作為寶馬入門級SUV，寶馬X1是一款非常具有爭議的車型，一方面它以一個較低的入手價就能夠滿足你買寶馬的願望，而且還帶有一個較大的車內乘坐空間。另一方面，很多人覺得入門的寶馬根本算不上寶馬，因為它開起來一點都不像寶馬。那麼寶馬X1究竟能不能買？對於手頭不寬裕，但是又想買一臺豪華品牌車的人來說，它是一個合適的選擇嗎？

1、價效比。寶馬X1廠商指導價是27.88-33.98萬元，目前在北京市場有高達5-6萬元的市場終端優惠，也就是說25萬左右就能入手一款寶馬的緊湊級級SUV，這個價格已經逼近普通合資品牌的緊湊級SUV，即使是入門級寶馬，它也是寶馬啊。

2、空間。寶馬X1、X3、X5這三款車，如果不實際體驗，你猜猜誰的後排空間最大？答案可能出乎你的意料，寶馬X1最大。 2019款寶馬X1車身長4565mm，寬1821mm，高1624mm，軸距2780mm。但是2780mm的軸距下，寶馬X1打磨出了堪稱奢侈的後排空間，成年人可以輕鬆在後排翹起二郎腿。

3、操控。雖然跟寶馬的其他車型比，X1的操控只能算是墊底的水平，但是那得看跟誰比，跟同級別其他車型比，即使是入門級的X1它也是一臺寶馬。底盤緊緻，轉向精準，在它身上你能找到寶馬操控的影子。

4、取消了三缸機，全系四缸發動機，雖然低配的動力一般，但是家用也足夠了，而高配版的2.0T+8AT沒別的，真香！

1、內飾。指導價達到28萬元的豪華品牌，內飾設計風格依然採用了上一代寶馬的家族式設計，同時整體用料也一般，在內飾的科技感和豪華感方面，不及賓士奧迪的同級對手。

2、舒適性。雖然後排空間巨大，但是整體乘坐的舒適性一般，首先底盤偏硬，對於顛簸的化解都比較生硬，另外，防爆胎較硬的橡膠材質，讓這款車的舒適性進一步下降，後排座椅偏短，長途乘坐舒適性較差，此外這款車的隔音也一般。

作為一款豪華品牌的緊湊級SUV，寶馬X1並沒有很多人印象中的不堪，相反它在空間、配置、動力、操控方面都有著不錯的表現，雖然在內飾的豪華感和舒適性上還有提升的空間，但是25萬落地的寶馬SUV，還要什麼腳踏車呢？

我認為根據自己的喜好和實力購買即可。沒必要聽別人的聲音。因為每個人審美觀不一樣。千萬不要拿著自己的錢去買一個別人喜歡的車輛

開過一次三缸的，這麼說吧，如果不是純粹為了買個車標的話，這車開起來還不如三菱Mitsubishi ASX鈴木Grand Vitara和Tiguan，對了，這車用來裝x的話也不行，感覺還差點意思。

我是車主。

要買買4槓！有人噴x1是前驅！我在此鄭重地跟那些人說一聲：你大爺還是你大爺！

同級別效能操控空間銷量依舊是王者！

如果不差錢就買，買了別怕被傻逼鍵盤噴！買的起x1就買得起3系！（X1不比3系便宜）

差錢就不要考慮了，目前中國產領克，魏，cs85，星越等等都不錯，價效比非常高！但是又會有些傻缺說你不懂車！

我個人買x1是因為x1剛上市時，確實好看，三大件可以，空間更是一個無敵的存在！然後覺得3系坐姿太低，個人不太喜歡，又面臨換代，而x1是新上市車型，x3還未中國產。

X1 缺點：

1.後排座椅較短，偏硬，不過我的家人沒有覺得不滿意。想買自己最好去試一下。

2.中控落後，配置相對中國產來說寒酸。

3.胎噪比普通車偏大，其實一般路面我基本感覺不到的（米其林防爆胎）

4.容易被無腦黑子鍵盤黑，說是為了裝B！這事兒看你怎麼看，你要是買中國產，說你不懂車，買50萬以下bba說你裝逼，如果怕噴，別買！

5.還沒想出來。

至於油耗，2.0T高速6個油左右，市區10個以內，個人很滿意！（有時我暴力開，他麼的才9個左右，稍微那麼暴力，市區8個很好開到，不過，幾十萬的車都買了，這個油耗不應該太關心的）

寶馬X1是一款緊湊型豪華SUV，共5款車型，1.5t車型兩款，2.0t車型三款，價格從28.38萬元-37.98萬元之間，目前有大約五萬元的優惠，與同為豪華車型的奧迪Q3和賓士GLA的價格基本重合，不過從目前的銷量看，要遠遠的高於這兩款車型，寶馬x1憑藉著“開創者再次定義級別”一直處於熱銷中，在一月份的銷量高達9824輛，由此可以看出，寶馬x1是一款很有熱度的車型，那麼該款車型到底值不值得購買呢？

應該說寶馬X1在BBA中價效比算最高了，首先寶馬x1的車身尺寸和軸距都要好於奧迪Q3和賓士GLA，該款車型的車身長寬高分別為4565/1821/1624mm，軸距為2780mm，由此不難看出寶馬X1在軸距上更為突出，甚至後排座空間要遠遠大於寶馬x3，在同級別豪華車型中是無敵的。在底盤結構上，寶馬X1的前懸採用了麥弗遜，後懸則採用了多連桿，再加上寶馬車獨特的底盤調校，在操控上表現的相當出色。

寶馬x1最讓人吐槽的應該是低配和次低配車型為1.5t三缸發動機，儘管廠家聲稱三缸發動機採用瞭如何先進的平衡技術，發動機的噪音和抖動與四缸發動機並無區別，但是還是讓很多消費者繞過了這兩款車型，其實從目前的實踐看，三缸發動機在行駛中與四缸並無差別，怠速時也很難感覺到是抖動，對於5、6年一個換車週期的消費者來說，可以放心購買，不過時間過長，隨著發動機的老化，三缸發動機與四缸機還是有一定的差異。至於2.0t車型，就不用考慮太多了，所以如果預算充足，建議購買2.0t，是一款很值得購買的車型。

買X1的人都是為牌子而買，在裝B（我都是開豪車了），裝B的人沒錢又喜歡充門面，所以只好買3系和X1了！就好像有些家長自己的兒女成績差，總是千方百計花錢買入名校讀一樣，以為自己孩子讀名校很威風，不會想著孩子在班裡成績包尾，給小朋友更大的壓力！

當然可以買，X1自從改款後絕對家用好車。空間就不用說了，雖說後排短點，介意的可以去改裝加長坐墊。雖說是前驅車，寶馬的操控性多少還是保留點的，別聽一群鍵盤俠碰三缸噴裝X的，2.0四缸車型都被他們選擇性遺忘了，裝X也是要成本的，好歹落地三十萬左右的車，騎個雅迪還喜歡反酸水……自己的錢買自己喜歡的車就行。

不過X1也不是沒有缺點，於我而言最不能接受的是它的內飾，真的很有面包車的感覺，還沒我十年前買的CAMRY有豪華感，本來我老婆也考慮X1的，就因為內飾最後要的X3。另外寶馬的質量真的也就一般般，省心還是日系車，開不壞的豐田真不是吹的，開了十年幾乎沒壞過，只需要正常保養，換換消耗品。

按好多網友的說法1000萬以下的車都不能感覺到車的魅力，還不如買雅迪。三十萬的車不是裝逼就能買的，裝逼也裝的了。

真實說在30萬左右的車，可選擇性很多，但是從空間，品牌，操控和代步實用性看，X1是不錯的選擇！如果夠小康就買X5，如果只是工薪階層就選X1，1.5T的都足夠了！

林子大了什麼鳥都有。吃不到葡萄說葡萄酸的還有不少。

我就搞不明白人活著為什麼要裝？是活給別人看的嗎？

買自己的車，沒花別人的錢，不用管別人怎麼放屁，當著面隨地大小便的一定要扇大嘴巴子，不能慣著。

自己喜歡就好。當然我覺得小姐姐選三系可能是個更好的選擇。價位相同，內飾更豪華一些，操控更好一些，後排乘坐更舒服一些。不過後驅車後排中間凸起確實高了一些。

題主如果是女孩，這個價位的x1不是挺好的嘛！價效比高，空間好，但是車子還不大，好停車，逛街可以多帶幾個小姐姐，外觀挺好的，不激進不落伍，還標配倒車影像。不過內飾確實沒什麼豪華感，後排座椅短長途乘坐舒適性差一點。至於其他的配置女車主用得到嗎？當然務必上2.0的。萬一男朋友開一下，動力還有保證。

買自己的車，誰噴撞誰，自己喜歡就好。

雖然看不慣那些動不動就說買x1三系是為了裝逼的，求你們了，你們這些高富帥不要給我們這些普羅大眾計較了，你們的舞臺在選美大會以及各種賽車場上，你們在手機屏上秀逗不有損你們高富帥的身份啊？

既然存在就會有存在的意義，為什麼寶馬X1能買又為什麼不能買？哪怕是被別人各種吐槽的納智捷，依舊是有人會選擇購買。

寶馬X1自從經歷過換代之後，全新的X1可以說是越級的表現，車內的空間非常寬敞，尤其是後排空間，雖說座椅短了一些，但是實際的空間表現還是可以的。

或許大家比較關心的是寶馬X1的三缸發動機，開車會不會很抖，畢竟網上那麼多的人都在吐槽三缸發動機。首先因為發動機的做工原理，三缸因此肯定會出現不平衡，但是現在寶馬三缸發動機並沒有網上謠傳的非常抖動，異響嚴重。這點相信許多人購買寶馬三缸車型亦或是試駕過三缸發動機的都會有一個比較直觀的體驗。

當三缸車在怠速，剛啟動的時候，的確會比較抖動，這點小智個人體驗過2旅行和X1，但是駕駛過程中，如果不告訴你這是一臺三缸車，你可能感覺不到。同時在異響噪音方面，網上也有一些測評影片，B38發動機的實際噪音和競品的四缸車型相比，實際噪音差距在1db左右。

而且說道一個最實際的購買因素：價格！

寶馬X1 18i時尚現在優惠下來，做產值價格在21萬多，接近22萬左右（杭州），具體裸車價會有變化，但是實際成交價相對來說不會相差很多，最終的價格還是和搭售專案以及具體購買時間相關的。許多客戶在購買X1車型的時候，一方面是因為車內的空間確實大，而且後期維護保養成本較低，另一方面則是價格，二十幾萬的寶馬相對來說價效比還是很高的。

雖說改成了前驅車，但是等長傳動軸設計，可以緩解扭矩轉向，相對來說也是提高了一個駕駛感。買車本身就是要根據自己的一個實際需求來購買，如果對品牌有要求，自身有不太想花太多的錢在車上，同時家庭使用空間也很重要，那麼X1是一款非常不錯的選擇，但是具體是否購買，還是在個人。

寶馬X1能不能買呢，這個問題大概需要從幾個方面來考慮。

自身的用車需求是在做任何購車決定之前都要明確的，很多第一次買車的消費者對於自身的需求總是很難明確，他們總是在做選擇的時候貪多求全，希望一臺車能夠滿足自己多方面的需求。然而事實上我們在選車的時候首先需要對我們的自身需求做減法，例如你短期之內沒有搬家的需求，那就不用太過於考慮大件物品的裝載問題，如果你連婚都還沒有結，那就可以暫時不用考慮未來二胎之後的空間需要，總之，滿足最高頻最日常的需求才是我們選車時候最優先考慮的問題。

如果你是一個對於空間有很高要求的人，後排也經常有人乘坐，並且也更喜歡SUV車型的空間靈活性，那麼X1自然很適合你，畢竟中國產加長之後的X1後排空間已經超越了更高級別的X3，同時作為一臺SUV車型，X1的後備箱空間靈活性也要比轎車好很多。

從整體實力來看，其實X1並不是一臺傳統意義上的“寶馬”，UKL平臺意味著在這一代X1上再也沒有了寶馬標誌性的後驅，也沒有了50:50的配重，也沒有了寶馬看家的那臺ZF8AT變速箱，“雞腿”檔把也不復存在，儘管你還是可以在這臺X1上看到寶馬的外觀內飾，但是X1其實已經不那麼純粹，它更像是一臺寶馬為中國市場特供的車型，儘管其實它是一臺寶馬的全球車型。

雖然不再純粹，但是我們不可否認的是，新X1依舊是一臺好車，作為一臺緊湊型SUV車型，X1擁有同級別車型中數一數二的車內空間，發動機與變速箱的搭配也足夠平順，在絕大多數情況下的行駛表現都還算不錯，最關鍵的是，X1有足夠唬人的外觀造型以及最重要的“藍天白雲標”，因此X1的產品力總體來說還是不錯的。

如果你真的只是想要一臺豪華品牌的緊湊型SUV車型，那麼X1無疑是一個比較好的選擇，除了X1之外的替代之選就是凱迪拉克XT4了，同樣的大空間，XT4的內飾更精緻，動力更強勁，但是品牌相比寶馬確實還是有些差距，如果你在選車的時候還要考慮品牌因素的話，那麼毫無疑問這臺寶馬X1還是值得入手的。

以上