具體真實的價錢的還是以4S店為準，價格誤差這個就要看你的是什麼車了，有些熱銷車型要加錢賣，不加錢不賣，有的車型沒人買，降價優惠一起來，降價什麼的網上不一定有，就算有，最多也就是報個汽車價，對於優惠幅度的大小，網上是跟不上的，每個地方的銷售策略以及生活水平的不同也會不一樣，有的地方優惠幅度大，有的地方優惠幅度小，所以網上報價只是參考。

大多數購車使用者當需要購車時，一般會先在網路平臺上查詢汽車報價，看到心儀的汽車時，如果價格優惠力度很多就會到店看車詢價。但等你到達實體店去看車時，卻發現4S店報價和平臺報價不相符。這中間有什麼貓膩嗎？這其實是4S店玩的低價策略吸引客戶到店看車。下面咱們就一起說說平臺低價到店高價的貓膩。

一、逐步新增優惠力度

假如車型平臺報價優惠2萬元，當你到店後，銷售會告訴你沒有這個優惠力度，一般情況當你首次到店時，銷售都不會給你最大的優惠條件，首先要確定你的購車意向，是否準備在近期購車，因為一般客戶購車極少情況會首次到店直接購車，所以不會給你最大的優惠力度，畢竟能多賺一點錢也能多拿提成。

當你多次去4S店經過軟磨硬泡後，銷售才會給你相對較大的優惠力度，所以去4S店購車時，銷售每次給的優惠價格都不一樣。

二、捆綁銷售

假如車型平臺報價優惠2萬元，但是有個別商家卻能優惠3萬，這又是怎麼回事呢？這個優惠力度差價1萬是有條件的，一般都是要捆綁保險，加裝車型配置，按揭購車等等，羊毛出在羊身上，優惠多反而有可能要花更多的錢。

三、地區差異化

同一款車型各個地區的優惠力度不一樣，部分大城市一級經銷商是有任務指標的，每年要賣出多少輛車（廠家會給獎勵），即使不賺錢也要想辦法銷售；還有一些二級經銷商沒有指標任務，只能靠賣車賺錢，所以優惠力度較小。

四、銷售網不同

現在多數的4S店都是由廠家規定的銷售網路，比如有的4S店為一網，有的卻為二網，每一個網優惠許可權不一樣，如果一網能最大優惠7000的話，二網卻只能優惠5000元。平臺看的是一網價格，到店看到的卻是二網價格，所以有差距。二網銷售的車輛一般都是在一網那裡拿車，所以如果你有渠道的話可以走一網銷售渠道，這樣的優惠力度會達到最大化。

總的來說，平臺的車型報價和優惠力度只能作為一個參考，可以以平臺的優惠價格去4S店作為一個談判價格，從而獲得更大的優惠力度。買車時不能著急，可以軟磨硬泡，最終會優惠更多，當然，如果你是土豪不缺錢，那也就隨意了。

隨著現在網路的發展，對於購買車輛也多了很多的途徑，無論是在車輛的價格上面還是車輛的本身的配置效能等方面，都是可以透過網上來進行對應的瞭解。

網上汽車4s店的報價不靠譜，主要有幾個方面，首先網上作為宣傳4s店的一種方式，很多的報價相對於線下的報價之間還是有區別的，基本上網上的報價要比線下4s店的報價要高一點，這樣才能保障4s店的一種流量自然對於車輛的銷售而言也可以帶來一定的提升。

其次網上4s店的報價除了吸引消費者以外，有會有所注水，很多人會說這是實際的價格啊，但是實際上面是不同的，實際上面線上下的價格裡面還可以去談，如車輛的一些附帶的費用等，但網上汽車的報價基本上還是指的是本身實際的價格，沒有優惠的。

最後一點，網上汽車4s店報價也對應品牌的報價有關，為了更好的銷售車輛價格上面的浮動還是很大的。同時每個地方的4s店給出的車輛的價格上是不同的，地區有地區的差距，就好比去北京買新車，一般北京的價格在網上是最低的，但去了以後發現低價裡面還有很多銷售的套路，甚至是一些車型並不支援全國銷售，只能在本地銷售，當然一些服務也是捆綁著在一起了。

總結：作為網上的汽車報價，在買車的時候只能是一種參考，畢竟和線下的店子相比，裡面的套路還是太深了。

網上汽車4s店的報價基本上是不靠譜的，這只是給我們的一個參考，沒有太多的實際意義，就拿網上的報價中的一部分來講，汽車在網上的報價和線下店裡面的報價中間是有價格差異的，網上報價基本上都是成交以後的價格，甚至是中間價，相對於知道價格要便宜很多，這對於我們想買車的人是一種吸引力，但在汽車市場競爭不斷加劇的時代，靠著網上的報價能夠達到一定的成交量，所以會透過各種活動去進行優惠。

而一般網上的價格是不享受這些優惠的，更多的網上的價格視為一種引流的效果，透過低價吸引以後，進行賣車。再一個方面，價格上面雖然低於市場的價格，但作為網上的汽車4s店的報價也會捆綁著很多的東西，這相對於線下的實體店而言捆綁的東西就要多，簡單的去講就是套路要多，一不小心就中招了。

總結：網上汽車4s店的報價只是作為我們買車時候的一種參考，這樣的價格並不靠譜，也並不具備太多的意義，而在實際的買車交易過程中，應當參考線下的實際成交價格。