我還推薦榮威RX5 PHEV和領克01PHEV，其實一提到寶馬X1 PHEV我就想起了領克01PHEV，這兩款車都是新能源，而且知名度都很大，經常被拿來對比，但是單說動力的話，我個人還是更喜歡領克01PHEV，領克01PHEV搭載的是Drive–E雙引擎科技混動系統，1.5T發動機，綜合輸出功率188kW，百公里加速只要7.3S左右，搭配傳動效率較高的七速雙離合溼式變速箱，駕駛的穩定性更強，而寶馬X1 PHEV也是1.5T的渦輪增壓發動機，但是綜合輸出功率為170kW，百公里加速時間是7.4S左右，雖然不能說差距很多，不過我覺得還是01PHEV的動力更強一點。

領克01PHEV就挺不錯的，我建議你買它，這款車在配置上更勝一籌，寶馬X1 PHEV的儀表盤好像是傳統的指標式，但是領克01PHEV是全液晶的儀表盤，而且尺寸很大，中控屏也是01PHEV比寶馬X1 PHEV的顯示效果更好，寶馬X1 PHEV中控臺螢幕只有6.5英寸，而領克01PHEV有10.25英寸。

我去年就花了血本買了輛寶馬X1PHEV，不為別的，就衝它是寶馬的牌子，開出去很有面子，而且它的價值也確實對得起它的價格，內飾外觀，功能配置也都值四十萬，雖然派頭是有了，但是我現在生活的就很悲催，每個月的車貸真的快消化不了了，我想奉勸一些沒有什麼經濟實力的朋友們，如果預算不夠的話千萬不要打腫臉充胖子，否則就會像我一樣月月吃土。

PHEV兩大車型中端選項

SUV比亞迪唐Dm

轎車BMW5 SeriesPHEV

這兩臺車在30~50萬基本沒有值得一提的對手，寶馬X1PHEV與唐Dm對比技術與品質差了一代，簡單瞭解一下兩車的混動平臺。

1：寶馬X1-2020款升級為前油後電雙擎平臺，前輪依靠一臺1.5T直列三缸發動機驅動，後橋依靠最大功率僅為70kw的小功率電機驅動；這套系統組成了智慧混電四驅，但是前後兩臺發動機的動力儲備都很弱，所以在HEV模式中百公里加速最好成績也不過是7.4秒；而且因為沒有獨立發電電機所以在虧電後仍然是一臺普通的三缸1.5T代步車。

這套系統可以與16~20萬的比亞迪宋ProDm中低配對比一看，該車使用四缸1.5T直噴增壓機，動力儲備超越寶馬的1.5T；同時與這臺發動機集成了一臺25kw功率的發電啟動一體機，可以實現高效啟動以及行車發電模式，也就是說這臺車不會虧電了。後橋電機是一臺120kw的永磁同步電機，綜合功率扭矩均超過寶馬X1PHEV，所以百公里加速能達到6.5秒，三擎版的宋Pro達到了4.7秒，不過三擎車得看唐Dm旗艦版。

旗艦款唐Dm指導價32.99萬，動力系統包括2.0T直噴增壓機、BSG電機、前置110kw驅動電機、後置180kw驅動電機，這套系統同樣實現不虧電且EV/REEV/HEV三種模式均為全時四驅，百公里加速達到4.3秒。這就是實力，寶馬X1PHEV比這套DM3.0混動平臺差太多了，在品牌與品質之間選擇個人建議考慮品質。

5系插電混動版優惠後43萬左右，免徵購置稅對於中高階車而言還是很有吸引力的。該車動力系統為2.0T渦輪增壓發動機為基礎升級插電混動，變速箱匹配8AT手自一體，70kw功率的小電機整合在變速箱裡以P2架構打造。這套前置後驅的整合式混動至少質量還是足夠穩定的，純電也能實現合理速度的駕駛，NEDC測試純電里程為67公里；作為插電混動雖然各項指標都不算理想，不過駕駛體驗並不差，這臺車可以理解為有純電駕駛模式的“電混節油車”，破百有6.9秒的成績對於合資品牌汽車也是可以接受的。

總結：插電混動SUV目前的理想選項仍然是唐宋兩車，轎車只能退而求次考慮豪華品牌了，雖然這麼說有些怪異，但事實就是如此。