大眾有兩種1.6的發動機，一個是一汽大眾一直使用的8氣門，74KW，145N/M，3800轉的，這個發動機是正時皮帶傳動，用在新Bora、Sagitar上面，技術相對老一些。另一種是上海大眾一直使用的16氣門，77KW，155N/M，3800轉的，這個發動機是鏈條傳動系統，用在POLO、Octavia、Lavida上面。這個發動機是EA111系統發動機的一種。Golf6使用的是第二種發動機，我個人認為，這個發動機是非常優秀並適合中國國情的。這個發動機缸徑衝程比為0.88，屬於小缸徑長衝程發動機，如此設計的結果可以使峰值扭矩出現的轉速降低。這意味著最大扭矩點出現在人們平時常用的轉速上。這個發動機在2000轉的時候就可以爆發80%的扭矩，非常適合中國實際的汽車使用情況。在高速方面，由於採用了4氣門，又對原來的2氣門發動機在高速效能上的不足進行了改進。

Golf是大眾品牌最為知名的車型之一，其還推出了旅行車版本——Golf ·Sportsvan，同樣由一汽大眾中國產。相對於普通版的Golf車型，Sportsvan擁有更大的後排空間以及後備箱空間，更適合出門長途遠行，價格也要相對更高一點，官方售價為12.88萬元——19.28萬元。在動力總成方面，Golf·Sportsvan也推出了1.6L自然吸氣、1.2T渦輪增壓以及1.4T渦輪增壓三個版本。考慮到與1.6L發動機匹配的是6AT變速箱，而1.2T和1.4T匹配的是7速雙離合變速箱，為了追求更好的平順性和可靠性，不少消費者都更希望購買1.6L+6AT的車型。但他們同時也非常擔心1.6L自然吸氣發動機的動力是否會夠用，因此在實際選購時非常糾結。我們這次藉助在大西北長途自駕遊的機會，對Golf·Sportsvan1.6L+6AT版本（此車型只有一個配置）進行了非常詳細的駕駛體驗，駕駛總里程接近3000公里，下面就來分享下感受吧！

注：本文的結論僅適用於對Golf·Sportsvan1.6L+6AT車型（自動純真型），1.2T或1.4T+7DCT版本車型實際駕駛感受肯定與其不同

我們的自駕遊計劃是在西寧曹家堡機場租車，然後依次前往張掖（張掖丹霞國家地質公園）、嘉峪關長城、敦煌（敦煌莫高窟、鳴沙山和月牙泉等）、青海湖等地點，最後在西寧曹家堡機場返還車輛。這次自駕路線路況非常豐富，包括長距離的高速、國道、山路、省道、以及市區道路（包括擁堵路況和通暢路況）。海拔變化為2000米到4000米，溫度範圍為4°到32°，可以說這次自駕遊經歷了非常多的路況以及海拔和溫度的變化，因此下面的分享體驗對大家來說還是很有參考價值的。

● 市區內動力表現：肯定夠用，並且比較線性平順

首先來分享大家最為關注的問題：1.6L發動機的動力表現究竟如何，是否夠用？我們分別用不同的路況進行介紹。在市區內，大眾這臺1.6L發動機與6AT的表現還是很不錯的，總體而言不會讓你覺得動力匱乏，在0加速到50km/h的過程中並不會吃力，同時動力輸出比較現行、平順。其油門調校也比較線性，剛踩油門踏板時，車輛就會緩慢開始行駛和加速，不會讓你有突兀的感覺，所以不論是市區的通常道路還是擁堵道路，都會讓你開起來感到很輕鬆。

在市區內，6AT變速箱與發動機的匹配整體還不錯，在絕大多數情況下都感受不到明顯的頓挫，即使在堵車路段走走停停時也都很流暢。不過在少數工況時，變速箱在4檔降3檔，或者3檔降2檔時會有一點點闖動，不過並非每次這樣降檔都會有這種現象，整體而言要比雙離合變速箱的平順性表現好很多。

● 高速和國道：中途提速能力比較差

當在高速公路以及國道中行駛時，你就會明顯感到1.6L發動機的動力就會有些不夠了。每當從服務區或匝道上高速，想立刻加速時，你必須狠狠的踩油門才能把速度提升到100km/h以上。否則車輛只會慢悠悠的提升速度，而在高速上行駛時，這種慢悠悠的加速其實並不安全，因為會嚴重妨礙後面車輛的正常行駛。

而如果你要在高速或者國道上超車，也必須要深踩油門才行，其在80km/h後的再加速能力相對比較弱，因此你必須非常堅定的狠踩油門，才能快速完成超車動作，以確保安全（228國道大多數情況只有2車道，經常需要藉助對面車道超車，所以超車時間越短越安全）。此時6AT變速箱的降檔還是比較堅決的，當你狠踩下油門踏板後，變速箱也能比較快速的完成降檔動作，提供更大的扭力幫助超車，不過此時變速箱的頓挫就有些明顯了。

● 爬山：動力明顯不足，變速箱頓挫明顯

從西寧到張掖的路上有一部分是山路，海拔從2000米最高會上升到接近4000米，並且在山路上也有不少大貨車行駛，因此這個時候對車輛的動力就提出了很高的要求。面對上坡+高海拔的不利條件，大眾這款1.6L自然吸氣發動機的動力就明顯不足了，如果要超車肯定是要把油門踩到底的，而且加速明顯比較慢，因此在這種工況下我們建議大家一定要確認有足夠多的超車時間以及足夠筆直的路面，否則很容易出現危險。更多時候最好是乖乖待在前車後面，等待安全、合理的超車機會，千萬不要心急，不然你只會聽到發動機幹吼不走。

在上坡過程中，6AT變速箱降檔會比較積極，以讓你獲得更大的加速度。但此時換擋頓挫感就非常明顯了，比如5檔退4檔以及4檔退3檔的過程頓挫感非常明顯，和在市區中完全是兩種表現。

所以如果大家開著1.6L版本的Golf·Sportsvan跑山路以及高速和國道，心態一定要保持非常好，耐心等待理想的超車機會，千萬不要心急強行超車，否則很容易出現危險，而且車內乘客也會感到不太舒適。如果瞧準機會超車，那麼也要一定捨得給油門，讓超車動作乾淨利索，增加安全性。

● 駕駛感：高速和山路中穩定性很好

在高速以及山路多彎路段時，Golf·Sportsvan雖然車身略有變高，但行駛起來整體還是比較穩定的，方向盤的中心感也比較強。只是在高速超越大貨車以及橫風較大的路段時會有一點點“漂”的感覺，但也很容易控制。

● 方向盤手感：低速時偏重

這款Golf·Sportsvan的方向盤標定整體而言有些偏重，在低速時（比如倒車入庫或原地

Golf、Sagitar、Lavida、Bora、Tiguan匹配的日本豐田愛信自動變速箱！