LEVIN空間小些，安全配置高些，CVT，好像有過減震器漏油，不知解決沒。噪音不小，舒適性一般。似乎沒有後倒車雷達。

新Sagitar空間大，外形氣派些，雙離合，後排鋼板簡配，安全配置不如LEVIN，led燈，大天窗，真皮座椅，舒適性還行。

我看了原問題你發的需求，LEVIN後排你不滿意的。

大眾厭惡的是雙離合變速箱。

大眾成也蕭何敗也蕭何，DSG黃金動力給自己招了不少罵名。

出事最多的就是大眾的乾式雙離合，尤其是代號DQ200的那套，雖然頓挫異響現在還是不可避免的。不過死亡閃爍可是沒怎麼聽見了，SagitarL的頂配是一套溼式雙離合。不過這樣的話預算偏高，可能大多數人會並不認同。

所以說，最好的解決辦法是開1.2T的手動擋。

或者說小心翼翼的開DSG，該摘擋摘擋，該買延保買延保。

我沒辦法保證他不出問題，乾式雙離合和溼式雙離合的區別在於是不是有油液保護等因素。這是先天的物理結構問題，不是車評人能說的算。

換擋邏輯的升級只是改善，降低出問題的機率，不是根除。

但是說，LEVIN的操控和高速的爆發能力比起SagitarL差遠了。

如果你經常跑高速，忘掉LEVIN比較好。

LEVIN就適合城區代步。

LEVIN採用的是1.2T+CVT的動力組合，前段起步還行，中後段加速羸弱。

再加上你不喜歡LEVIN的後排，我覺得沒必要捏著鼻子認了。

LEVIN雙擎的話，不是營運車跑回來成本有點慢啊，還得里程特別長才行。

實在沒辦法買個LEVIN也不算差。

但是我有個主意，讓你看看日產的經典Sylphy高配，就是上一代Sylphy。空間大，舒服，省油。

緊湊級裡面還一個現代Elantra1.5L高配可以考慮。

還有個主意呢，則是預算充實的朋友覺得LEVIN雙擎太貴或者Sagitar高配貴的，看Malibu XL 2.0T會好點。

如果說Sagitar好，會被LEVIN粉絲噴，如果說LEVIN好，大眾車主貌似不願意了。大眾Sagitar2019年年銷量達到了30.7萬輛，LEVIN2019年年銷量達到了16.9萬輛，這兩款車都這麼暢銷，都得益於自己獨有的一些車輛特徵。

其實，對車輛整體定位來說，大眾Sagitar是比LEVIN高半個級別的，車輛價位也稍高，LEVIN的競爭車乃是大眾Lavida，所以，Sagitar這款車在視野可見範圍內都是優於豐田LEVIN的。

大眾Sagitar車輛空間及外型大小，相比於LEVIN大了整整一圈，Sagitar長寬高為4753*1800*1462mm，車輛軸距為2731mm，這樣的空間大小乃是A+級，無限逼近於B級車輛。車輛駕駛位，及後排乘坐位都顯得較為寬敞，家用車來講，乘坐舒適性是必備的，而Sagitar則充分彰顯了這一點。

LEVIN這款車定位車型為緊湊級家用車，緊湊車型，車輛空間怎麼能好？LEVIN長寬高為4640*1780*1455mm，車輛軸距為2700mm，在車輛空間方面，LEVIN嚴格定義為緊湊級車型，很明顯處於劣勢。

新Sagitar有兩款動力配置，1.2T7DCT和1.4T7DCT動力系統，兩款動力系統拉大了車輛的價格浮動區間，使得車輛可以滿足不同的消費者需求！1.2T發動機最大扭矩達到了175 Nm，1.4T發動機最大扭矩為250Nm，引數關係錯落有致，如果車主對車輛動力要求較高，可以選擇1.4T發動機車輛，車輛百公里加速8秒多，但如果車主只注重車輛的乘坐感，動力滿足要求即可，畢竟車輛用於代步，1.2T的發動機足矣。

Sagitar的乾式雙離合變速器，整體處於中上游水平，變速器換擋速度快，動力中斷時間短，所以，Sagitar給車主的感覺換擋平順度還是很高的，至於大家說的雙離合變速器過熱現象，尤其是在中低速一二檔頻繁換擋的情況，大眾雙離合變速器已經做的非常好了，現在開大眾車輛的車主，只要不是經常爬坡行駛，離合器過熱現象很少出現。

LEVIN只有一款動力系統可以選擇，1.2T CVT動力系統，1.2T發動機最大扭矩為185Nm，該發動機的水平直接給LEVIN做了定位，緊湊級家用轎車，車主買這款車老老實實家用就行了，其他方面不要走太多的奢望。

LEVIN使用了CVT變速器，這種無級變速器駕駛平順度較高，車輛駕駛感較好，行駛過程中沒有任何換擋抖動現象，中國車主也比較喜歡CVT變速器，但是CVT變速器在低溫時，駕駛感不好，並且容易發生打滑現象，如果車主劇烈駕駛，車輛變速器很有可能出現問題。

在底盤調教方面，還是大眾Sagitar更勝一籌，開過大眾車輛的車主，都知道大眾底盤較紮實，不會出現鬆散的感覺，即便是高速行駛，也不會出現發飄的跡象。

豐田車輛的底盤，在中高階車型中的表現還不錯，在緊湊級這種廉價車方面，相比於大眾差點兒，還差點兒，LEVIN底盤懸架調教不好，整體行駛感偏硬，車輛方向盤手感偏重，並不是很靈活，但轉向精準度還是值得表彰的。

大家都是開不壞的豐田，修不好的大眾，其實這句話有失偏駁，大眾修不好主要是因為雙離合變速器，而豐田開不壞主要是因為6AT變速器。對於豐田和大眾車輛，大眾雙離合變速器已經經歷了三代整改，變速器技術顯著提升，耐久性雖然趕不上AT，但是滿足車主正常使用還是沒有問題的。

豐田車輛比較有名的便是AT變速器，但是現在COROLLA使用CVT變速器，CVT變速器耐久性也不見得多麼好，所以豐田COROLLA的耐久性也是滿足日常家用的水平。

針對車輛安全性，還是豐田比較靠譜，這一點兒毋庸置疑。中保研測試結果顯示，豐田TNGA架構車型，安全性顯著提升，這是所有車企都望塵莫及的，而大眾也有一種一敗塗地的感覺，車輛安全性幾乎全軍覆沒。

綜上所述，如果車主比較關注乘坐感，駕駛性，還是購買Sagitar，畢竟Sagitar的空間更大，內飾也不錯；但如果車主注重車輛安全性，並且手裡預算不足，LEVIN燃油版更適合一些。對於車輛的耐久性，行駛穩定性，個人感覺都差不多。

這兩款車型2選1的話，就LEVIN吧。

我買的是LEVIN雙擎豪華，目前開了2千多公里，我總結了8個滿意和4個不滿意，尚未買車的朋友們可以參考一下:

一、8個滿意

1. 平均油耗4.0升，滿意；

2. 底盤後懸掛改為雙叉臂獨立懸掛後，感覺和EDGE差不多了，過坎過坑，懸掛行程有韌性，有高階感，有紮實感，滿意；

3. 軸距2700，車內縱向寬度奢侈，橫向寬度夠用，滿意；

4. 預碰撞系統好用，高速上開啟自適應巡航，前車減速，LEVIN會自動減速，與前車保持安全剎車距離，當我切換車道或前車加速拉開距離後，LEVIN又會自動提速至我原來設定速度，滿意；

5. 車行進當中，當前方突然冒出行人或腳踏車等等，車會立即報警，並且自動啟動剎車動作，好用，滿意；

6. 孩子現在喜歡坐LEVIN雙擎，不再去坐EDGE，我問為什麼會喜歡坐LEVIN，10歲的孩子居然會說，LEVIN雙擎起步和加速都沒有頓挫感，舒服，哈哈哈哈，滿意；

7. LEVIN雙擎除開尊貴版，其餘版本都是布座椅，但這套布座椅符合人體力學，坐著非常舒服，而且布座椅冬暖夏涼，4S店可以送皮座椅，我說不要，我就想要這個布座椅，舒服程度是誰坐誰知道啊

8. 高速上，開啟運動模式，120km以內，車整體表現比較輕快，提速也爽快，比期望值高太多，滿意！

二、4個不滿意

1. LEVIN雙擎，後排的頭部空間都太高，也許這就是為了造型和減少風阻而做出的犧牲吧，雖然後排只有小孩乘坐，不影響，但是整體來說不滿意；

2. 全車儲物空間太少，放個手機、錢包或想在車裡放幾瓶600ml的飲料的地方都不好放，不滿意；

3.USB介面只有1個 ，不滿意；

4. 高速的時候，風噪和胎噪都比較大，隔音有待提升，不滿意