這個東西想要真正客觀的資料的話，得去專門的網站或平臺去查，“發現報告”或者“艾媒資料”等等，如果單說奇瑞的話，我記得前兩年看過類似報道，說是奇瑞一家的出口量要比國內3家國企的車加起來還多。同時有幾家國外的公司也在採購奇瑞的發動機，這也算是出口吧，並且奇瑞目前也在生產私人小型飛機的發動機。但市場競爭是激烈的，希望奇瑞還有所有中國產品牌汽車再接再厲！再創輝煌！不給中國丟臉！

奇瑞最早出口南美，中東，歐洲國家，現在出口量也是第一。出口質量好一點點，但在國外賣得貴。瑞虎七要14萬起吧。

2019年全年的中國產出口數量資料還沒出來，不過從2018年來看，奇瑞汽車海外出口126,993輛，同比增長18%，連續16年位居中國乘用車出口第一，並第三次榮獲由國務院國資委指導主辦的“最佳海外形象企業”獎。“憑藉優質的產品和服務，奇瑞汽車在俄羅斯、智利、埃及等國家已經是家喻戶曉的汽車品牌，成為了國際舞臺上一張閃耀的‘中國名片。

出口車和內銷車還是有一定的差別的，受各個國家的排放法律法規和碰撞安全測試等因素影響，出口車也只是在排放等一些法律要求的方面不一樣。出口車也是和中國產車一樣在同一條裝配線上組裝的 ，所以單從裝配工藝來說差別不大。

現在只有2019年上半年的資料，單看2019年上半年的資料，中國產車出口銷量最好的應屬上汽集團，上汽的中國產品牌中，包含了名爵3、名爵ZS，榮威RX5、榮威i5等，共計3.1萬臺，這是上半年上汽純自主品牌的出口量，而奇瑞出口中銷量可以的只有瑞虎3和瑞虎5，即便這樣，兩臺車型上半年出口量也達到了1.5萬臺。

如果不出意外的話，今年出口量最好的自主品牌，還應該是是上汽，上汽已經連續幾年取得好成績了，在歐洲以及東南亞市場，名爵和榮威都是不錯的，當然，自主品牌中出口量最多的還有奇瑞，前幾年奇瑞連續獲得了自主汽車出口量第一的成績，近些年被上汽反超。

如今自主車出口銷量逐漸增長，也看得出中國產車實質性的進步，除了上汽和奇瑞之外，長城汽車每年的出口量也是非常可觀，而且長城汽車是中國產車中第一個出口銷售的，主要涉及到皮卡和SUV，主要銷往中東、南美、非洲、澳洲、俄羅斯等50多個國家。

那麼人們討論最多的一個話題，那就是多數人都認為出口的車型比國內的質量要好，真是這樣嗎？實際上真正的差距並不大，而之所以許多中國產車的出口版比國內版要好，所有的汽車廠家，絕對想著執行一個標準走天下，因為涉及到開發以及成本等問題，但是也會面臨著無法改變的事情，要知道，不同國家的質量標準以及對於新車要求的法規或許都是不同的，才會出現同樣是中國產車，內銷版與出口版所存在的差異。

舉個很簡單的例子，很早之前歐洲就有相關規定，無論汽車還是摩托車，出廠都必須強制配備日間行車燈，不要說那個時候了，目前國內也沒有類似的相關規定吧，像是ESP這種主被動安全配置，都是有詳細規定的，當然這些配置在如今的中國產車中幾乎成為標配，也不再是什麼高科技。

2018年的時候，哈弗H9被孟加拉國作為軍方的指定用車採購，很明顯，這些車型都是長城專為他們單獨定製的，會增加許多保護裝置，比如外接金屬保險槓、發動機和變速箱配備了特殊的保護裝置等，這樣和國內的比起來，會讓人感覺質量上不同，國外的待遇更好，實際上也不能完全這也說。

中國產車在國外銷量目前燃油車最好的就是奇瑞，現在無論是合資還是自主品牌，它們所生產的車型除了本地銷售外還有一部分會出口到海外市場，合資品牌出口對向主要是發達國家，而中國產品牌出口對向大多是發展中國家。

對於內銷與出口的車型，除了一些配置上的差別外，也有不少人覺得質量不一樣，出口的車型質量比內銷好似乎已經成為共識。中國產車要銷往海外市場第一個門檻就是滿足當地的法規，而每個地區的法規又不相同。總的來說發達國家的標準比較嚴苛，教授之前曾與某品牌的車身研發總監請教過相關的問題，只在國內銷售的車型，如果要賣到美國或者歐洲要做哪些改動？

當時有位車身研發總監就回答到，去美國市場銷售要改很多配置，比如美國市場對雨刮器刮水面積與國內要求不一樣，另外對大燈的照射範圍也不一樣，要往美國銷售這些配置都要改。不同地區的法規差異還並不是一點點大，比如美國市場不允許在駕駛員側配備球面外後視鏡，德國市場要求帶氙氣大燈的車必須要配大燈清洗功能，這些小配置加起來就變成了一個大數目。

國內銷售的車型與出口的車型有些配置的確不一樣，導致這種結果的主要起因並不是廠商故意改動，而是市場法規要求不一樣，很多平行進口的美規車國內也要改配置才能過商檢。有些很敏感的問題起因也是標準，不同市場的法規標準造成了一款車不同的表現。

說到內銷與出口的車，大家最關心的肯定是質量。前面就說到不同市場法規不一樣，這肯定會影響到產品效能，對於中國產品牌來說，要想在海外新興市場與老牌廠商競爭，必須要靠質量積累口碑。出口到國外的車型，售價其實比國內要高不少，更高售價允許成本往上增加。出口車型與國內銷售的車型差別主要在零部件，零部件上最有發言權的當然是供應商，如果出口的車型的零部件供應商與內銷售的不一樣，那就能說明質量上真的有差別，如果兩者的供應商完全相同，就說明內銷與出口的車型質量並沒有差異。