早就有人去了多次火星了，比去火星更酷的事是現今太陽系就有現成的超級先進太空城——《JH空間》，這個超級太空城就在超級四方體內，只不過這和吃瓜群眾無關。

以現在科技水平，可否組合一個空間站帶上足夠的補給去完成登陸火星？

▲目前還沒有星際飛船載人飛行到火星，根本不可能到死氣沉沉的火星上找死去；大概還得要100萬年時間差不多。現在的美國NSSA，歐洲航天局、俄羅斯、中國都不能夠用人直接登陸火星上去。再者，空間站只是一種宇航員進行太空實驗基地，它根本不可能飛到火星上去。

▲空間站又稱太空站，它是一種在近地軌道長時間執行、可供多名航天員巡訪、長期工作和生活的載人航天器。空間站分為單模組空間站和多模組空間站兩種。單模組空間站可由航天運載器一次發射入軌，多模組空間站則由航天運載器分批將各模組送入軌道，在太空中將各模組組裝而成。其中單一形式的就比較簡單，那就是更加的方便航天器能夠一次性的進入到預想的軌道，減少不必要的失誤，也杜絕了很多的危險，至於組合式的，那這樣可就多了，不僅是能夠方面方便航天器的飛行，而且還能夠使人類長期的在太空中進行研究，也就是說，空間站的就是人類在太空中的一個落腳點，中轉站。

答案是不可以。

這是目前世界各個宇航大國正在研究的話題，甭說把一整個空間站送到火星，就是一個單一的載人宇宙飛船都還不能實現，登陸火星只能靠機器人，而且還是不能超過兩頓的機器人，你想想一個國際空間站重達550頓，幾乎不可能在火星表面著陸。

還有一個難點就是能源供給，巨大的空間站在執行過程中需要消耗大量的能源，如果載有足夠的燃料，那麼空間站質量就會更重，就更不可能一次性整體著陸火星了。

還有就是火星是有引力的，雖然只有地球的一半，但是五六百頓的空間站降落得有多大的衝擊力，得用多大的反推火箭才能不墜毀，目前以藍星的科技水平還不能完成。

首先明確一點題主說的是登陸火星，而不是登入火星之後再返回地球，以目前的經濟實力來看只有中國和美國才能完成火星登入。

登陸火星，早在阿波羅登月時就提出過，如果當時美國政府一鼓作氣繼續往NASA裡不計成本地投資（1966年到達了天量的4.4%聯邦預算），真的有可能在70年代完成載人登陸火星。無奈的是肯尼迪後的政府、尤其是尼克松政府，外有越戰壓力、內有海量社保開支，大幅削減了NASA預算。

當時的阿波羅飛船、土星五號火箭都已經非常成熟，無論是採取地球集合（類似於組建小型空間站）還是火星集合（在火星軌道組裝）的方式、甚至有了大筆投資後的升級系統直接飛到火星，都是有可能的。

當年最大的不穩定性是人類身體可能無法承受，畢竟這個旅途太遠，算上火星兩年一次的發射視窗（受地球和火星在太陽系內決定），輕而易舉三年太空生活。太空對人類身體的影響和沒有經過長時間驗證，實在是風險太大，但如果當年有航天員自願單程送去火星是肯定可以的。

現在呢，美國狂砸了快200個億美元發展的新一代的阿波羅飛船/土星五號火箭已經發展到收工階段了，它們是獵戶座飛船（Orion）/太空發射系統（Space launch system），現在每年都繼續砸30-50個億美元。

太空發射系統是在太空梭相近的基礎上，比土星五號高一個檔次的超重型火箭，起步就是70噸的低軌運力，升級版本可以達到150噸，達到土星五號的水平，未來肯定超越。這個火箭足以完成載人登陸火星的任務。目前，它的助推器、主發動機等各個分系統都已測試完畢。

這兩個最重要的專案將在2018年11月正式聯合發射測試，是否載人尚未確定，但一旦成功絕對是進入新世紀以來美國航天領域最大的突破。雖然這些只是復現了美國60年前的輝煌而已。

美國從1975年的兩個維京海盜號開始，已經有10個左右探測器成功著陸火星，現在還有三個在正常工作，對火星的瞭解可謂不亞於月球了。舉個例子，目前Google不僅有地球地圖，還有月球地圖，而第三個就是火星地圖了。

最重要的就是錢的問題，因為登陸火星，花的錢估計要超過一個GDP的%1。目前基本可以確定的是，得給NASA10倍左右的預算且維持多年差不多。

所以，並不存在技術問題了，只是錢、民願和因此而導致的政治問題。2030年，我看也容易但也很難。