞等車型在同級別中競爭力很強勢，成為吉利的銷量擔當；長安旗下的逸動系列、銳程等也有一定優勢，銷量緊隨吉利之後；傳祺GA4、GA6等車型的產品競爭力相對薄弱一些；長城的C30則顯得很弱勢。
二、SUV產品力排名：長城＞長安＞吉利＞傳祺SUV領域，長城佔據絕對的領先優勢，哈弗品牌和WEY品牌在SUV領域中實力超群。長安的CS75、CS35等系列實力也不容小覷，緊隨長城之後。吉利的博越等與長安的SUV不相上下，只不過產品沒有長安的豐富，故排在其後。傳祺的GS4、GS8系列雖然也不錯，奈何競爭對手SUV領域實力過於強大，在四家車企中只能屈居末位。
三、MPV產品力排名：吉利＞傳祺＞長安＞長城MPV領域，吉利最新的嘉際表現最為亮眼，處於競爭車系第一位置。傳祺的GM系列表現出色，尤其GM6車型銷量月穩居前十。長安的凌軒相對來說就顯得很乏力，與吉利嘉際和傳祺GM6的銷量相差甚遠。長城的V80則可有可無了，好像都已經停產了，排在最後那是一點毛病都沒有。
四、新能源產品力排名：吉利＞長安＞傳祺＞長城新能源領域，四家均在不同車型上有所佈局，不過就按目前廠家的研發投入、新車型上市等資訊，綜合分析可知吉利的新能源成效最明顯，之後是長安，其次是傳祺，最後是長城。