2，有手動撥片，或是手自一體的。。切入手動模式，降檔拉轉速，用發動機阻力輔助制動。

4，沒有電子手剎，只有普通手剎的，看速度選擇，如果速度不快20KM以內，可以直接拉起手剎。如果速度比較快，需要節奏性拉起手剎，然後放下，反覆迴圈。直到車輛減速。完全拉起手剎不動會可能造成制動過熱，或是車輛跑偏。

5，如果有車輛的減速避險通道可以考慮開到這個通道上去，是比較安全和明智的選擇。

6，如果實在還是剎不住。那麼就只能選擇一個相對速度接近的車，撞上去，然後藉助對方的車進行減速了。。一定要選速度相近的車輛，速度過快你追不上，速度過慢的相對速度過大會造成重大事故。

7，如果實在都沒有而實在要停車，那就只能接觸護欄，透過反覆剮蹭護欄，進行減速。

1、及時發現問題減速停車,

2、合理利用手剎控制車輛,

3、適當降低檔位控制車速。

2，有手動撥片，或是手自一體的。。切入手動模式，降檔拉轉速，用發動機阻力輔助制動。

4，沒有電子手剎，只有普通手剎的，看速度選擇，如果速度不快20KM以內，可以直接拉起手剎。如果速度比較快，需要節奏性拉起手剎，然後放下，反覆迴圈。直到車輛減速。完全拉起手剎不動會可能造成制動過熱，或是車輛跑偏。

5，如果有車輛的減速避險通道可以考慮開到這個通道上去，是比較安全和明智的選擇。

6，如果實在還是剎不住。那麼就只能選擇一個相對速度接近的車，撞上去，然後藉助對方的車進行減速了。。一定要選速度相近的車輛，速度過快你追不上，速度過慢的相對速度過大會造成重大事故。

7，如果實在都沒有而實在要停車，那就只能接觸護欄，透過反覆剮蹭護欄，進行減速。

這種情況還真存在可能，

2，有手動撥片，或是手自一體的。。切入手動模式，降檔拉轉速，用發動機阻力輔助制動。。

4，沒有電子手剎，只有普通手剎的，看速度選擇，如果速度不快20KM以內，可以直接拉起手剎。如果速度比較快，需要節奏性拉起手剎，然後放下，反覆迴圈。。直到車輛減速。。完全拉起手剎不動會可能造成制動過熱，或是車輛跑偏。

5，如果有車輛的減速避險通道可以考慮開到這個通道上去，是比較安全和明智的選擇。

6，如果實在還是剎不住。那麼就只能選擇一個相對速度接近的車，撞上去，然後藉助對方的車進行減速了。。一定要選速度相近的車輛，速度過快你追不上，速度過慢的相對速度過大會造成重大事故。。

7，如果實在都沒有而實在要停車，那就只能接觸護欄，透過反覆剮蹭護欄，進行減速。。

8，如不是萬不得已，不加以棄車，，因為失控的汽車會對其他行駛車輛造成人員財產傷害，更重要的是如無經驗，高速跳車傷害比撞擊還要大一些。。而且有可能會導致二次事故。。況且如果車速過快，即便能車門解鎖，車門是打不開的（風壓太大）。。

很多人都知道手動擋的車剎車失靈怎麼辦，換成自動了就不知道怎麼辦呢。

其實自動擋車型也和手動擋車一樣都可以手動降檔，自動擋車在剎車失靈後將檔把從自動模式切換到手動模式然後配合剎車從高檔位逐步降到低檔位，在這個過程中可以配合手剎來操作，拉手剎不能一次拉死，要把解鎖鍵一直按著一拉一鬆。

還有在高速路上遇到這種情況，一般在高速上長下坡有避險車道剎車失靈可以往避險車道上面開。

最後提醒大家為了避免這種事情發生要定期給車輛做檢查和保養，大型車輛在出車前檢查好車輛的剎車系統。

這應該怎麼說呢？本來剎車失靈就已經夠可怕了，再來一個下陡坡的時候，剎車失靈，天哪，還讓不讓人活了？本人自己沒有親自經歷過，但有朋友跟我講過類似的經歷。首先就是不要驚慌，要不然踩錯了油門或者亂打方向，只能是雪上加霜，掌握好方向盤，不要隨意變線，周圍首先就是不要驚慌，要不然踩錯了油門或者亂打方向，那可真的就悲劇了。

1、開啟雙閃、鳴喇叭，提醒前方車輛的同時，也讓後方車輛注意避讓。防止有不知情的車輛超車加塞兒。

2、如果在高速上一般長下坡或者陡坡附近都會有避險車道就是防止有車輛剎車失靈而建造的。

3、當然這個是運氣特別好，剛好你能恰巧碰上。但是如果沒有遇到呢，我們也不是完全沒有補救措施的。有一些自動擋車型會帶有手動模式，這個時候他就應該要發揮作用了。首先我們就是要把擋掛入手動模式，依次從高檔換到低速低檔。

3、嘗試著輕拉手剎，不可用力過猛，應該緩緩的用力，不要急躁。可以嘗試間歇性的拉-放-拉-放。同時腳下也不能閒著，可以多次嘗試腳剎！

4、如果前方事態緊急，不得不立刻作出，那麼我們就應該用車體蹭周邊的山體樹木或者護欄，以達到強行減速的目的。這個時候雙手緊握方向盤，就不要心疼車了，保命要緊。

但願我們永遠也不要遇到這樣的事情，所以我們要時常注意養護車輛，走高速或者出遠門的時候要注意檢查車況！祝大家一路平安！

1.根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

2.利用車的保險槓、 車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(岩石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，儘可能地減少事故損失。

3.上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，並開啟大燈和緊急訊號燈，引起前後車輛的注意。

4.下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。 5.車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車效能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車 不過像問題中的那種情況不太可能出現，如果路面很窄，只允許一輛車透過那肯定是單行線了，如果不是，剎車是否失靈，都肯定會與迎面車相撞的。

自動擋汽車下坡剎車失靈基本上是剎車過熱引起的剎車失靈（剎車系統損壞機率極小定期檢查剎車片剎車油基本可以避免）

剎車失靈有幾個方法可以採取

1.自動擋汽車幾乎都有手動模式這個M就是手動模式

沒有手動模式的會有限制最高檔位的模式比如D3、D2、D1，L擋

這時候就可以使用發動機制動來減速，手動模式駕駛員可以根據速度來降檔減速達到停車目的，D3、D2、D1、L擋這些代表當前最高檔，也可以根據速度來減速。

2、電子手剎、手剎

3、全車斷電情況下坡減速方法（最危險情況）

這時候發動機制動無法使用，電子手剎無法使用，方向盤助力失靈，剎車助力泵失靈等答主萬幸經歷過一次，下面說採取方法：

保持心態，別慌（非常重要），因轉向助力失靈方向盤變得極為沉重，這時要雙手用力轉動方向盤保持車輛執行軌跡，剎車助力失靈全力踩剎車踏板（相信我能有點用），用車側摩擦防護帶、隔離欄、山體來減速（不要去懸崖邊的防護帶），用摩擦的不要用撞擊來減速。

最後說下剎車失靈在任何情況下都可能發生，最好定期去檢查是否有隱患及時消除，家用車長時間下坡剎車過熱很容易出現，要學會用發 動機制動減速 發動機制動減速 發動機制動 減速下坡少踩剎車。

開車最怕的就是剎車失靈，剎車失靈意味著對於車輛會產生很大的危害和影響，作為汽車的生命線，下坡失靈的時候能夠想到的就是如何減速停車避免出現事故，手動擋的車子可以採用減擋的方式利用發動機動力進行制動，而作為自動擋的車子而言下坡剎車失靈了怎麼辦？

自動擋的車子同樣的也可以利用發動機來實現制動，但由於自動擋的構造，對於車輛而言制動的方式有所不同，面對剎車失靈，自動擋可以採用手剎的方式來實現，首先手剎能夠減少一半的作用力，至少不會使得速度太快。

其次可以利用自動擋裡面的手動模式來進行制動，在剎車失靈的時候，不要先熄火，因為一定熄火後，所有的東西都沒有用的，尤其是轉向系統會面臨著失效的，所以對於自動擋的車子而言，下坡的時候遇到剎車失靈的情況，可以直接切換成手動模式，而自動擋的手動模式裡面有個加或者減，減是手動模式裡面的最低的檔位，能夠使得檔位能夠快速的降低，速度能夠快速的減下來。

總結對於自動擋下坡剎車失靈來看，基本上是不需要擔心的，沒有剎車可以透過手動模式來進行，同時也可以利用手剎等方式來實現車速的衰減，滿足使用的需求。當然作為自動擋來說下坡出現剎車失靈也不需要擔心和心慌。畢竟自動擋的車子還是有很多的方法來進行應付的。

行車過程中最嚴重的無非就是剎車失靈，而且還是處於下坡的情況下，對於手動擋來說可以搶掛低速擋進行發動機減速，那麼對自動檔的車型來說，剎車失靈怎麼辦？就目前來說，剎車失靈的事件對於我們來說可能是一件很遙遠的事情，但沒發生不代表我們不能先預防，都知道剎車失靈是一件很嚴重的事情，特別是在高速路上高速行駛的車輛以及正在下坡的車輛，如果此時剎車失靈，很多人基本上都是反應不過來，除了慌，應該還是慌，大腦在這幾十秒的的反應根本來不及判斷自己應該怎麼操作。

有人說剎車失靈這種事，不會是突然出現的，制動失效都會有一個過程的，除非是剎車油管瞬間爆開導致剎車油瞬間漏光。對於這樣的事情發生，我們應該這麼做：

自動擋車當發現車輛剎車失靈時，先鬆開油門踏板，將檔位掛到手動擋上從高檔位依次降到低檔位。其中，自動擋車型一般都沒有手動擋車型降檔的制動效果這麼明顯，有些車型也會為了保護變速箱而禁止自動變速箱降檔，所以應每降一檔配合手剎降低速度再依次降低檔位，同樣的，拉手剎時應按住解剎按鈕，連續一下一下的拉手剎，並且不能拉死，電子手剎也是如此，拉起後按下，直到車輛停下來掛到停車擋。

再者可以適當降低檔位去控制車速，很多人都知道行駛中不能夠使用空檔，這不止對機械會造成一定的損害，更多的是安全問題，當如果在車子發生剎車失靈的情況下，此時可以嘗試著將剎車踏板踩下去，強制剎車基本可以把速度降到很低，然後換到N檔靠邊。

還有最直接的辦法也是發生這樣的狀況時車主能想到的方法，那就是靠路邊摩擦減速達到一個減速的作用，但很多時候如果車速過快的話，這種方法估計也只能靠祈禱了。由於很多人第一反應就是緊張來不及思考，但對於有ABS的車型，就直接將剎車踏板踩到底，不管是手動擋還是自動擋車型，因為無論多大的油門總會被剎車所制服的。

為了避免此類意外的發生，平時應該對車子進行定時的保養和檢修，特別是剎車系統，杜絕此類意外事故發生在自己的身邊。

哈嘍 我加了“sos1295”

對於車輛來說，我想最危險的時候便是剎車失靈的時候，因為每次剎車失靈基本上都會造成重大的交通事故，更別說下坡的時候剎車失靈了，那絕對更是險上加險。在面對剎車失靈的時候，如果是手動擋車我們可以用減檔的方式，讓車輛慢慢停下來，但對於自動擋車型，相信很多消費者便手足無措了，不知道該如何解決了。其實，自動擋車型下坡發生剎車失靈的時候，也有對應的方法，讓車輛減速來保障我們的安全。接下來，就為大家說一下，在遇到此類危險的時候如何化險為夷。

首先我們在遇到這種情況時，千萬不要緊張，因為一緊張便會手忙腳亂，不僅不會有效地解決問題，反而會增加隱患。在發現剎車失靈時，有ABS的車輛，要猛力將剎車踏板踩到底，採用強制剎車基本就可以把車降到很低的速度。另外，還可以嘗試用手剎來減速，當然，在拉手剎時一定注意不能一下拉到底或者拉得過快，那樣容易造成手剎損壞失靈，應當緩緩用力，慢慢將手剎拉到底。

當以上兩種情況還不能將車輛停下來時，相信此時車速也慢了好多，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力，逐漸地降低車速。當然了，上述辦法或許可以讓你在緊急情況下化險為夷，但在我們日常生活中，更要多檢查自己的看車情況，避免剎車失靈才是最安全的方式。

首先駕駛員碰到這種情況不要慌，如果是手自一體的變速器可以轉換到手動擋，由高速擋逐漸的減到一擋，等到了平的路面時候採用手剎車幫助可以把車停下來，但是手剎車不要一直不放，可以可以多拉幾次使車慢慢停下來

涼拌。油門不給了，掌握好方向，落下所有車窗，走可減速路面，間斷試手剎腳剎，不成功則報警；如持續加速，判斷能否可控，一跳車，二告知同車人做準備，滅車同時找樹撞找山撞找大車撞找小車撞。祈禱。

在這種情況下,除鳴笛雙閃 ,慢慢拉手剎掛入低速檔,就是S檔,或1檔。緊急情況下可靠右則的土坑上車停下，把車受損不能讓人受傷！