太高了。一般原廠在冷車條件下，就是早上著車時胎壓要求在2.2-2.6左右。但跑起來後因為空氣熱脹冷縮，跑幾公里後輪胎熱了會增加0.2-0.3左右。熱車條件下2.4-2.9左右都是正常。（以貼在前後門中間立柱（B柱）的出廠建議為準）

買新車，不管是初次還是第二輛，都是令人很興奮的，在提車的時候，很多有經驗的車主都會檢視愛車的出廠日期、在Sunny下檢查車身漆面紋路、開啟引擎蓋聽一下發動機的聲音等等，這些方法固然都很對，但是車主們往往忽略了一個事關安全的“小事情”，就是檢測輪胎氣壓。

新車為什麼還要檢查輪胎氣壓呢？這是因為新車在生產之後需要在停車場等地點停放，少則幾天多則數月，然後經過運輸車送達經銷商處，在經銷商處也要存放一段時間，如果車型緊俏的話，很快就能甩出，如果相對偏冷門的話，就要存放很長時間了。廠家為了防止車輛長時間停放引起輪胎受壓變形，一般會將輪胎胎壓保持在3.0-3.5bar之間，這個範圍已經遠遠超出了車輛行駛的正常胎壓值。

過高的胎壓值會影響車輛的抓地能力，甚至引起爆胎，存在較大的安全隱患。從駕駛和乘坐層面來講的話，在過不平路面和減速帶時，車身的彈跳和晃動的幅度要比正常胎壓大得多，影響舒適性。所以說，在提車時檢查胎壓值是非常有必要的，當然了，可以要求經銷商檢查，確實過高的話，就要求他調至正常數值。正常數值是多少？

一般而言，輪胎氣壓要保持在2.5bar左右，上下浮動最好不超過0.3bar，即2.2-2.8之間。四條輪胎的氣壓要保持一致嗎？怎麼說呢？兩條前輪胎要保持一致，兩條後輪胎也要保持一致，也就是說橫向保持一致，而縱向可以存在差異，比如前輪氣壓值為2.5bar，後輪氣壓值為2.4bar，這是合理的；四條輪胎都為2.5bar，也是可以的，儘量避免左右兩條輪胎氣壓值存在差異。

有的車輛會把輪胎放氣放到首保的時候，但是從提車到首保前的這段時間還是存在風險的，所以我們還是儘量在提車當日就要求經銷商檢查胎壓並放氣。四條輪胎氣壓值保持一致好？還是前後存在差異好？其實這一點還是存在爭議的，筆者個人推薦前高後低，比如兩條前輪胎壓2.5bar、兩條後輪胎壓2.4bar。為什麼？因為前輪的承重要比後輪大，像引擎蓋底下的發動機和很多部件主要都是透過前輪來承重的，如果車輛能做到50:50的重量分配，那就前後保持一致。所以說，購買新車檢查輪胎氣壓值是很重要的一個步驟。

新車的胎壓都比較高嗎？確實是這樣的。一般說來，汽車的標準胎壓是2.3~2.5bar，但是新車出廠時胎壓一般都打到3.0bar以上。

為什麼要這樣做呢？這樣做主要的目的是防止輪胎變形。大家知道，汽車的全部重量都是由輪胎承受的。輪胎是由橡膠製成的彈性可變形產品，不論汽車在停放還是行駛中，輪胎都會發生一定量的變形。我們看汽車的輪胎，都是扁扁的，好像氣壓不足一樣，輪胎在接地位置有較大的變形。如果這個變形長期發生在一個位置，這個變形就會不可逆，會導致輪胎失圓。

汽車從出廠到銷售到使用者手中，會停放很長時間。由於輪胎長期不轉動，汽車的全部重量都作用在輪胎的一個部位，輪胎就會發生不可逆的塑性變形。汽車停放的時間越長，輪胎的氣壓越低，變形量越大，變形越不容易恢復。當輪胎變形會，會導致輪胎四周的質量分佈發生變化，造成輪胎動不平衡，汽車高速行駛時就會產生車輪振動大、輪胎異常磨損等，對我們的行車安全是不利的。

為了避免這種情況的發生，車企採用了提高輪胎氣壓的方法來解決這個問題。輪胎氣壓高了以後，即使在車身的重壓下，輪胎的變形量也比較小，這樣就有效避免了汽車長期停放輪胎失圓的問題。等到汽車銷售到使用者手中時，再把胎壓調整到標準值，避免輪胎氣壓過高導致的減振效能差等現象。個人的建議是：新車買回來後，先不要著急調整胎壓，而是就這樣執行一段時間，讓輪胎充分的伸展，自動回覆到最佳形狀，然後在把胎壓調整到標準值，這樣更有利於輪胎的保護。你也不用擔心胎壓高爆胎的問題，輪胎能承受的胎壓很高，三個多的壓力遠遠達不到爆胎的程度。