什麼是摩托車掛牌銷售？

摩托車掛牌銷售就是將原本買車後需要懸掛的牌照，提前掛在了售賣車輛上。這種現象在國四過渡期間比較常見，可能市面上仍然有大量的車型存在。當然也不排除一些上牌比較困難的區域，也存在著類似的現象。總而言之一句話新售賣的車型只要懸掛著牌照，就屬於掛牌銷售的範疇，當然一定要將二手車排除在外。雖然這些車型已經懸掛了牌照，但從車輛本質上來說它並不是二手車，只是車型的身份發生了變化，也就是說它雖然名義上屬於了別人，但真正的車主還沒有出現。

當車主挑選好愛車以後完全可以透過過戶，將當車輛的戶口辦到自己名下，當然也可以掛靠在當前車輛的所有人名下，這種操作完全是可行的，也是合法的，基本上也不會影響後期的使用。

而出現掛牌銷售的原因前面已經說了，主要還是為了避免車輛無法正常上戶，因為化油器車型在當前是不符合國四排放標準的，如果當時車輛無法完全銷售殆盡，後期就不可能正常上戶，所以經銷商採用了提前上戶，帶牌銷售的方法，來保證車輛後期正常的使用。

作為使用者選擇這類車輛時，一定要看它的出廠日期和上戶時間，如果這兩個時間離當前時間比較遠，那麼就要三思而後行，因為這種狀態下它和庫存車沒有什麼兩樣。

其次對於車輛的戶口問題一定要搞清楚，到底是長期“掛靠”，還是第一時間過戶，都要做一個明確的答覆和操作流程，因為車輛的戶口將會影響後期的審車，年檢等相關操作，如果當前商戶不具備代辦的能力，那麼就會出現一些不必要的糾紛，所以白紙黑字一定要寫清楚。

搞清楚了以上兩點，如果遇到一款不錯的掛牌銷售車型，還是值得入手的，並且它還會具有一定的優勢，比如不需要排隊上牌，辦完手續就可以上路騎行，甚至於價格上還會有優惠，所以也沒必要過度排斥這種現象。

摩托車掛牌銷售。主要分2點來回答。

第1點針對於農村上牌不方便的特性，在2019年1月15日起試點，工信部就做出通知所有出廠的摩托車，麵包車必須是帶牌銷售，也可以是銷售點代辦。

這個主要是便於交警隊好管理，防止無牌無證盜搶的這些案件。

第2年帶牌銷售就是指車子在出廠的時候就已經辦辦理好所有的程式，顧客在買車的時候，就只需要支出代辦的費用，還有摩托車的車款就可以了。

這樣就大大的減輕，減輕了顧客車管所來回折騰。

摩托車掛牌後，不應該有報廢期限，現在買一輛摩托車不知要用多少年啦，質量好，使用頻率又不高，再就是注重保養，除非車禍或意外事故造成車輛損壞，大部分是不會有問題的。

「掛牌銷售」是清庫存方式之一·本質為二手車不論汽車還是摩托車，今年都出現過一些“帶牌銷售”的所謂新車，新車為什麼會提前上牌呢？

原因在於庫存車輛沒有能在排放升級之前及時售罄，說白了就是沒賣完。然而排放每升一級就不在允許老標準的新車辦理登記上牌手續了，至此這些嚴格意義上的新車已經成為廢鐵；處理的方式或選擇自然報廢，或者選擇返廠重造（升級發動機與尾氣淨化系統）。

但是這種方式的成本會比直接報廢還要高，因為車輛的製造成本佔指導價的比例是很低的；往返的運輸，車輛的拆卸檢測等等環節都會產生很多成本，這就是會有“新車墳場”的原因。

在排放全面升級之前為車輛登記上牌！低排放標準的二手汽摩是可以正常交易的，即使是最低排放標準在機動車限遷解除後，部分城市仍然允許此類車輛的遷入與重新上牌。

所以為這些即將報廢的新車辦理上牌手續，之後在銷售環節進行過戶即可延長十幾年的使用壽命。然而這些車輛的價格必須很低，因為第一次的上牌就等於車輛“名花有主”了；不論車輛掛在企業名下還是個人名下，車輛都已經開始了保值率的下降與報廢週期的倒計時（摩托車有報廢週期）。

「帶牌銷售」的汽車或摩托車都已經是二手車，或者說消費者此時已經是第二任車主。機動車的保值率近期下滑程度比較誇張，原因在於新車的價格戰打的很激烈；所以大部分將將落地的新車，其首年保值率就會下降30%左右。

重點：能夠在排放升級之前沒有售罄的機動車，特點往往是品牌知名度較低，或者車輛的品質普遍偏低。所以此類車輛的成交價還有有更大幅度的調整，相比同款高排放標準的新車要有20個點左右的讓利才算值得。

汽車的排放標準經歷了六個階段的升級，最新標準為2020.07.01日全面執行國⑥排放。在此之前的車輛大多數為國⑤標準，不過部分省區提前一年執行了國六；所以帶牌銷售的汽車基本都已經處理差不多了，只有極少數冷門品牌還有些庫存。

摩托車的排放標準目前為第四階段，國④標準是從2019.07.01日開始執行；網傳標準升級延後是錯誤資訊，因為《汽車工業協會摩托車分會》已經發文澄清。

摩托車的產銷量遠不如汽車，尤其是在汽車排放標準升級的過程中，摩托車的銷量是更受影響的；這一階段的很多汽車價格低到令人難以想象，所以目前仍然有一些帶牌銷售的摩托車在清庫存的過程中。時間已經過去了一年，這些摩托是否值得選擇就要自己斟酌了。

摩托車掛牌銷售啊，在2018年的時候比較多，那個時候摩托車的排放標準從國三升級到國四

7月1號之前國三的摩托車仍然是可以掛牌的，但是從7月1號之後，國三的摩托車是無法掛牌的，這就導致了很多車行的庫存車，他們只能把摩托車提前去掛牌，然後再進行銷售

這種掛牌方式有利有弊，好處是車主不需要自己再去交納購置稅了，壞處是如果是帶戶使用的話，那麼這輛車的實際車主即使是自己花了錢，也並不是自己使用

當然大家可以要求在買摩托車，交全款後要求車行把車過戶到自己名下使用

這種方式就和在今年上半年之前，北京的京b牌照使用方式差不多了

前兩年摩托車在北京可以掛京b牌照的公戶車，這種牌照是掛靠在公司名下的最大的好處，就是買賣的時候不需要去過戶，到個人名下買賣非常方便

同時帶來的一個問題就是摩托車還是掛在這個公司的名下，萬一這家公司破產倒閉，可能會對今後的年審帶來一定的麻煩

現在購買摩托車，很多車行會有代辦上牌服務，這樣就方便了很多了，當然是交上一定的手續費用，大家買車車之後把身份證交給車行，剩下的就都不用管了但是個別地區在上牌照的時候，車管所還是會要求車主本人和車輛有一張合影，如果是這樣的話代辦上牌就會帶來一定的麻煩程度了，車主必須親自到車管所去一趟，才能夠把摩托車上到自己的名下