我覺得自己很有資格來回答這個問題，因為我在19年8月底就定了一輛進口MODEL 3 標準續航版，這是我第一輛車，我從在4S店看到特斯拉的第一眼就喜歡上了，尤其是騷氣的紅色，他的這個紅跟普通車的紅色還真不一樣，感覺很高貴，很漂亮。從11月中旬入手，到全面中國產，然後20年一月初的大幅降價，特斯拉一直是不走尋常路，但這不能阻擋我對它的喜愛。它對我的吸引之處在於：

1. 簡約的設計。流線車型讓人很舒服，尤其內飾簡單的不能再簡單了，但是我很喜歡，並且取消了車錶盤的設計，更大範圍的釋放了視野空間。另外中間19寸的中控屏比IPAD還大，突然感覺很高大上。

2. 高階的軟體。特斯拉的軟體控制是相當精確，如果用車內導航去另一個地方，軟體會精確計算出剩餘電量，誤差很小。另外目前還是免費的4G上網，可以在閒暇時看電影玩遊戲非常樂呵。

3. 可靠的電池。作為一輛電動車，最重要的就是電池了，特斯拉電池系統也是非常有名的，進口版電池採用的是松下的，隨著長時間使用，損耗很少，目前中國產採用LG化學，應該也不會差到哪裡去。並且獨有的超級充電樁，充完300公里，只需要半個小時左右，那是相當快速了，還能避免過勞駕駛。

我覺得特斯拉最重要的就是理念，這有點像手機界的蘋果。反正我是很看好。

說說缺點吧，

總之，我還是覺得特斯拉是很棒的一款大玩具，你值得擁有。

目前來說，是相當看好，國家的大力扶持，美國的品牌形象，讓很多的人趨之若鶩，能賣特斯拉絕不買中國產電動車，從現在開始，特斯拉最少有5年的黃金髮展期，這5年幾乎是無敵的存在，就看中國產品牌如何追趕

一點不看好，電池車，永遠是電池車，充電問題和電池容量問題。現在還沒有突破，我一點都不看好。我們老百姓還是開油車比較好。

【特斯拉：一家偉大的公司】

特斯拉，一家以偉大科學家名字命名的公司。如此命名，足見深意。意之所指，偉大不朽。

我們都是從媒體神乎其神的描述認識特斯拉的創始人，一個鋼鐵俠一樣的超級英雄。太空探索，發射火箭；顛覆傳統，電動跑車；網路交易，移動支付；清潔能源，太陽儲能。能成一樣，功成名就。

你問我有多看好特斯拉。這麼說吧，如果沒有埃隆馬斯克，我連看都不看，更別提看好它。一個公司的靈魂在於它的創始人，就像蘋果沒有了喬布斯，你覺得手機還是那臺手機嗎？

特斯拉的靈魂在埃隆馬斯克。埃隆馬斯克的傳奇塑造了特斯拉。

有鋼鐵俠在，特斯拉將會繼續演繹傳奇。

特斯拉代表著未來出行方式的發展方向，自動駕駛加清潔能源的高效利用，但是這兩個技術在未來相當長的時間內都並不是完美既可靠的，首先自動駕駛技術的感測器精度計算演算法和車外環境現在還只能做到L3級別離著完全自動還很遠，就是目前的自動級別也並不可靠，並且相關法律法規和道路狀況也要能適應發展才行，這些都不是一家車廠能辦到的。再來說下清潔能源，電池的製造過程汙染可控嗎？電池衰減後回收再利用對環境可控嗎？電動車用的電是不是主要還是化石能源呢？電動車過分依賴電網對國家安全是不是有影響？所以特斯拉代表著未來但未來誰呢。誰能解決各種矛盾誰才能被看好。

Model X 100D開了大半年，有點發言權。比較看好，因為特斯拉的電池和電池管理技術無疑是世界上最好的。能量密度最高，當然價格也挺好看。走的不是豪車的路線，六座的X並不是特別舒服，尤其是第二排。有車友會換座椅，但受制於軸距，跟豐田alphard什麼的比並沒有優勢。超級充電樁還是挺快的，100度電一個小時多一些能充滿，能開400多公里，駕駛400多公里差不多人也該休息了，吃個飯的時間就能充滿。它的電池並不虛標，實打實的。流線感設計風阻也很低，開了這個車以後汽油車就扔邊上了。鷹翼門的確挺拉風，開門有儀式感，在街上總是引起注目，時間久了挺不好意思。高速上行駛，增強輔助駕駛可以緩解疲勞，短暫的解放雙手和右腳，更加智慧的駕駛等法律法規允許吧。硬體配置都有了，就等軟體匹配。這車如果平時在超級充電樁充的話，基本上不花什麼錢。國慶期間高速免費，充電不要錢，出行一趟沒有路費，這感覺還是挺爽的。內飾的話不是很高階，設計元素前衛，但質感一般，懷擋，就是賓士造的，應該也是賓士調校的，跟賓士開起來應該沒啥區別。總體來說，對這部車還是挺滿意的。

作為燃油車車主的我來說下特斯拉吧！當今中國純電汽車行業，中國產電池續航超過500公里的純電車目前沒有多少款。中國產純電車的技術還不是很穩定。2019年初特斯拉到上海建廠到2020年1月7號量產第一臺車，期間建廠到投產1年的時間，它的效率不得不服。更雷人的訊息是進口特斯拉的價格100多萬到中國產特斯拉30萬出頭的價格這個改革，看得出馬斯克是用心做車，讓中國老百姓能開得上真正的純電豪車。馬斯克他說過，他最大的競爭對手是燃油車而不是電車。試問這是要革燃油車的命嗎？你說不看好那是假的。

只希望特斯拉的價格在降一點

相當看好，特斯拉宇宙之光，上帝在馬斯克面前是垃圾。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克