非要比一比的話，也只能80和570比，我個人偏向QX80，全時四驅，5.6V8，0-100加速6秒多，城市道路和高速是要強過570的。越野不用說了，加強版陸巡更勝一籌，但是真要玩越野還不如買個Wrangler改裝改裝了，

patrolY62、英菲尼迪QX80、雷克薩斯LX570，全是大傢伙，全是猛獸，全是食物鏈頂端的霸主，全是全地形越野利器，你們都有獨步武林的絕技，你們總是為車主保駕護航，你們又是如此的高傲，首先向三位高手致敬，因為有你們，車迷才更幸福，生活才更精彩，世界才得到探索。patrol和英菲尼迪均來自日產，他們有很多相似之處，LX570來自豐田，都很強大。但是，您提到的這三款車，又確實有比較大的區別，下面，分別從動力、越野、配置等方面談談自己的看法，僅供參考。

patrolY62。第一，價效比高。patrol有4.0和5.6兩種排量，自然吸氣，主力車型是4.0排量的，低配的50萬左右，可以說在這種大型越野車中競爭力非常之強，你想用50萬買到的可是一個大傢伙。不過你要知道，4.0的排量已經非常大了，279馬力、394扭矩，應付幾乎所有路況不在話下，油耗自然不會低。第二，四驅能力強大。在越野能力上，他和陸巡、雷克薩斯的比較總是在持續，事實證明，在越野能力不相上下，他有多種可選模式、低速四驅、扭矩放大等一些列越野構造，註定了他強大的越野基因，可以肯定的是這輛車足以帶你馳騁天地。第三，配置高。如果但從價格上感覺，patrol應該比其他兩個車小，應該配置不高，其實不然，在實際中，patrol和QX80在體積上差不多，比LX570還要大一點，車內空間一流，乘坐舒適度好，而且後期可以根據自己喜好改造內飾。缺點嘛，暫時想不起來。

英菲尼迪QX80。英菲尼迪是日產的高階品牌，也是在北美建廠，而後拓展發展，也有很成功的經歷，只不過進入中國比較晚，所以中國老百姓對英菲尼迪的瞭解還不夠深入。QX80，給我最大的感覺是太大啦，太壯了，太威武了，我怎麼停車啊？誠然，這是日產所有車型中最大的一款，車內共有7個座位，第二排是兩個座位，也可以選裝第二排三個座位，這樣可以拓展到8人乘坐，厲害了我的哥。在四驅方面，他與patrol最大的區別是採用了後橋開放式差速鎖，有點遺憾，不過越野也夠了。5.6的排量，肺活量大的驚人，當然油耗也大的驚人。在配置上幾乎一應俱全，因為他是日產最高階的越野車，能配上的都配上了。但是，100多萬的售價讓人望而卻步，這還不是最關鍵的，更最關鍵是“存在一種對比”，和patrol比？和雷克薩斯比？和賓士比？有點尷尬了。

雷克薩斯LX570。我稱之為越野的行宮，感覺特別拉風、特別有氣場、特別有品味。一直對雷克薩斯有好感，因為太精緻，因為理念。個人認為，雷克薩斯是日系越野中真正的王者，沒有之一。之所以叫570是因為他的5.7排量，這樣就好記了吧，動力輸出非常強勁，367馬力，530的扭矩，在這三個車中最強勁。匹配的是8檔手自一體變速器，也是最先進的。在四驅結構上，什麼自動爬行、多種地形模式、四驅鎖止、底盤升降、扭矩放大等等，等等，全副武裝到牙齒，加上豐田的調教，試問越野能力怎會不強。對了，還有不得不提的內飾設計，可以說在精緻程度上，只有賓士和雷克薩斯敢來個正面較量，有時候感覺雷克薩斯還更勝一籌。缺點嘛，貴。

綜上所述，價效比最高的是patrol，最豪華越野能力最強最貴的是雷克薩斯LX570，比較中庸的是英菲尼迪QX80。怎麼選，自己看吧。

建議等QX80換代再買。V8patrolpatrol已有，對內飾、底盤、發動機相當滿意。

在大陸，這個加價18萬的年代570的售價離譜了點，而且570有這代陸巡的通病：第二排座位轉軸太高，調成半躺和幾乎放平狀態的時候頂腰，非常不舒服，而且570第二排座椅相對比較薄，柔軟程度不及patrol和80。

570的優勢是內飾設計比較新，年輕人更有好感一些。至於越野，放心啦，570和80很少有人拿去硬豁的，就別太糾結了，要高強度越野又要求很高的舒適性還不差錢的，V8patrol是你不錯的選擇。

都是有特點的大型SUV,經濟型patrol個性型QX80奢華高階雷克薩斯,經濟型直接patrolXE改裝升級

中東巔峰限量的

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這三款車比較直接一點，雷克薩斯LX570算是BBA裡面的賓士，英菲尼迪屬於寶馬，patrol屬於奧迪。不知道這個比喻會不會被噴。

來聊聊車輛今日行情看圖如下：

雷克薩斯LX570漲價到，168萬標配-210萬頂配，漲價之瘋狂，讓人無可奈何。

英菲尼迪QX80 19款 5.6 Pro頂配今日20年11月2日車輛行情104萬也是上漲不少如果對比LX570只能說還算有誠意。

patrol是一款價效比較高的車子，4.0-5.6L都有。今日20年11月2日車輛行情行情18-19-20=49.3-88萬之間。

y62 有4.0 5.6

y6得豪華升級版就叫qx80

lx570 是酷路澤5700的豪華升級版

至於買哪個好，你喜歡哪個哪個就好

簡單說就是看用途，出遊多需要走非鋪裝道路多要穿越撒野的Y62 5.6的或LX570，當商務車市區或基本鋪裝道路用的QX80。

y62和qx80是一個車，但是qx80減配了後鎖，內飾豪華點和y62相比，雷克薩斯570沒有qx80大。

y62和qx80也是5.7發動機，qx80更強調了拖掛能力，比如掛房車，而雷克薩斯570就是個陸巡，後橋是570的硬傷-大直橋。570沒有後鎖，就一個蠕行。

patrol、QX80、LX570三車相比，其實完全可以把patrol去掉，patrol去和路巡比就OK了嘛，價效比雖高，但也得豪牌對豪牌吧。本身到了這個程度，車子本身的效能、越野能力都顯得不那麼重要了，說白了買這玩意的就是圖一個享受，在這個方面去看patrol就有些不入流了。

QX80與LX570相比，首先是在價格上QX80的優勢很大，這也是由於品牌度方面與雷克薩斯差了很多，我本身也是英菲尼迪車主，我記得在去年的一次保養中，我詢問了下瀋陽的某4S店，QX80在110萬以下就可以拿到，實際交易時應該還會有優惠，也就是說搞定QX80也許只要100萬的裸車價即可。如圖所示，英菲尼迪QX80在三維方面也遠超雷克薩斯LX570，所以從外觀上看QX80更顯的高大威猛，無比的厚重。而從內飾方面上來看，LX570實現了“豪華、科技、年輕化”的結合，而QX80則是略顯老氣，滿滿的木質裝飾，豪華感有富餘而科技感不足，當然這也是智者見智、仁者見仁的問題了，很難比較誰更好，只是在用料上還是QX80更實惠。而從空間上看，雖然QX80的尺寸更大、軸距也更長，但從第二排的空間來看，二者相差不大，畢竟是SUV不能完全看軸距的大小，英菲尼迪QX80能略微比LX570強上一丟丟。至於第三排嘛，兩車都是坐倆人有富餘，坐三人有些緊張的狀態，當然還是QX80略顯優勢。至於發動機的引數也是QX80更大一些，但是LX570雖然功率差些，扭矩卻不低多少，考慮到這種龐然大物畢竟不是玩“極速”的，加速夠勁兒就可以了，所以同為500+N·M的兩車加速效能都不差，都夠用。

若提到越野，這個我沒實際比對過，我記著一個相對靠譜的評測結果，貌似LX570更能應付極端的環境，越野能力更強一些。但還是那句話，買這玩意的就是為了更好的“享受生活”，若想真正的玩越野，可以選擇的種類就非常的多了。而這兩款車應付我們可能遇到的任何路況都遊刃有餘，比誰的越野能力更強沒什麼實際意義。況且玩越野最核心的東西是“輪胎”，輪胎不行，不管你有幾道鎖、開放不開放、軟硬連結，該陷還得陷，拖拉機沒鎖，天天在泥裡翻滾也沒陷住過，其實後備箱裡放塊木板遠比差速鎖的作用更大。

總而言之，以我個人的角度，我會選擇英菲尼迪QX80，與LX570相比較，QX80更大、更踏實、更像一個移動的房子，在繁忙的生活節奏中給了我們一塊獨立的私人領地。

雖然我很喜歡雷克薩斯品牌，但就越野效能和整車價效比而言，QX80更勝一籌。

是英菲尼迪QX80，英菲尼迪作為日產旗下的高階品牌，要比德系車有著更為穩定的質量，並且在市場中的品牌知名度也有著很不錯的表現。英菲尼迪QX80整車的車身尺寸為5303*2030*1927mm，它中大型SUV的定位讓它整體上的身材有著相當“魁梧”的表現，這也使得它的氣場絲毫不屬於大G，並且相比較與賓士G Class的中大型SUV定位，完全高了一個層次。該車只有一款車型，價格為113.80萬元，與起售價為140萬元另加價30萬的雷克薩斯LX相比，便宜了將近60萬元。

在外觀方面，較高的離地間隙和寬大的車身都讓它有著足夠的氣場，燻黑的大尺寸蜂窩狀進氣格柵與四邊形的鍍鉻框相結合，營造出了較強的運動氣息。下側採用了橫幅式的燻黑格柵，與周圍的鍍鉻飾條相結合，也讓整車看起來更加的年輕。

橫平豎直的線條讓整體上有著十足的硬朗感，貫穿式的腰線設計也讓整體上更加的富有力量感，也符合它大型SUV的定位，翼子板上的格柵也在細節中進一步的增強了運動感，而多幅式的輪轂在視覺上呈現出了十足大氣的效果。

內飾方面，它有著很強的商務風，黑色的渲染和軟包的材質都帶來了很不錯的檔次感，木紋飾板的拼接也讓整體上有著更為豪華的氛圍，粗壯的方向盤和寬大的中央扶手都帶來了極為粗獷的視覺效果。

動力方面，英菲尼迪QX80始終沒有向市場妥協，搭載的是一款5.6L的8缸自然吸氣發動機，這款發動機最大的輸出功率可達398匹馬力，最大的扭矩可達555牛·米。在車子的傳動系統方面，與之匹配的是一款7檔的手自一體變速箱。