這種使用方法不用什麼高手吧？過去很多房車廠家都這麼做，可以省一個燃油的水加熱器（偉巴斯特），但是使用的時候一定要在發動機熱的時候。這個東西有個缺點就是你得根據你用水量的大小，配一個合適的板式換熱器，水流量的大小決定了你熱水的溫度。

用一個板式換熱器，兩個三通，分別接在水箱的散熱器的上下水管道上，相當於把板式換熱器在水箱外並聯，給散熱水箱開了一個第二通道，這種方法不小心會把水箱裡的水漏掉，造成車輛發動機過熱引發的一系列故障。

板式換熱器另一頭分別接在水箱和水龍頭上，當汽車水箱熱的時候，開啟水龍頭熱水就來了。

如果想讓整個水箱水都是熱的，加個水泵迴圈水箱裡的水就行了。

在不影響發動機工況的情況下，我建議在發動機水箱風扇後面再背一個水箱，利用汽車水箱透過風扇傳導的熱風再透過增加的水箱吸熱回來利用，然後用水管連線至你的儲水箱裡，在儲水箱裡加一個12v的潛水泵讓水迴圈，從而實行熱水的目的。但我不建議怎麼做，我一般是到了目的地才找水源，畢竟車上裝水會增加油耗和發動機損耗的，得不償失。

用銅管在排氣管中尾部溫度不會太高的部位纏繞三四十公分長的圓圈，再用隔熱保溫材料包紮好，留出進出水管介面，也可以在銅管上開牙連線水管，最好用不鏽鋼軟管接到車用保溫水箱，用一個水泵連線進水管，進水管安裝在水箱底部，出水管安裝在水管上部，在汽車發動後開啟水泵讓水箱裡的水經過纏繞於排氣管上面的銅管迴圈加熱，最多加裝個水溫表隨時觀察加熱情況，達到預定溫度把水泵關掉就行了。