支援，歐尚科尚在舒適度方面表現不錯，譬如配有許多舒適配置，比如：最後排空調出風口等等，能讓乘客感受到了歐尚在營造舒適感方面極高的造詣。

可以入手，內飾很棒，歐尚科尚內飾我感覺也非常的非凡，尤其愛中控的設計，電子屏既簡潔大氣又清晰可見，用料還不錯，做工也挺好，裝飾很漂亮，給人一種很強的歸屬感。

這個車也是有點冷啊！其實同級別你不妨去看看傳奇GM6 。日產NV200,價格差不多，但至少你去保養維修之類的4S店會多一點，再一個就是發動機方面，後者都是老品牌了，相比之下，還是有保障一點，至於安全係數上邊嘛，GM6是會好一點，當然這個價格的，我要說很好的話，也不現實，打臉了，你們可以去門店看看，駕駛體驗一下，冷門車最好是別買，後期不喜歡了再出售，價格掉的心疼，當然也

客觀評價：歐尚科尚值得選擇，但不能否認冷門車的事實！

消費級宜商宜家型MPV的理想選項：長安歐尚科尚！這一評價絕對不過火，即使其銷量低到令人歎服的程度。

2019年年度總銷量為3989臺

2020年首月銷量48臺

2020年二月銷量0臺

科尚是一臺很神奇的MPV，這臺車以消費級最豐富的配置打造了一臺小排量低油耗的理想選項，然而為什麼銷量這麼的低呢？

原因在於發動機：科尚首發款裝備的發動機為多點電噴技術的1.5T，也就是CS55與睿騁銳程等車使用的476ZQCD型1.5T。這臺落後的發動機可以說是毫無亮點可言，因為同價位的競品大多使用高燃效的缸內直噴增壓機，扭矩總會有30~60N·m的領先優勢。要知道大扭矩儲備才能實現低轉速輸出合理的功率，而低轉速執行等於低油耗。其次首發款科尚只提供了手動擋選項，這一版本差到了令人難以理解的程度。

綜上所述，歐尚科尚上市的第一步是非常愚蠢的，以至於後期新款科尚換裝了CS75百萬款的同款發動機變速箱也無濟於事了。打一炮沒有打響等於毀掉了這臺車的前途，所以科尚從上市到“退市”都註定是冷門車了；而客觀評價新款歐尚是值得選擇的，只是選擇這種冷門車一定要對保值率有客觀的認知，落地後的第二年保值率即可下降至50%左右了，超過五年車齡也就離計算殘值不遠了。

1：發動機換裝為476ZQCF型缸內直噴1.5T，最大功率131kw（淨功率123kw）、最大扭矩265N·m（1450~4500轉）。這臺發動機驅動整備質量1710公斤的科尚自然是小馬拉大車，但好在MPV不是一種會追求駕駛樂趣的車型，所以排量基數小一些倒是能體現出節油的優勢。其自動版變速箱裝備的是7擋溼式雙離合，低速換擋會略有些頓挫但傳動損耗小，對於油耗也會有些幫助。

2：科尚車身尺寸為4840*1860*1890、軸距2820mm，尺寸等級屬於中型車，不過在MPV中還只算緊湊級（車型特點為尺寸普遍偏大）。這一標準對於家用車而言屬於“正好”，不大不小的車身便於停放，偏低的高度不會影響進入地庫，同時也不會提高駕駛難度或明顯增加油耗。其座椅佈局採用了常規的2+2+3，駕乘空間與同級MPV對比毫不遜色。

3：科尚主力版本的指導價僅為10.98~14.98萬，在這一範圍內的側滑門MPV普遍配置一般。而科尚不僅有常規的安全氣囊與ESP車身穩定控制系統，同時中高配還有全景天窗、右側電動側滑門以及雙側電動側滑門。這些配置在輕奢級的MPV中也是比較罕見的，科尚以消費級的產品定位提供了這些配置的選擇，很顯然這臺車在升級發動機與變速箱後是很有誠意的。

總結：科尚最新款的綜合性價比很高，然而升級來的太慢、首發款又太差，所以這臺車是絕對沒有可能在翻紅了。是否應該選擇這樣一臺冷門車只能自己斟酌，因為沒有任何車輛評測人會為保值率負責。

不建議。

如果追求價效比，建議五菱宏光PLUS

如果追求皮實耐用，建議日產NV200

長安這個根正苗紅姓國不姓私真正的中國產品牌被很多人云亦云的人嚴重誤解，奇瑞一個1.6吹十幾年弄出來來一款產品可見奇瑞的技術已經到了極限了，反觀長安沒有奇瑞吹的那麼早，但是人家的藍鯨動力平臺弄出來的發動機卻比奇瑞早一年多裝車，因為來料長安的機械品質還是好點，同樣的東西來源不同價格差異很大的，所以就涉及到成本問題長安的配件很早都是國際一線大牌，長安出的任何一款車在同級裡面，各方面幾乎都是最強的，這裡只舉一例比如75p各方面是中國產最強的存在，老75各方面PK輸給同級誰了？其它車型對比也一樣，私人企業純粹就是為了利潤最大化，長安是最多國六車型銷售的國企，雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候連企業名都還沒有呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企檔次就高一些，長安雖然不是豪車但技術應用和核心技術儲備勝似豪車，技術很差嗎？你這些車企才成立幾年長城算早的98年也才多少年，人家長安56年就製造出來1000多臺吉普車了，1984年就正式大規模研發製造汽車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和創新吸收，長城之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在的所以別它媽的狗眼看人低長城之流三大件直接落後，在研發投入上，私企都是投機取巧避重就輕花小錢在殼子上來代替真正的研發忽悠消費者，可能有很多人不服，但是長城吉利車確實非常耗油這就是3大件落後的標誌，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說吉利質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，50年前的大眾還穩定呢，長安同樣穩定同時人家掌握的尖端技術更多，很多黑科技是行業首發，吉利掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，長安還集美日歐技術於一身呢所以看這接近二十年的研發投入來看，買車中國產買長安是明智之選，長安是連續10年研發投入第一為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直都是實打實的在重要的三大件上不像長城反覆拉皮混淆視聽標榜自己在研發拿個外殼來欺騙消費者，同樣價位的車長城等車的利潤高過長安很多長安三大件成本更高利潤更低，像這樣踏踏實實搞研發的國有車企你支援了才是真正的支援民族工業！國企到哪一代也不會跑路不會移民！

越是為家人考慮購車，越應該把安全放第一位，裝得下是一方面，開著踏實更重要，畢竟很多時候我們什麼也控制不了。

媳婦膽子不小，敢做吃螃蟹的第一人。這車型定位商用，是個體小老闆的定位，如果拿這個上下班、接送孩子，市區的道路太累。如果媳婦讓你跑客運，這車絕對正宗。