首先,這次事故的責任認定是問責的主要關鍵,正常來說小型電動車應該是國家和各地區允許上路行駛的非機動車輛,所以在受傷之後,是否報警,交警部門是否出具了相關交通事故認定書,認定書內會對責任劃分有明確的判定。
如果現場第一時間為能及時報警,是否就有相關的影像資料、人證、無證也可以後期報警及說明事故原因,並且申請交管部門進行相關事故調查,並得出結論。
然後,你也可以透過走訪該地區是否類似的交通事故發生,原因點均為此道路裂縫造成。如果依據充足,交警部門也會採納,並做出客觀結果。
其次,當時此路段是都有警示標誌或提示物,提醒和警示過往車輛及行人注意有行車分享,這是很重要的一點,決定責任方的責任權重問題。
再次,如果交警部門認定是因為道路問題造成此次交通事故,交警部門有義務協調道路歸屬地相關部門,為此次事故負責並對受傷人員的相關費用進行賠償。
最後,我想說此次事故不一定就是單方責任造成,可能有綜合因素造成,比如說當時的駕駛速度、是否有第三方車輛和行人對其有外力干擾,都是交警部門需要走訪取證、調取錄影、證人證詞最終形成的結果。如果單純是道路問題,那麼相關道路管理部門就應該馬上處理此次交通事故造成的損失,並在並在此地段做好警示標誌,以防再次發生類似事故,造成更大的損失,最終把道路及時修繕是最好的補救措施,行車安全不容小視。
首先,這次事故的責任認定是問責的主要關鍵,正常來說小型電動車應該是國家和各地區允許上路行駛的非機動車輛,所以在受傷之後,是否報警,交警部門是否出具了相關交通事故認定書,認定書內會對責任劃分有明確的判定。
如果現場第一時間為能及時報警,是否就有相關的影像資料、人證、無證也可以後期報警及說明事故原因,並且申請交管部門進行相關事故調查,並得出結論。
然後,你也可以透過走訪該地區是否類似的交通事故發生,原因點均為此道路裂縫造成。如果依據充足,交警部門也會採納,並做出客觀結果。
其次,當時此路段是都有警示標誌或提示物,提醒和警示過往車輛及行人注意有行車分享,這是很重要的一點,決定責任方的責任權重問題。
再次,如果交警部門認定是因為道路問題造成此次交通事故,交警部門有義務協調道路歸屬地相關部門,為此次事故負責並對受傷人員的相關費用進行賠償。
最後,我想說此次事故不一定就是單方責任造成,可能有綜合因素造成,比如說當時的駕駛速度、是否有第三方車輛和行人對其有外力干擾,都是交警部門需要走訪取證、調取錄影、證人證詞最終形成的結果。如果單純是道路問題,那麼相關道路管理部門就應該馬上處理此次交通事故造成的損失,並在並在此地段做好警示標誌,以防再次發生類似事故,造成更大的損失,最終把道路及時修繕是最好的補救措施,行車安全不容小視。