這個問題需要用辯證的想法去回答，汽車肯定是用來開的這話沒毛病，因為一輛汽車有幾萬個零件組成，包括機械，橡膠，這些都是怕長時間放的，需要經常動起來才會更工作更加順暢，如果長時間放置本身對汽車就是一種傷害，所以說庫存車便宜。

但是汽車的保養同樣重要，要想馬兒跑得快，就得給馬兒養好吃好，車也一樣，我們怎麼對待它，它就會怎麼為我們服務，按時的去4s店檢查保養才能確保自己的愛車一直處於最佳狀態。

車是用來開的，不是用來保養的，這個問題從大致上來講是沒有錯的，但是保養車也是開車，用車的一個環節。

只有按照正常的週期保養車，才能在正常用車的時候，保證汽車不出問題。

汽車的基本保養，在汽車購車說明書內都要明確的說明，比如多少公里需要更換汽車機油，機濾，空氣濾芯。

這都是正常的保養，不是修車。比較汽車是精密裝置，就像很多裝置一樣都需要進行定期性保養。

這是正常的邏輯，正常的用車中的一個環節。

當然了也不需要過度對汽車進行保護，曾經有個同事，開了一輛2012款新Bora，人家那車真是就差回家供著了，由於在廠裡上班，他是一名領導，專門讓機修工給做的車庫，車庫門，關上後，一點光都不允許透進來，這樣可以保證灰塵進不來，汽車開一次，回來要花費3個小時收拾汽車，他的車，誰也不敢碰。這是人性格問題，不是車問題，當然了愛惜是好事，但是，汽車也就是個工具。

所以，汽車正常保養，車髒了洗洗，這些都是再正常不過的事情，如果過度了，個人認為，汽車變成了車奶奶了。

以上回答僅作參考。

希望可以幫助到您。

首先，這個問題存在著邏輯性的錯誤！汽車用來開跟保養沒有什麼衝突！二者是息息相關的！就像人一樣，你要工作一樣也要睡覺、吃飯、運動，睡覺、吃飯、運動就是人對自己的保養。

其次，汽車其實是有幾千上萬個零部件組成的一個特殊的行走機械！既然是機械，在機械運動的過程中就難免存在著零部件的磨損、消耗！比如：輪胎磨損換輪胎、發動機需要定期更換機油機濾等、變速箱定期換變速箱油等，還有空濾、空調濾的清理和更換、火花塞的更換、汽車電池的更換、雨刮器的更換，以及玻璃水、防凍液、冷卻液、剎車油液等這些消耗型別液體的更換等，這些都屬於車輛的保養專案！

總而言之，汽車的使用和保養是分不開的，就像人一樣，汽車既要開，同時也需要保養的，二者缺一不可！

你說的沒毛病，但是正常保養跟上，可以讓你放心大膽的多開好幾年。最成功的保養案例是一輛豐田發動機，140萬公里

這個問題我是這樣理解的，首先車是一個機械系統和電氣系統的一個綜合體。需要運轉來維持它的生命，這就會出現另外一個問題。在運轉的過程就會有消耗，活塞，曲軸，連桿在高速運轉的過程中就會產生磨損。我們就需要定期更換機油它進行保養來減小它的磨損。汽車又包括進氣系統，排氣系統，燃油供給系，點火系統，冷卻系統，潤滑系統這些都是維持汽車正常運轉的必要因素，也就是說都是需要如保養才能是你的車的使用壽命更長。所以我們的愛車不僅僅需要開，還需要保養。

車輛維護講究“七分養，三分修”，即車輛在全壽命使用過程中，應做到經常檢查，定期保養，對問題早發現、早解決，達到以保代修，乃至終身不大修的目的。我們對愛車關懷備至的同時，有些看似“呵護”的舉動，其實只會讓你的愛車更受傷害，千萬不要陷入一些誤區，影響汽車的正常使用，今天我們就來詳細說一下。

1.輪胎胎壓高比低省油

很多朋友對於輪胎的氣壓，都是靠感覺的，比如用腳踩踩，用手按一按。覺得差不多就行了。其實汽車輪胎都有標準的氣壓值作為參考。很多朋友平時把輪胎氣壓充得很高，認為這樣可以減少輪胎與地面的接觸面，減少磨損，又可節油。其實這種做法不對，輪胎氣壓過高會使輪胎接地面減小，胎面磨損加重，降低了剎車時的制動效果，這會影響到行車安全。輪胎氣壓過低也不好，氣壓過低除了會影響行車安全和制動效果以外，還會加速胎肩的磨損，以及增加車輛的燃油消耗。

2.機油越多越好

平時保養更換機油的時候，總會在更換完機油以後，剩餘一點。這個時候很多人以為是維修工偷工減料。其實不然，曲軸箱內的機油不可多加，也不能少加，機油過多會增加曲柄連桿機構的轉動阻力，還會使飛濺到氣缸壁上的機油增多。機油過多會導致燃燒室積碳增加，發動機功率降低，從而會影響到排放。車主在檢查或新增機油的時候，應按照機油標尺上面的刻度新增，機油液位最高不能超過標尺刻度上限，最低不能低於標尺刻度下線，機油液位通常新增到兩刻度中間偏上的位置比較合適。

3.車輪螺絲寧緊勿松

一部車是由上萬種的零件所組成的，所以各部位的螺栓，根據直徑、螺距及用途的不同，其緊固力矩均有相應規定，達不到規定的力矩螺栓會鬆動，超過緊固的力矩螺栓會被拉長。在對各部件緊固之前，需要先掌握各螺栓的緊固力矩，例如車輪螺栓，通常情況家用轎車輪胎螺栓的緊固力矩在100-130N·m之間。

4.空檔滑行一定就省油

很多開慣手動擋的車型老司機，問他如何開車才能省油，可能他們有一條會告訴你：空檔滑行。也許在30年前還適用，因為那時候可能還是化油器控制，可是如今這句話確實不符合事實的。如今的發動機噴油都是由ECU來控制的，而且大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對於這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作。

5.汽油油品越高越好

有些車主在生活和工作中對自己高標準，認為貴的東西就一定好。以汽油油品為例，為了所謂的保護汽車以及提高效能等原因，一些車主會刻意使用高標號汽油。其實，這是完全沒有必要的，對於汽油標號的選擇主要依據是發動機的壓縮比，而各車型的用車手冊中也標明瞭符合該車型的燃油標號，車主只需按照標準去執行就好了，主要原因在於如果使用高標號汽油，不僅將花費更多的燃油費用，而且也很難發揮出高標號的優勢來。

6.排量越大越費油

實際上高速超車大排量一般轉速可以保持在高效區間反而省油。小排量只是在怠速和低速的時候會有優勢。總的來說同樣的發動機技術，適中的排量最省油。對於傳統動力車油耗影響最大的第一是車重，第二是空氣動力學特性，比如高而方正的SUV就會費油，第三是變速箱和發動機技術水平，最後才是排量。很多車主只會開車，不會養車，造成很多小問題累積成大問題，影響汽車的使用壽命。