Elantra和Celesta Elantra這兩款車的名氣不錯，雖然不能與Sylphy和COROLLA等車型齊名，但社會上關注它們的人還是不少的，在瞭解過程中，很多消費者說Celesta Elantra空有其名，起步無力，表現一般，入手它是白花錢，而對於Elantra汽車，人們則是換了一種口吻，說到Elantra動力表現不差，而且還比較省油，是值得夠買的。但實際情況究竟如何呢？對比之後結果也就一目瞭然了。

動力表現的好壞與發動機有著極大的聯絡，Elantra搭載的是1.5L的自吸式發動機，這裡選中的車型是同朋友借來的CTV智炫精英型，但Celesta Elantra搭載的是同一型別1.6L的發動機，選中的車型是自動悅目版GL。

僅看發動機的功率，是Celesta Elantra的動力功率較大，但加上變速箱和種種外因之後，卻會發現Elantra的動力表現更受消費者的喜歡，並不是說它動力比Celesta Elantra強了，只是在駕駛表現上，Elantra採用的CVT無極變速箱，換擋流暢，傳動的效率表現更好，讓人覺得動力充沛，駕駛輕鬆。相比之下，人們自然不喜起步反應慢，帶有無力感的Celesta Elantra。

外觀上，Elantra和Celesta Elantra的設計都有自己的獨特之處，Celesta Elantra車前的進氣格柵像極了贏得勝利後所獲得的獎盃，看著很是令人心情愉悅。而Elantra車前的設計，則有點模仿其他車型的韻味，看六邊形的設計，看著很容易讓人想到奧迪品牌，但模仿的總是差點意思，顯得不夠精巧，細看會覺得有點寬大，而且左右有些違和感，但第一眼的確會讓人眼前一亮。

內飾方面，誰優誰劣是一看便知，選中的這款Celesta Elantra車內不僅沒有多功能的方向盤，而且連中控螢幕也是比較落後老舊的，令很多看慣大螢幕的消費者感到無比失望，雖然這車的價格不高，但是會選擇的消費者卻不多。相比而言，Elantra車內的配置就變得高階起來了，具備的都是Celesta Elantra所沒有的，中控螢幕雖然不是太大，但平時也是足夠用了。

還有一點，就是兩車的油耗表現，兩車都屬於比較省油的車型，駕駛這兩款車行駛一百公里，其中包括市區路段和郊區路段。一路上，道路比較通暢，並沒有碰到堵車的情況，停車後，Elantra的油耗資料為6.2L，而Celesta Elantra則要比它高上一點，是6.8個油。對比之後，發現還是Elantra的油耗較低，同時動力表現較好。

Elantra比Celesta Elantra高兩個檔次呢，價位到相差兩三萬呢，Celesta Elantra是伊蘭特的升級版，比Celesta Elantra高一檔次的是朗動，比朗動高一檔次的才是Elantra，再上就是MISTRA了，當然，Elantra更時尚些。