說起BBA，除了說它們是豪華品牌之外，那就是一個統一的特點了，都慢慢的向“L”，也就是加長版過度，因為做汽車的都知道，華人就是喜歡“長”。

在BBA的中型SUV當中，2020款賓士GLC Coupe是軸距最長的一個。經過加長後，2020款賓士GLC Coupe的軸距達到2973mm，近3米的軸距讓其傲視同級。

全新車型對外觀設計進行了相應的調整，採用了全新的大燈造型和車頭設計整體風格。最明顯的無疑是變化翻天覆地的進氣格柵，它將老款的格柵倒了過來，從倒梯形變成整體性，這也是賓士最新的家族設計語言。配合兩側全新樣式的LED大燈組，環繞燈身的LED日行燈也讓它設計感與辨識度都大大提高。

車身側面，整體輪廓飽滿敦實，B柱之後的位置進行了明顯的加長，使車身更加修長，同時也更有氣勢。車身上腰線位置較高，從前翼子板處一致橫貫到尾燈，搭配車門表面的內凹式摺痕處理，顯得更加硬朗且有力量感。後視鏡造型圓潤，集成了LED轉向燈帶，支援電動調節、加熱、摺疊、以及自動防眩目等功能。

再來看車尾部，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側腰線在尾部形成外凸的飽滿輪廓；尾門中間使用了橫貫式筋線處理，一定程度上延伸了尾部視覺寬度；尾燈造型與車尾輪廓融合自然，表面採用了略微燻黑處理，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。兩側粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，表面同樣採用了鍍鉻材質，帶來更強烈的運動氣息。

車身長寬高分別為4764/1898/1642mm，軸距為2973mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，粗壯的五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配倍耐力SCORPION系列，規格為235/60 R18，車內標配胎壓顯示系統。

內飾方面，依舊是經典的賓士設計風格，一眼就能看出。中控佈局優雅大氣，上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴，整體凸顯檔次感。

三輻式多功能方向盤加入了觸控按鍵，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等功能；握柄處使用了手感緊緻的皮質包裹，後方配備了換擋撥片，方向盤支援手動四向調節。

配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、可變轉向比、發動機啟停、以及多種駕駛模式切換等功能。

動力方面，全新2020款賓士GLC Coupe260L 4MATIC 動感型搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率145kW/197Ps，最大扭矩320Nm，滿足國六排放標準；匹配9擋手自一體變速箱和全時四驅系統。

懸架結構為前後多連桿式獨立懸掛，支援懸架軟硬調節。檔次感如此強的氣氛目前已經成了許多白領的標配

透過一年，一萬多公里的駕駛，賓士GLC Coupe L的駕駛品質還是不錯的。當初買車看過BBA也試駕過一些豪華二線品牌，從顏值，駕駛感受，GLC L整體綜合表現是最好的。當然這個品牌的車就不要提價效比了。

優點就是外觀內飾的豪華感，做工細緻，加速夠快，科技功能齊全。

缺點比較突出的就是減震硬，誇張的說過減速帶噹噹的，完全不是四五十萬車該有的品質。還有就是冬天剎車異響，這是通病。

首先還是先說說外觀吧。幾乎所有可以形容SUV外觀好看的詞都能用到GLC L身上，但是個人覺得類似什麼犀利、大氣、時尚之類的話在賓士面前似乎有點蒼白，賓士就是賓士，攜帶著汽車發明者的王者之氣，遠遠的一眼望去它就是賓士，這種王者的氣度是其他同級別車型所無法比擬的。

就像這輛GLC L，即使是最最普通的銀灰色，它的質感、它的風度甚至是它的細節，看上去就是那麼舒服，值得細細去品味。其實賓士的這種外形並不複雜，沒有多餘拖沓的存在，從A級到邁巴赫，幾乎所有的賓士都一樣，但是每一款都擁有屬於自己的賓士氣質，GLC L就是這樣一款擁有自身獨特氣質的賓士GLC Coupe L。和年輕的GLA以及更富有內涵的GLE不同，GLC是一個青壯年的存在，作為城市SUV它是靈動的，富有靈性的。同時它和Q5L和X5也不一樣，它既不是暖男也是不是西裝暴徒，它就是最單純的一輛SUV，單純到它只是一輛賓士SUV，這可能就夠了

內飾方面也是如此，整塊的原木花紋，這就是賓士的堅持，讓整體的視覺感受相當舒適。而且和外觀一樣，幾乎每一款賓士的內飾佈局都一樣，但是在相似的佈局背後卻也能顯出這款車型獨有的特點

就像GLC L的木紋一樣，很奇怪的一點，賓士喜歡用木紋，無論是這款GLC L還是賓士E Class，甚至邁巴赫，賓士對於木紋的執著超過了很多車企。但是也就是賓士能夠將沉悶、商務化的木紋賦予了不同的感覺。GLC L的木紋明顯是動感的，是年輕化的，很奇怪木紋這東西竟然會覺得年輕化，這可能就是賓士的功力。同時大家都在用鍍鉻，但賓士的鍍鉻用的很恰如其分，沒有多餘的修飾，好像是一個滲線高手一樣，用鍍鉻讓整個內飾鮮明起來，卻沒有喧賓奪主。

使用2.0L渦輪增壓發動機的車型，最大馬力為211匹，峰值扭矩達到了350牛·米，全時四驅並配有中央差速鎖。使用9速手自一體變速箱，接下來就是賓士的另一個堅持——懷擋。譭譽參半的懷擋一直是喜歡賓士和不喜歡賓士的分水嶺，所幸的是小編很喜歡換擋，總感覺這是一種傳承，更是一種文化，沒錯逼格高就是王道。

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這個問題要看從哪個角度去說呢？對於從來沒開過的人來說無非是一種新鮮感，對於已經開過的人來講當然也沒有什麼值得稀奇的。。

一箇中型SUV沒什麼太驚豔的體驗，豪華品牌無非就是行駛質感和NVH更出色，賓士的油門都比較沉，GLC也一樣，找個4S店去試駕一下就知道了，不用意淫。

怎麼說呢，什麼人都有可能啊。不一定就是富二代啊，有可能是爸爸的車，自己18歲剛考完駕照就借來開一下，也不一定要很有錢的家庭才買得起GLC吧？童星、或者十多歲就成為某個領域的名人（如體育專案，或者電子競技）之類的，自己賺的錢自己買車。