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  • 1 # ProblemSX

    非要比一比的話,也只能80和570比,我個人偏向QX80,全時四驅,5.6V8,0-100加速6秒多,城市道路和高速是要強過570的。越野不用說了,加強版陸巡更勝一籌,但是真要玩越野還不如買個Wrangler改裝改裝了,

  • 2 # 車壇真聲音

    patrolY62、英菲尼迪QX80、雷克薩斯LX570,全是大傢伙,全是猛獸,全是食物鏈頂端的霸主,全是全地形越野利器,你們都有獨步武林的絕技,你們總是為車主保駕護航,你們又是如此的高傲,首先向三位高手致敬,因為有你們,車迷才更幸福,生活才更精彩,世界才得到探索。patrol和英菲尼迪均來自日產,他們有很多相似之處,LX570來自豐田,都很強大。但是,您提到的這三款車,又確實有比較大的區別,下面,分別從動力、越野、配置等方面談談自己的看法,僅供參考。

    patrolY62。第一,價效比高。patrol有4.0和5.6兩種排量,自然吸氣,主力車型是4.0排量的,低配的50萬左右,可以說在這種大型越野車中競爭力非常之強,你想用50萬買到的可是一個大傢伙。不過你要知道,4.0的排量已經非常大了,279馬力、394扭矩,應付幾乎所有路況不在話下,油耗自然不會低。第二,四驅能力強大。在越野能力上,他和陸巡、雷克薩斯的比較總是在持續,事實證明,在越野能力不相上下,他有多種可選模式、低速四驅、扭矩放大等一些列越野構造,註定了他強大的越野基因,可以肯定的是這輛車足以帶你馳騁天地。第三,配置高。如果但從價格上感覺,patrol應該比其他兩個車小,應該配置不高,其實不然,在實際中,patrol和QX80在體積上差不多,比LX570還要大一點,車內空間一流,乘坐舒適度好,而且後期可以根據自己喜好改造內飾。缺點嘛,暫時想不起來。

    英菲尼迪QX80。英菲尼迪是日產的高階品牌,也是在北美建廠,而後拓展發展,也有很成功的經歷,只不過進入中國比較晚,所以中國老百姓對英菲尼迪的瞭解還不夠深入。QX80,給我最大的感覺是太大啦,太壯了,太威武了,我怎麼停車啊?誠然,這是日產所有車型中最大的一款,車內共有7個座位,第二排是兩個座位,也可以選裝第二排三個座位,這樣可以拓展到8人乘坐,厲害了我的哥。在四驅方面,他與patrol最大的區別是採用了後橋開放式差速鎖,有點遺憾,不過越野也夠了。5.6的排量,肺活量大的驚人,當然油耗也大的驚人。在配置上幾乎一應俱全,因為他是日產最高階的越野車,能配上的都配上了。但是,100多萬的售價讓人望而卻步,這還不是最關鍵的,更最關鍵是“存在一種對比”,和patrol比?和雷克薩斯比?和賓士比?有點尷尬了。

    雷克薩斯LX570。我稱之為越野的行宮,感覺特別拉風、特別有氣場、特別有品味。一直對雷克薩斯有好感,因為太精緻,因為理念。個人認為,雷克薩斯是日系越野中真正的王者,沒有之一。之所以叫570是因為他的5.7排量,這樣就好記了吧,動力輸出非常強勁,367馬力,530的扭矩,在這三個車中最強勁。匹配的是8檔手自一體變速器,也是最先進的。在四驅結構上,什麼自動爬行、多種地形模式、四驅鎖止、底盤升降、扭矩放大等等,等等,全副武裝到牙齒,加上豐田的調教,試問越野能力怎會不強。對了,還有不得不提的內飾設計,可以說在精緻程度上,只有賓士和雷克薩斯敢來個正面較量,有時候感覺雷克薩斯還更勝一籌。缺點嘛,貴。

    綜上所述,價效比最高的是patrol,最豪華越野能力最強最貴的是雷克薩斯LX570,比較中庸的是英菲尼迪QX80。怎麼選,自己看吧。

  • 3 # Corsa

    建議等QX80換代再買。V8patrolpatrol已有,對內飾、底盤、發動機相當滿意。

    在大陸,這個加價18萬的年代570的售價離譜了點,而且570有這代陸巡的通病:第二排座位轉軸太高,調成半躺和幾乎放平狀態的時候頂腰,非常不舒服,而且570第二排座椅相對比較薄,柔軟程度不及patrol和80。

    570的優勢是內飾設計比較新,年輕人更有好感一些。至於越野,放心啦,570和80很少有人拿去硬豁的,就別太糾結了,要高強度越野又要求很高的舒適性還不差錢的,V8patrol是你不錯的選擇。

  • 4 # meiguiauto

    都是有特點的大型SUV,經濟型patrol個性型QX80奢華高階雷克薩斯,經濟型直接patrolXE改裝升級

    中東巔峰限量的

    1

  • 5 # 鄭州港大奎說車

    這三款車比較直接一點,雷克薩斯LX570算是BBA裡面的賓士,英菲尼迪屬於寶馬,patrol屬於奧迪。不知道這個比喻會不會被噴。

    來聊聊車輛今日行情看圖如下:

    雷克薩斯LX570漲價到,168萬標配-210萬頂配,漲價之瘋狂,讓人無可奈何。

    英菲尼迪QX80 19款 5.6 Pro頂配今日20年11月2日車輛行情104萬也是上漲不少如果對比LX570只能說還算有誠意。

    patrol是一款價效比較高的車子,4.0-5.6L都有。今日20年11月2日車輛行情行情18-19-20=49.3-88萬之間。

  • 6 # 天津港一劉大炮兒

    y62 有4.0 5.6

    y6得豪華升級版就叫qx80

    lx570 是酷路澤5700的豪華升級版

    至於買哪個好,你喜歡哪個哪個就好

  • 7 # 小船74245332

    簡單說就是看用途,出遊多需要走非鋪裝道路多要穿越撒野的Y62 5.6的或LX570,當商務車市區或基本鋪裝道路用的QX80。

  • 8 # 小波淘車易手車

    y62和qx80是一個車,但是qx80減配了後鎖,內飾豪華點和y62相比,雷克薩斯570沒有qx80大。

    y62和qx80也是5.7發動機,qx80更強調了拖掛能力,比如掛房車,而雷克薩斯570就是個陸巡,後橋是570的硬傷-大直橋。570沒有後鎖,就一個蠕行。

  • 9 # 非專業車評

    patrol、QX80、LX570三車相比,其實完全可以把patrol去掉,patrol去和路巡比就OK了嘛,價效比雖高,但也得豪牌對豪牌吧。本身到了這個程度,車子本身的效能、越野能力都顯得不那麼重要了,說白了買這玩意的就是圖一個享受,在這個方面去看patrol就有些不入流了。

    QX80與LX570相比,首先是在價格上QX80的優勢很大,這也是由於品牌度方面與雷克薩斯差了很多,我本身也是英菲尼迪車主,我記得在去年的一次保養中,我詢問了下瀋陽的某4S店,QX80在110萬以下就可以拿到,實際交易時應該還會有優惠,也就是說搞定QX80也許只要100萬的裸車價即可。如圖所示,英菲尼迪QX80在三維方面也遠超雷克薩斯LX570,所以從外觀上看QX80更顯的高大威猛,無比的厚重。而從內飾方面上來看,LX570實現了“豪華、科技、年輕化”的結合,而QX80則是略顯老氣,滿滿的木質裝飾,豪華感有富餘而科技感不足,當然這也是智者見智、仁者見仁的問題了,很難比較誰更好,只是在用料上還是QX80更實惠。而從空間上看,雖然QX80的尺寸更大、軸距也更長,但從第二排的空間來看,二者相差不大,畢竟是SUV不能完全看軸距的大小,英菲尼迪QX80能略微比LX570強上一丟丟。至於第三排嘛,兩車都是坐倆人有富餘,坐三人有些緊張的狀態,當然還是QX80略顯優勢。至於發動機的引數也是QX80更大一些,但是LX570雖然功率差些,扭矩卻不低多少,考慮到這種龐然大物畢竟不是玩“極速”的,加速夠勁兒就可以了,所以同為500+N·M的兩車加速效能都不差,都夠用。

    若提到越野,這個我沒實際比對過,我記著一個相對靠譜的評測結果,貌似LX570更能應付極端的環境,越野能力更強一些。但還是那句話,買這玩意的就是為了更好的“享受生活”,若想真正的玩越野,可以選擇的種類就非常的多了。而這兩款車應付我們可能遇到的任何路況都遊刃有餘,比誰的越野能力更強沒什麼實際意義。況且玩越野最核心的東西是“輪胎”,輪胎不行,不管你有幾道鎖、開放不開放、軟硬連結,該陷還得陷,拖拉機沒鎖,天天在泥裡翻滾也沒陷住過,其實後備箱裡放塊木板遠比差速鎖的作用更大。

    總而言之,以我個人的角度,我會選擇英菲尼迪QX80,與LX570相比較,QX80更大、更踏實、更像一個移動的房子,在繁忙的生活節奏中給了我們一塊獨立的私人領地。

  • 10 # 白希文

    雖然我很喜歡雷克薩斯品牌,但就越野效能和整車價效比而言,QX80更勝一籌。

    是英菲尼迪QX80,英菲尼迪作為日產旗下的高階品牌,要比德系車有著更為穩定的質量,並且在市場中的品牌知名度也有著很不錯的表現。英菲尼迪QX80整車的車身尺寸為5303*2030*1927mm,它中大型SUV的定位讓它整體上的身材有著相當“魁梧”的表現,這也使得它的氣場絲毫不屬於大G,並且相比較與賓士G Class的中大型SUV定位,完全高了一個層次。該車只有一款車型,價格為113.80萬元,與起售價為140萬元另加價30萬的雷克薩斯LX相比,便宜了將近60萬元。

    在外觀方面,較高的離地間隙和寬大的車身都讓它有著足夠的氣場,燻黑的大尺寸蜂窩狀進氣格柵與四邊形的鍍鉻框相結合,營造出了較強的運動氣息。下側採用了橫幅式的燻黑格柵,與周圍的鍍鉻飾條相結合,也讓整車看起來更加的年輕。

    橫平豎直的線條讓整體上有著十足的硬朗感,貫穿式的腰線設計也讓整體上更加的富有力量感,也符合它大型SUV的定位,翼子板上的格柵也在細節中進一步的增強了運動感,而多幅式的輪轂在視覺上呈現出了十足大氣的效果。

    內飾方面,它有著很強的商務風,黑色的渲染和軟包的材質都帶來了很不錯的檔次感,木紋飾板的拼接也讓整體上有著更為豪華的氛圍,粗壯的方向盤和寬大的中央扶手都帶來了極為粗獷的視覺效果。

    動力方面,英菲尼迪QX80始終沒有向市場妥協,搭載的是一款5.6L的8缸自然吸氣發動機,這款發動機最大的輸出功率可達398匹馬力,最大的扭矩可達555牛·米。在車子的傳動系統方面,與之匹配的是一款7檔的手自一體變速箱。

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