混動技術成熟，目前來說穩定性可以。

需要注意的是，混動價效比並不高。混動省油的錢，並不能抵消混動溢價的錢。

怎麼算呢，比如說，Accord混動，每公里比非混動省油一毛五。但是Accord混動比非混動貴兩萬。按照每年一萬公里數算，要開多少年才抵消混動溢價！這兩萬有錢得開十幾年才能抵消回來！

還有，混動故障率高，這個維修費用，也是不小開支！

本田混動已經發展到immd第三代了。可以說技術還是很成熟的，而且在這次十大發動機裡面本田混動戰勝豐田老牌混動獲獎。再來講講CRV混動，現在廣本出了CRV的姊妹車型皓影，外形比CRV好看多了。而且懂車帝有和新款RAV4的比較，可以說是勝過RAV4的。所以此車值得購買。

本田混動採用加持VTEC的阿特金森迴圈自吸發動機，第一達到了效果和目標，包括油耗和駕駛感受，第二，另闢蹊徑實現了EGR功能，保護了環境。第三，質量相當穩定。第四，繞過了豐田專利。

這個問題，我是認為一分為二的來看：

1、本田做混動雖然沒有豐田的知名度高，名號響，但是技術還是比較穩定的，看看Accord的混動版本就知道了，畢竟消費者的眼睛還是雪亮的。日系近些年的發展趨勢一直都是致力於自然吸氣發動機的設計研究，內燃機技術的提升以及混動動力系統的開發，這有別於德系美系對於渦輪增壓的投入。

2、本田這套混動系統的主要理念並非僅僅是在起步低速階段靠電機驅動車輛從而單純的為了節油，它的主要目的是為了透過電機的加持，使得車輛的行駛質感更加的順滑，同時又對2.0L自然吸氣發動機的動力不足進行彌補，使得駕駛者在動力，平順性與駕駛質感均衡的得到提升，而且它的電機透過燃油的過程對車輛多餘的電力進行回收，提供動能，所以不是單純的傳統意義上的節油為目的。

3、相對於混動版本同配置可能比燃油版本貴2萬元的差價來看，按照我們當地的92號油價6.69/升，平均一年2萬公里，混動比燃油車百公里省2L左右的燃油來計算，差不多5年才能透過單純的省油差價賺回這個車價的差價，而且電動機後期的一些維修費用相對高一些。所以不能單純的來靠節油來評判混動車型的好壞。

綜上所述，CRV上的這套混動系統是沒啥問題的，主要看你自己的需求來選擇。希望可以幫到你！

我就是這車的車主，這麼跟你說吧，如果在二十多萬買個省油且動力不錯的車子，這款車絕對不錯。這車保養跟汽油車一樣，4S店保養600不到，電池免維護，市區擁堵路況油耗5升左右。車子鈑金接縫做工較差，油漆薄，內飾用料一般。目前就是電池壽命問題，廠家給了十年二十萬公里的質保，應該問題不大，網傳換電池兩萬左右，不知道真假，其實不太貴，省的油錢可以換電池。有些人說這車子省油不省錢，省的有油錢夠如果是燃油車可以多加很多油，這個觀點太片面，按這個邏輯騎電動車不用加油豈不是更好？想想你的預算本來就是二十多萬，那就在二十多萬區間裡選車，無非就是榮放，Equinox，ENVISION，Tiguan之類的，所以同價位同級別裡混動斯威絕對有競爭力。