如果你不珍視生命，不遵守交規，走路，騎腳踏車都危險，所以針對摩托車這個問題，一點意義都沒有，摩托車便利，相對汽車排量小，好停車

開汽車危險嗎？事實上大多數交通事故都是汽車造成的！摩托車事故最多是騎手自己一個人受到傷害，汽車事故可是會搭上很多人的性命。…………火車、飛機、輪船都非常危險，一旦出事故就是數百人受害，從這方面講，飛機火車輪船的危險性更大。…………再往遠點講，世界上有不危險的事嗎？走路有摔死的，吃飯有噎死的，難道不走路不吃飯了？

摩托車更危險毋庸置疑的事實，但是危險主要來自於摩托車駕駛員的不良駕駛習慣還有缺乏四輪駕駛經驗對四輪機動車和路況缺乏判斷造成的

說說我的經歷，89年拿了駕照，92年增駕E，買了一輛當時很火的五羊本田125，當時人年輕，也挺喜歡騎摩托。後來有條件了，買了汽車，基本不騎摩托車了，但還是賣了五羊換了鈴木王，記得應該是濟南輕騎鈴木的吧。之後因為經常會在雲南省內出差，就很少騎摩托車，但在昆明還是覺得摩托車方便，又把閒置了幾年帶入城證的鈴木王處理了。記得應該是2001年吧，買了一輛新本的125踏板，不時騎一下，2013年處理了，12年只騎了1萬多公里，因為更多時間開車，摩托車我就用來城市代步，兩三公里內出行的交通工具，利用率真是不高。2018年實在是忍受不了昆明的擁堵了，又買了一輛鈴木瑞夢125踏板，到現在騎了3000公里不到。30多年來，汽車換了七八輛，每輛車都開得不少，多的有十多萬公里。摩托車也換過幾次，雖然跑得不多，但一直很喜歡摩托車，只是現在年紀稍大了，騎的不多，只在不下雨天不冷的時候騎出去逛逛買點東西。雖然平常出差，基本全國都去過，也不時會去東南亞出差，但無非就是飛過去飛回來，特別想等過幾年工作少了，買一輛大踏板去摩旅，飽覽祖國的大好河山，也去熟悉的東南亞走走，但這個必須要徵得家裡人的同意，家人一定是反對的，估計也是我摩旅的最大障礙

當然有危險啦，開汽車有危險，走路跌死了有危險，吃飯噎死了有危險，喝水嗆死了有危險，睡覺睡死了有危險。做什麼事都有危險，我本人就是騎摩托車的，已經騎了14年，只要老老實實的騎，不要和別人搶，不要和別人比，不要炫耀自己有多牛逼，速度保持在60以內。你就把摩托車當一代步工具，就行了唄。這樣做還是有危險，但是，危險係數就大大降低了。

摩托車一個機動性非常強的代步工具，但在有些人的眼裡摩托車的存在就是一個“奇葩”，它安全係數低，負面影響大，既不環保又不安全，那麼摩托車真的有你們說的這麼不堪嗎？

如果對摩托車有這種認知那麼只能說摩托車離你的生活太遙遠，你根本不懂得什麼是機車文化，什麼是男人的情懷，什麼是普通大眾最需要的代步工具，一味的妖魔化摩托車，只能說是指鹿為馬，自欺欺人。

摩托車它安不安全主要取決於駕駛人員的安全意識，這就好比藥物它既可以救人也可以害人，難道一次藥物的使用不當，就應該禁止藥物嗎?

所以一定要搞清楚一個本質問題，摩托車它本身沒有任何錯，只是有一些害群之馬給這個，最基本的交通工具臉上抹了黑，造成了負面影響。

在普通人的眼裡騎摩托車就應該飆極速，磨個胎，跳兩下，但真正的機車文化它應該將安全放在第一位，在安全到位的前提下，在不影響別人的前提下，在一些特定場合可以適當的去飆一下極速，磨個胎，跳兩下。

如果一旦參與公共道路通行那一定要遵守交通規則，因為馬路是大家的，你的過激行為就會影響他人的安全行駛，所以真正的機車文化不是飆車，而是將安全放在第一位，這即是對自己負責，也是對別人負責。

藉助平臺呼籲廣大摩友安全出行，文明駕駛才是機車文化的精髓，如果一味的追求極速，將公共道路據為己有，那麼離真正的騎士還有很大的差距，所以控制住右手比體驗極速更重要，如果能控制住右手那麼表明，離真正的騎士已經不遠了。摩友們，你們認為摩托車安全嗎？

摩托車就是一個交通工具！你想什麼呢？那我問你，板磚危險嗎？你能讓它蓋房也能讓它殺人，但殺了人會判你，不會判板磚是違禁品，摩托也一樣，安不安全就看你這個人的性格，性格不穩重最好別碰摩托。【自覺】，記住一定要是【自覺】遵守交通法規，不急不躁不搶禮讓，就是安全，這試用於所有交通工具的安全法則

哇哇哇，好危險！現在什麼交通工具都好危險。

駕駛在路上，怕大車、小車、單車、行人這一類的飛來橫禍。

走路在路上，怕高空墜物、大車、小車、路面塌方、飛機突然掉下來…

坐在家裡、怕地震、房子突然塌了、飛機撞擊、天外來物撞擊…

反正就是很危險的。

先說不好的

1:摩托車只有兩個輪子！危險⚠️可以說是必然的，就算你穿個鐵浮屠、80碼撞擊也未必能保證無生命之憂。

2:維護保養上看似比四輪便宜但是 維修以及發生故障的機率要大多了，總盤上其實支出要大（好車）且只要忽略小問題肯定會釀成大禍

3:沒有殼子冬天冷死夏天熱死，當然也有摩托帶空調。個人認為這樣的空調幾乎等於擺設。

再來說說好的

1:體積小，在大型重點城市1部四輪的停車位上可以至少放兩部 這樣可以節約大量的停車空間，由於體積較四輪小 所以透過性會很好有助於緩解城市交通壓力。

2:環保這個就簡單了一部家庭用車至少排量0.6而一部僅用於家庭的摩托車排量0.15（150CC）即可，排氣量放在那裡的同體量的大氣排放 肯定可以承載更多的人際出行而且就我自己感受即使0.6的汽車與600CC摩托車同里程行駛油耗也是摩托低。

3:另一種安全性：假設在山路上 一塊巨石向你飛來四輪要先解安全帶 開門 跑 摩托車手 直接就跑了

在能全社會遵守交通規則的前提下 摩托車其實安全性也是可以的，作為一種高自主型工具 你可以更多的採取應變策略 ：路口站10個人 一部失控的四輪撞死的人多 還是失控的摩托撞死的人多？這個問題想來有社會知識的都應該知道答案。

意識：

摩托之所以被大家所厭惡 是因為一部分車友沒有對摩托車的基本意識胡亂開車造成全社會反感的！

我認為騎車要做到三個敬畏：

1敬畏生命，你的別人的都是生命 愛惜生命不要去做會危及生命的任何一件事

2敬畏速度，老生常談一把油門到底訓練一下狗都可以開到180 。我模糊記得老美做過一個測試把坦克推到160撞牆坦克都碎了 何況一個人呢？當你70歲爽爽的一腳油門 那才是一個騎手的聲望任務。

3:敬畏法律，法律是死的過線者必懲。所有什麼特權跟走人情其實都是僥倖的而不是必然的，以為自己有特權然後翻車的案例屢見不鮮。法律是具有神性的：因為國家可以變更迭代 法律條款會有變化而法律是永遠會存在的。美國有句名言：人生唯死與稅不可避。稅就是法律的延展。

小事觀己：

很多年前，我一次酒後騎車 無人路段一個人生中最帥的滑地轉彎（也是最後一次）因為地面有石子酒後的興奮讓我順利的過彎膝蓋幾乎磨地 。之後立即停車 我猛然的覺醒 我僥倖而已……後悔不已鎖車打車走人第二天再來取車，從此後喝酒絕對不開車哪怕一杯而已……希望每一個騎手都能像我一樣自律剋制

最後：兩輪承載靈魂，祝願我所有的靈魂同伴能自由馳騁至耋髦之年

同樣的問題敢不敢問飛機，摩托車再危險還能比飛機危險嗎？如果出現一場空難就都不坐飛機了？首先要看駕駛習慣，好的駕駛習慣可以避免99%的事故。其次，不是所有人都能騎車的，缺乏安全意識或有怒路症都不適合騎車。在發展的道路上肯定是有風險的，要敢於面對風險，努力的降低風險，而不是一味的否決或逃避，將來摩托可能成為陸海空最靈活的交通工具，但一味的否決就沒有發展的可能。

摩托車給別人的感覺首先就是危險！作為兩輪機動車輛，摩托車的穩定性自然沒有四輪、三輪車穩定，但是“危險”是相對的，沒有任何一種交通工具能夠做到100%不出事故，原因就是駕駛這些工具的是人。

很多人都在拿第一、二、三批買摩托車的人做例子，什麼出事故，基本都掛了等等。且不說這些資料哪裡統計的，這些話明顯都是人云亦云的以訛傳訛。

我承認，早年的摩托車確實在安全性上有欠缺，首先是制動方面，那是還沒有什麼ABS、ASR、彎道控制、尋跡系統等高科技加持，遇到緊急情況制動輪胎暴死駕駛人肯定飛出去。

但是現在的摩托車已經是完全進化了，不說進口的哈雷寶馬杜卡迪，中國產小踏板都要普及標配ABS了。而且整車製造工藝、效能都是本質的提高，現在如果還在拿這些挑摩托車的刺，那隻能說你不學無術了。

科學技術都是服務於人的，特斯拉的自動駕駛系統也不是讓你放心的開車睡大覺。所以評價一種交通工具是否安全，更多的應該考慮人的因素。如果駕駛人不遵守規則，四處違法，開什麼都危險。

以我本人的實際感受，你是一個十分守規矩的摩托車駕駛員，在路上也是危機四伏，總有那麼一些人看你“不順眼”佔了他們的路，超車時必須要“別”你一下才能解心頭之恨；還有看你騎重機，就要跟你比試一下誰慢誰快。

現在可不是滿大街鬼火少年炸街的時代了，你看到一輛很像電瓶車的小踏板，可能就是幾萬的VESPA。更別說前段時間網傳的奧迪刷二階的車主主動約戰摩托車比直線的。

最後我要說的，我身邊絕大多數都是正規的大貿車主，這些人都是正規的上班族、事業有成的成功人士、跟你我一樣的公民。只不過選擇了一個跟你不同的交通工具，我們深知摩托車的危險性，不會用自己的生命去冒險，我們在路上都儘量遠離四輪，因為在鐵皮裡方向盤後面的那個人才是我們安全的最大威脅。

看你咋騎摩托車了，我出過兩次事故。但是我依然選擇摩托車，和車沒有任何關係是我自己大意了。摩托車安不安全全在於你自己子麼騎了。

摩托車危險性還是挺大的，我騎摩托車也出過幾次小事故無大礙，總結幾點，騎摩托車護具一定要配（頭盔 護膝 手套等）一定慢，尤其過馬路穿巷子 有緊急情況真剎不住，騎車時道路崎嶇危險的道路儘量不要走 容易側滑，一定要遵守交通規則，最後一點車本 車牌一定有

1980年代開始騎摩托車親眼目睹一些事故，小打小鬧的摔車不在其數，一次採蘑菇下山路況好，速度八十多在前面一朋友突然摔倒，經搶救無效死亡。

另一次是在山區省道上下坡彎道，兩輛摩托車因速度過快迎面相撞一死一傷，

一次在G222山區國道上彎道上，為躲避迎面撞上來的越野車，一輛摩托車衝上路旁山坡上，駕駛摩托車的林場工人當場死亡，

我雖然騎了四十多年的摩托車經驗是，視路況增減速度遇彎道必減速靠邊，儘量不玩速度不去強行超車，保養好摩托車處最佳狀態，從來沒和任何人飆過車因為本人膽小。

騎過修車店朋友的大排，自我感覺還是進口150太子適合膽小的我。一是零故障省心，二是喜歡穩當我更喜歡舒適度，三中國產車總修讓我學會了修車而鬧心煩，是讓我不喜歡中國產車的主因，並非我這老糟頭子不愛國哈哈哈

退休幾年了依然在玩我心愛的太子車，孩子們不讓我騎車了，我仍然偷偷騎上山去走翻山越嶺的沙石路，城市道路沒有崎嶇亂顛的感覺。親近大自然採點山貨的感覺就是爽。