通用顧名思義：在某一個領域，可以普遍使用，各處使用的意思。

近來，在變速箱領域，流行推廣使用“通用型”的變速器油品，價格聽上去比起原廠專用油“經濟實惠”，因此也受到了很多車主的青睞，因為大家都覺得都是自動檔的，差別應該不會太大！但這些所謂的“通用型”油品真的就那麼百搭，可以經常使用嗎？

答案我先不揭曉，看完以下的分析，我想車主們自會有定論了！

科普篇一：瞭解自動變速箱工作原理

目前市場上常見的自動變速箱有三種：AT、CVT、DSG

— 液力自動變速箱（AT）

透過液力控制和行星齒輪組傳力的方式來達到變速變矩的目的。潤滑油主要作用在液力變矩器，行星齒輪機構，離合器、制動器摩擦片及變速器控制閥體。

— 無級變速箱（CVT)

透過液壓控制、帶輪傳力，和帶輪直徑的線性改變達到速比連續可變的傳動狀態。在無極變速器中，潤滑油主要作用在液力變矩器、行星齒輪機構、控制缸體和變速器控制閥體。

— 雙離合(DCT)

因為其有兩組離合器，所以稱為“雙離合變速器”。兩組離合器的相互交替工作，實現了無間隙換擋的效果。在雙離合器中，潤滑油主要作用在溼式離合器、變速器控制閥體、液壓換擋執行機構和傳動齒輪機構。

此時看到這裡，我估計廣大信任“通用油”的車主們，心裡有成千上萬匹草泥馬飛馳而過……這些變速箱都不是一個媽生的，每個的工作原理和結構都不一樣，還用通用油，不是”亂吃藥“麼！！如果這些，還不能讓你明白，通用油是否該存在？那麼繼續看下面，一定讓您心服口服！

科普篇二：自動變速箱油的組成

— 潤滑油

一般由基礎油和新增劑組成。基礎油決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。同時，潤滑油有眾多指標，決定了油品最終的效能，比如粘度影響著油的潤滑、冷卻、油壓等。

以6速自動變速箱為例

目前，許多車型都裝配了6檔自動變速箱，其中有些是液力自動變速箱，有些是雙離合器變速箱，還有一些是採用模擬檔位的無級變速器。以上圖片，依次為BMW5 Series6AT、別克Lacrosse6AT、Magotan6速DSG，這些雖然都是六檔變速箱，它們卻出自不同的廠商，其結構、材質、換檔特性、摩擦效能要求、高溫特性、粘度要求等等都相差很大，因此對油品的要求存在很大的差異。

正是由於這種差異的存在，在變速箱領域，是容不下“通用型”變速箱油的。

“通用型”的變速器油品其功能僅限於“能用”，由於“通用型”油品的效能不可能完全達到各種變速器正常工作時的差異化要求，在長期使用此類油品時，容易造成變速箱產生額外的磨損與老化，減少了變速器的使用壽命，並使保養與維修成本增加。同時還有可能造成耗油增加，而且容易使換油後出現衝擊或頓挫現象的機率增大。

科普篇三：用錯油的危害

用錯油品有可能造成變速器打滑、衝擊、溫度過高等問題，使得變速器壽命縮短，甚至使變速器報廢。而使用假油的話，同樣會出現上述的問題外，更有可能出現由於高溫而造成的結焦物會附著在變速器零件上無法清洗的情況，產生堵塞而造成變速器失效並且會造成整體報廢。

所以，廣大車主們，一定要根據車型正確選用專用變速箱油品，同時千萬要注意一定要從正規渠道進行購買，這樣才能更好呵護您的變速箱，保證愛車良好動力。

變速箱油在不同的型別變速箱起到的作用不一樣！

按照變速箱型別來說：

AT：潤滑、降溫、散熱的作用

CVT：潤滑、降溫、散熱、增加摩擦係數

DSG：潤滑、降溫、散熱

MT：潤滑

以上各不同型別變速箱其作用機理不一致，不能通用！

2、同類型變速箱、不同型號；不同標號的變速箱油其粘稠度、散熱係數、潤滑指數都是有嚴格區別的，因此建議採用車企推薦一致的型號！