人各有志，所以也就各有所好，而車也如此，這裡的“好”一是滿足人們的愛好，二是車輛本身的好處與特點。今天我們要一較高下的三臺都市SUV剛好就恰如其分，有著勢均力敵的實力，也有著不同的個性，與其說一較高下，還不如看看它們的各有所好到底表現在哪。

　　Mitsubishi ASXASX、Qashqai、Encore這三臺車早已是車壇老將，所以我們先不說那些無關疼癢的細節，而是通過幾個針鋒相對的問題來看看他們單方面的實際表現。

●問題一：想出去看看，那誰裝得更多？

　　想必買都市SUV的人，當初都有遠行出去看看的想法，更強的透過效能帶你走得更遠，而更大更實用的後備箱也能讓你帶更多東西，下面就讓我們看看正常情況下，載上一家人後誰裝得更多。

　　比試下來，Mitsubishi ASXASX的後備箱空間表現較好，裝載能力不錯；Qashqai更寬的後備箱發揮了更好的作用，可勉強塞下兩個行李箱，而Encore較窄較小的後備箱明顯不及前者，將腳踏車和吉他這種不規則物品裝下後就沒有太實用的餘量了。

　　行李箱尾門的高度三車也有較大差異，Mitsubishi ASXASX的高度適中，Qashqai的較低，且把手設置於內側，不算太順手，而Encore接近2米的高度對於一般人來說還是有點吃力。

●問題二：想出去看看，誰能跑得更遠？

　　裝滿東西后，世界那麼大，出去看看的想法就可以正式出發了，但誰走得更遠更經濟就得看油耗表現了。為此，我們特意將三車從廣州大學城開上環城高速上跑了一圈，總里程70公里左右。環城的路況總是一波三折，在幾個重要出入口路段，擁堵是在所難免的。

　　面對擁堵三輛車的表現還算悠然自得，跟車提速都非常平穩，而高速巡航下，三車也同樣表現較好，雖然Mitsubishi ASXASX與Qashqai的動力總成接近，但巡航下，Mitsubishi ASXASX能夠維持更低的轉速；而Encore的小排量與6AT則相對中規中矩。

　　加滿油並計算出結果，Mitsubishi ASXASX成績最佳，為百公里9.72L，Qashqai10.14L居中，Encore10.37L也可圈可點。整體成績在意料之中，使用CVT變速箱的Mitsubishi ASX與Qashqai更有優勢，而Mitsubishi ASX更低的轉速也必然使它有著更佳的油耗表現。

●問題三：想出去看看，誰能更野？

　　作為SUV出去看看之餘，還得比比誰更野，此次測試的三臺車均搭載了適時四驅系統，其中Mitsubishi ASXASX和Qashqai還提供鎖止功能。先拋開四驅實力，單是接近角就先暴露了三車的差異，首先Encore是個標準的都市青年，較小的接近角可招架不住較大的坡，而Mitsubishi ASXASX和Qashqai則表現更好。

　　適時四驅面對一般的越野障礙並不算太吃力，三車都能較輕鬆的透過較難的交叉軸，Mitsubishi ASXASX和Qashqai還提供了四驅鎖止功能，有著不錯的脫困能力。

　　面對非鋪裝路面的坑窪起伏，三車的底盤懸掛表現都非常優秀，懸掛的反應積極，對路面起伏的抑制與車身的控制都足夠到位。Mitsubishi ASXASX的整體表現更佳，這得益於它前後懸掛均增加了穩定杆，還有三菱SUV的成熟基因。

等新款的Encore和EncoreGX吧，新Encore主打年輕個性化的設計、更人性化的動力組合選擇、更高的駕駛樂趣、更低的使用成本、更寬適的駕乘空間、更高的安全性和產品品質、以及更暢快的互聯體驗。

外觀：昂克拉霸氣一些，Qashqai略顯成熟；

空間：昂克拉和Qashqai基本一致，Qashqai儲物空間更大些；

動力性：兩者接近；

油耗：兩者接近；

價格：Qashqai便宜。

基本上不分上下，看你對品牌的認同感了，尤其是當前國內大環境下，自己考慮吧

如果考慮可靠性和保值率還是選擇Qashqai吧！

以前我可能會選Qashqai，但是現在我估計會選Encore，因為新款的EncoreGX對舊款車的短板做了全面的升級，無論是外觀、內飾還是配置都比Qashqai的要好，現在就等到時候去試駕了。

兩款車都有各自的特點，具體還是看自己的需求和預算吧，買車並不一定銷量高就一定好，也不一定別人說什麼好就肯定對，要去試駕，自己體驗。像我選的就是Encore，我一開始是喜歡這車的外觀，試駕下來的感覺也不錯，這車開起來很穩，操控性也很不錯，Qashqai的也不錯但是開起來感覺就沒有Encore的穩重，自動擋感覺沒有Encore的順暢。還有Encore的價格讓利很不錯，這點上Qashqai的就顯得有些小氣了。

兩款車是不同級別的suv，Encore定位小型suv，Qashqai定位緊湊型suv。

外觀上對比可以說是各有千秋，Encore整體看上去厚重敦實，造型非常年輕和時尚，所以受到了很多年輕消費者的關注。Qashqai外觀真的是很漂亮，看上去顯成熟穩重，作為日系三大汽車生產商之一的日產，Qashqai為典型的緊湊型SUV車型，在中國的銷量一直是居高不下。

空間上對比，Qashqai空間分配上真的是非常的合理，前排的空間非常的寬敞，乘坐起來不會感覺壓抑，其次Qashqai的舒適度可以說是非常棒的，儲物空間也是比較多的，自駕遊什麼的，完全不成問題。Encore對比起來空間略顯緊湊，身材稍大些的朋友坐後排會有點擠，空間方面整體不是很給力。

動力方面，對比相近指導價的兩款車，差別不是很大，Qashqai2.0L發動機154馬力，扭矩204。Encore1.4T發動機143馬力，扭矩205。Qashqai變速箱CVT無級變速，Encore6檔手自一體。兩車差不許多。駕駛感受Encore比Qashqai強，轉向什麼的很精準很輕鬆，底盤紮實。

內飾上，Encore內飾整體感覺大氣，做工很不錯，佈局設計的比較人性化，車內材質看起來不是很高階豪華。Qashqai內飾簡潔明瞭，整體看上去中規中矩，內飾使用材質不錯，摸得著的地方大多使用軟性材料，手感很好。

油耗方面，兩車差不許多。

建議選Qashqai吧，Qashqai算是一款相當不錯的都市代步緊湊型SUV，有著漂亮的外觀和舒適的空間，操控也很容易上手，無論男女老少，都可以輕鬆駕馭，值得入手。

買車之前我們肯定要確定自己的預算，先來說說兩款的價格吧。Qashqai廠商指導價為13.98萬～18.98萬，Encore廠商指導價為13.99萬～18.99萬，其實兩款的廠商指導價是一樣的，4S店優惠就要看各個地方了。目前Qashqai在售車型有三款動力分別是17款1.2T動力117馬力分6速手動和模擬7速CVT變速箱兩個配置；17款2.0L動力150馬力都是模擬7速的CVT變速箱有八個配置；18款2.0L動力154馬力都是模擬7速的CVT變速箱有三個配置。Encore在售車型就一款1.4T動力143馬力分6速手動一個配置和6速手自一體四個配置，其中最高配置的有四驅。就動力而言，Qashqai的動力可選性比Encore要多，具體動力情況還是去試駕為好，變速箱啊調教啊都會影響到駕駛感受。最後買車還是自己親自去4S店試駕為好，外觀、配置可以根據自己的喜歡挑選。再和你說下，目前有些地方要國六排放，Encore沒有國六的車型，Qashqai18款的是國六的。

說Encore的都是些偽車主或者說沒有來過這兩個車的！首先我開過昂克拉，和Qashqai，整體昂克拉裡面擠了，首先Qashqai多少年了，昂克拉才幾年……Qashqai在歐洲風靡的時候昂克拉還在醞釀中吧應該是14-15年左右才出來，Qashqai是真正意義上的全球車型！累計賣了四五百萬輛了吧！昂克拉可能就動力引數上佔點便宜吧。昂克拉渦輪增壓，後期使用維修成本比Qashqai大，而且穩定性肯定沒有Qashqai好，銷量也可以說明一切！當然並不是說別克這款車不好！比如Lavida這一款針對華人開發的轎車銷量很好，實際呢……哈哈

別克剛剛上市了全新一代的Encore車型，目前的市場熱度還是不低的，但是Qashqai和Encore其實並不是一個定位的產品，Qashqai的定位是緊湊型SUV，而Encore是小型SUV。

從價格上來說，2020款別克Encore的官方指導價為12.59萬元至15.59萬元，這個價格在小型SUV上算是一個比較主流的水平，但是別克近幾年的產品很少有價格很堅挺的，所以Encore的終端售價什麼時候鬆動，誰也說不準。就從設計上來說，全新一代Encore的設計還是比較成功的，拋棄了老款那種臃腫的感覺，新款車型給人的感覺還是比較運動和年輕化的，這一點比較能討好年輕消費者。

動力方面搭載了125馬力的1.0T三缸渦輪增壓發動機，匹配6AT變速箱，還有165馬力的1.3T渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱，可以說全系三缸是全新Encore一個比較有爭議的地方了，但是這個改變也在情理之中，畢竟近幾年別克的產品都在向著小排量發展。不過值得肯定的是，別克Encore的基礎配置水平還是不錯的，畢竟是剛剛換代的產品，所以如果你對舒適性和便利性配置要求比較高的話，Encore的確能夠在用車過程中帶來更好便利性。

Qashqai這款車相比之下就是典型的日產家用車的風格，沒什麼特別突出的優點，也沒什麼特別明顯的缺點，各方面的素質表現的都比較均衡，外形使用的是日產的家族化設計風格，相比Encore那種略顯個性的造型，Qashqai的外形可以說會更加擴大受眾群體，至於內飾，平淡無奇，做工和用料都是符合家用車的那種定位的，我個人就覺得Encore會更漂亮一些，也更符合年輕人的喜好。

至於動力，Qashqai的這個2.0L自然吸氣發動機可是出了名的可靠耐用，只是我個人覺得，為了照顧舒適性，在起步的時候，油門踏板的響應並不算很靈敏的那種，主觀那還能夠給人一種偏肉的感覺，其實是為了降低發動機在瞬間轉速升高時候的震動和噪音，整體來說這個動力還是能滿足家用需求的，不過胎噪控制的的確是一般了。總之這兩個車，我個人覺得如果是家用的話，Qashqai還是更穩妥一點，Encore剛上市也沒什麼優惠，不著急的話可以觀望一下。

首先，要講清楚一點，日產Qashqai的定位是一款日系入門緊湊型SUV，而別克Encore則屬於美系小型SUV，從級別上來講，兩款車至少差著半個級別。其次日系車大多主打省心實用和低使用成本，美系車則對行駛品質以及豪華感比較重視，也就是說車系特點不同。

日產Qashqai：官方指導價15.49-18.59萬元，經銷商參考價13.24-16.34萬元，最終成交價以當地經銷商為準。定位日系入門緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4401/1837/1593mm，軸距2646mm，屬於是X-Trail的低階搭檔，主打均衡、舒適、實用，穩定性和使用成本更好。動力上搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT（模擬7速）變速箱，最大功率154馬力，峰值扭矩204牛米。

別克Encore：官方指導價12.59-15.59萬元，經銷商參考價9.59-12.59萬元，最終成交價需諮詢當地4S店。定位美系小型SUV，車身尺寸長寬高分別為4295/1798/1616mm，軸距2570mm，品質感以及行駛質感是別克車的優點。動力上搭載1.0T和1.3T兩款渦輪增壓三缸發動機，匹配6AT和CVT無級變速箱，最大功率分別為125馬力、165馬力，峰值扭矩分別為92牛米、121牛米，上市之後銷量不佳，三缸發動機是關鍵原因。

綜上：在選車的時候，一定要看自己的實際需求，因為不同的消費者有著不同的消費需求，廠商在給車型定位的時候也會圈定目標消費者，什麼樣的車都會有人買，所以說不能單純的說哪一款車更好。如果題主沒有特殊要求，或者說沒有特殊偏好的話，二選一，個人建議首選日產Qashqai，一是車型本身已經比較穩定，雖無功，但絕對沒什麼“過”，家用車非常合適。而別克Encore，真的是三缸機毀所有，祝好運。

國內SUV市場持續火熱，SUV具備轎車的舒適性和較大的空間以及更好的透過性，更能滿足人們多用途需求，越來越多的人更傾向於購買SUV。

Qashqai和Encore哪個好，各有各的優缺點，還有就是這兩款車不是同級別，Qashqai定位於緊湊型SUV，Encore定位於小型SUV，就以兩款車的頂配車型做一個比較。

外觀上兩款車其實都不錯，都具有大氣個性的外觀，這個看自己喜好了。空間尺寸，Encore4295*1798*1616mm，軸距2570mm；Qashqai4401*1837*1611mm，軸距2646mm。Qashqai空間表現很好，前排空間充裕，後排空間不算大但也能滿足日常使用，腿部空間足夠，坐三人也沒問題，後備箱空間也很比較大。Encore雖然整車尺寸稍小，但空間也差不太多，個子高大的朋友可能略顯擁擠，主要是頭部空間比較小，而且後備箱相比Qashqai略小。兩車儲物格設計都很多，基本上可以利用的空間都沒剩下，Encore的中央扶手設計比較人性化，可變格子可以滿足你更多儲物需求。

內飾上，Qashqai中控臺左右對稱，雖談不上富有科技感但也中規中矩，做工精緻，觸手可及的地方都有皮質包裹，加上日產真皮大沙發，包裹性非常好。

Encore的中控臺則是環抱式，懸浮式中控屏，軟性材質的用料不如Qashqai多，使用硬塑膠和搪塑材質就多，內飾做工還是很精細，整體顯得簡潔，畢竟價位比Qashqai低很多。座椅材質使用皮和翻毛皮混搭，舒適性相對較弱。

配置上Qashqai比Encore稍豐富，Qashqai配備360度全景影像，為駕駛員模擬出車身周圍的鳥瞰圖，以及前排座椅加熱、車道偏離預警系統、車道保持等。但Encore配置上也足夠日常使用，比如自動駐車、語音識別控制系統、車身穩定控制系統、主動剎車系統和LED大燈等。

動力上，Qashqai2.0自吸154馬力，匹配模擬7檔CVT變速箱，前麥弗遜後多連桿，動力輸出平順，加速超車稍慢，經濟模式下發動機轉速不會拉得很高，高速上2000轉左右輸出110km/h左右的速度，底盤調校較軟，舒適性不錯，車內噪音較大，主要是胎噪。Encore1.3T渦輪增壓165馬力，匹配CVT變速箱，1.0T的車型匹配的是6AT，注意這臺發動機是三缸機，抖動的問題一直都比較糾結，目前還沒有車主反應抖動特別嚴重的。動力還算比較充沛，算不上強勁但也足夠，市區超車急加速發動機響應也很積極，搭配CVT換擋也比較平順，一般3000轉之後才會有較大的動力輸出。總的來說兩車油耗都不算高，主要還是看駕駛習慣。

個人覺得，如果不太信任三缸機而且預算夠的話直接上Qashqai。