目前家裡面一輛賓士E Class。最晚一輛標誌508，沒開過美國車。最近心裡癢癢想再添一輛臥車。家裡賓士e是320次頂。舒適度比較高，平時老婆開，我倆目前沒孩子。所以對空間沒要求。個人比較追求動力，所以目標一直放在美國車上，首選想買Atsl，另外才考慮到Lacrosse。

沒開過，所以看看大家怎麼說吧

咱們不談老Lacrosse，談一談新出的LacrosseGS！

近日，上汽通用汽車別克品牌宣佈，全新一代Regal將推出GS版本車型，並與Regal普通車型同步釋出上市。全新RegalGS車型提供更加運動駕駛感受，因為其提供了新一代CDC主動式懸掛系統以及FlexRide自適應駕駛系統，同時，內外設計也會更加的動感。

外觀方面，新車外觀延續別克家族最新的設計語言，並在普通車型的基礎上進行更加運動化調整，包括高亮黑展翼飾條、直立式“獠牙”設計以及全黑的飛翼紋理格柵等。此外，新車還提供18英寸燻黑五輻運動輪圈、一體式空氣動力學後擾流板、高光鍍鉻雙出排氣管、外擴的高亮反光飾條包圍以及紅色GS徽標，彰顯了自身的運動特質。

相比於外觀，GS內飾的變化相對內斂許多，除了平底方向盤和中控臺全新8英寸顯示屏外，基本上與普通版車型的變化不大。

動力方面，全新一代RegalGS將搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機（動力引數尚未公佈），匹配9速Hydra-Matic智慧變速箱。為了彰顯效能感，新車還將配備Brembo制動卡鉗、新一代CDC主動式懸掛和FlexRide自適應駕駛系統。（文/優信新車 張海明）

我得新Lacrosse，2016年9月買的，開了12000公里，平均油耗8.4L/100KM。但是遇到堵車，一般在10L左右。最滿意靜音效果，自適應巡航，車道保持，防碰撞等功能。

我的是14款Lacrosse頂配，總得來說這款車真的很棒，美中不足的就是車內儲物空間太少。其他同級車有的電子配置應有盡有，甚至高一級車的電子配置Lacrosse也有，外觀也比較大氣，又不失靈動感。低調，內斂，大氣，奢華，在這一款Lacrosse上表現的淋漓盡致。很喜歡，Lacrosse胖越越！！！

全新一代Lacrosse也是分離式狗骨頭襯套！

這就是結構圖！

安裝在前懸！

造成相同的問題！

很明顯下圖的全新一代Lacrosse的控制臂襯套連線件是分體式結構的，插銷插入縫隙清晰可見！

放大具備細節可以看到插銷插入內套管的縫隙結構！

Lacrosse的話不論是空間，動力，顏值方面都很不錯，價格的話在同級別車型中也是比較便宜的，安全方面也不錯，可變缸技術也不錯，節能方面也不錯，可以入手。優惠力度也是槓槓的。

我買過11款Lacrosse2.4，車價27，49萬元。

優點：車輛外觀穩重大氣，後排空間寬敞舒適，安全性高。

缺點：玻璃柱盲區大，駕駛視線不好，發動機故障率略高，音響效果差，真皮座椅下部是人造革，固特異輪胎噪音大。

一直鍾情於Lacrosse，由於父母喜歡SUV，最後還是沒有購買。目前也一直關注Lacrosse，就其口碑銷量來說，還是相當不錯的一款車型。其外觀和內飾，相比同價位其它車型而言，還是比較高階大氣上檔次的。車身線條感十足，整體造型年輕動感，內飾豐富豪華，回頭率還是蠻高的。整車空間較大，軸距達到2905mm，空間和舒適性自然沒得話說。最需要考慮的就是排量和高低配置的問題了。2018款Lacrosse，有1.5T/1.8L/2.0T三種排量。

1.5T車型，有種小馬拉大車的感覺。Lacrosse車重1超過1.5噸，相比1.5T的170馬力而言，還是顯得動力不足，尤其是起步便肉，0-100km/h加速測試時間10.0s。不過作為家用，動力已足夠。1.8L車型，油電混合款，相對節油。百公里綜合油耗4.7L，網友實況油耗百公里6.3L左右，燃油經濟性比較好。0-100km/h加速測試時間8.9 s，動力輸出還算充足。2.0T車型，2018款新車或將採用與現款車型相同的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為261馬力，0-100km/h加速測試時間7.3s，有較好的動力表現。

最後，優缺點見上圖，建議根據個人需求選擇排量和配置，總體而言Lacrosse還是不錯的選擇！

別克是通用汽車旗下的品牌，也是典型的美國汽車品牌，別克在以前給人的印象就是動力強，油耗高，不過最近幾年有所改變，別克的車型也變得越來越年輕時尚，新一代的Lacrosse在外觀上就採用了全新的設計風格，前臉造型變得更加年輕運動，車身線條依舊優雅大氣，Lacrosse的內飾造型富有質感，做工和用料都有非常不錯的水平，新款的Lacrosse提供了多種動力組合，同時也降低了入門車型的售價，Lacrosse對比大眾Magotan來說在很多方面都是各有優劣，當然Lacrosse也是一款比較值得購買的車型。

Lacrosse典型的美系車，和大多數美系車一樣，內飾漂亮，動力強勁，地盤穩，操控性好，但是他也有一些問題，油耗高，維修保養貴，貶值率高，總體上說還是不錯。

別克Lacrosse作為中國國內B級車市場上的一款重要車型，自從上市以來就得到了消費者們的一致認可，很重要的一方面原因就是它美系血統非常純正，內飾部分的豪華程度是很多車型都無法與它相抗衡的，尤其是德系和日系的B級車，在這方面真的算是短板了。

全新Lacrosse其實相比老款車型的變化幾乎是翻天覆地的，全新車型給人的第一眼感覺就像是一臺C級車的存在，看上去非常的寬大，像極了一款中大型的商務車。整體的車身尺寸為長5018mm*寬1866mm*高1459mm，軸距達到了2905mm，整體的空間表現也是相當的充裕。這款20T車型採用的是1.5T的動力總成，廠商指導價為25.98萬，但是終端的優惠也非常的大，基本上能夠優惠4萬左右，非常的划算。

尾部的設計採用的是非常有個性的設計風格，尾部翹起的設計為它帶來了相對運動的視覺效果，尾燈的造型看起來還是與前臉部分的回形標樣式很相似，上方還有一條鍍鉻裝飾，整體的辨識度非常高。尾部的餓排氣採用了隱藏式設計，看上去還是比較低調的。

從前臉部分來看，全新Lacrosse給人的感覺相當大氣，中網部分採用的是直瀑式的進氣格柵和飛翼式的造型，體現出了它的前衛設計，四周加上了銀色的鍍鉻裝飾來為它提供更加精緻的裝飾效果。中網下方的進氣口採用的是貫穿式的設計風格，輔以一條鍍鉻裝飾條，看起來更加的大氣。大燈造型跟人的感覺也是相當的不錯，採用了氙氣大燈也是為它帶來了不錯的照明效果，全系最低配車型為鹵素光源。

內飾部分其實算的上是這一代Lacrosse的核心了，整體看起來非常得有檔次感，中控臺上採用了環抱式的設計風格，提升了它的檔次感。四幅式的方向盤非常穩重，雖然沒有那麼運動，但是卻依然好用。電子檔杆的引入也算的上是它的一個很大的升級了，在同級別的車型中，除了本田Accord高配車型上邊的按鍵式換擋方式能夠與它相抗衡之外，其他車型幾乎是沒有還手之力的。前排空間的安排佈局也是比較勻稱的，不會讓乘客們感受到任何的壓力。

座椅部分可以說是這一代Lacrosse的一個很大升級了，這款1.5T車型的座椅配備了座椅通風，座椅加熱和座椅按摩的功能，這樣旗艦級的表現幾乎是很少在德系和日系車型上看得到的，全系採用了真皮材質的座椅，坐墊部分和靠背為翻毛皮的材質，乘坐起來也是非常的舒適。這款Lacrosse的副駕駛位置還配備了老闆按鍵，可以讓後排乘客輕鬆的調節副駕駛座椅的位置，也是非常貼心的。

在動力方面的表現，其實也是這款Lacrosse的一個小小的短板了，採用了一臺1.5T的發動機，最大功率為170馬力，最大扭矩為252牛·米，動力的儲備非常充足，但是總會給人一種小馬拉大車的感覺，這一點還是比較尷尬的。傳動部分，1.5T車型均採用了一臺7擋雙離合的變速箱，這一點並不是與2.0T車型一樣採用的是6AT的變速箱，不過油耗方面也是有了不錯的表現。

這款Lacrosse的上市其實是把別克家族的B級車檔次提升了一個很高的層次，由於目前這款車子採用的還是老款變速箱，而全新Regal已經採用了最新的9AT變速箱，相信未來不久改款上市的全新Lacrosse也會採用這樣的設計，到時候我們就期待全新Lacrosse重回國內合資B級車的巔峰吧！

我是《車主有話》欄目的編輯，我們採訪過一位別克Lacrosse的車主，題主可以參考一下這位車主的用車感受。

「車主有話」48期 沒試駕就買了別克Lacrosse，車主體驗出乎預料！

關注【車主有話】，車怎麼樣，車主說了算！

顏值：別克從這一代開始已經擺脫了老氣笨重的形象。儒雅風格營造出來的豪華感超越了同級的CROWN和Taurus。內飾及隔音效果：50萬以內無對手，就如同雪鐵龍C6底盤舒適性也是50萬以內沒對手。但車重卻比這兩款車型輕了100公斤，高效的發動機拖1.5噸車，1.5t夠用，2.0t強勁。唯獨新Regal的9At沒給1.5車型配上，通用的雙離合還是差強人意。試駕過此車，除了剎車軟以外，都滿意。現優惠幅度很大，值得購買。

本人去年入手一輛全新Lacrosse，可惜的是，沒注意最新資訊，買的是2.0t發動機配六速變速箱的那款，應該等九速那款的，真遺憾！

由於工作原因，經常在外奔波，所以新Lacrosse的使用率也非常頻繁，一年不到，我已經開了兩萬多公里了。最值得稱讚的地方就是底盤和隔音真的不錯，座椅舒適度也相當好，調好適合自己的位置，基本屬於半躺狀態開車，相當愜意。夏天的時候，製冷效果也很給力，沒一會兒全車就感覺涼意十足，同事坐過的都說寬敞舒服，而且本人182身高，後排乘客依然坐的相當富裕，這也是我當時買車所看中的，一家人出行，都坐的非常舒服，老爸上車坐一會兒就能睡著！哈哈！

說了些優點，再說說缺點吧，六速的變速箱頓挫感還是有的，特別是急加速的時候，本人開車屬於偏急躁型，所以經常大腳油門，特別在27碼的時候，點一下油門加速會輕微頓一下，然後速度再起來，動力還是槓槓滴！就是銜接上確實有點拖泥帶水，可能是通病，平穩駕駛還算蠻好的！再一個就是大家都關心的油耗了，這油耗相當不友好，最高的一次開過15.4L/百公里，正常高架巡航或者平穩開的話，在8.5到10左右，也跟我的駕駛習慣相關，不過夏天這個油是真的不經燒，基本全程空調的話，那三四天就要加一次油了，另外這個油箱容積也小，一箱油加滿居然不到四百，感覺好像50L左右的油箱，對於這麼大一臺車，個人感覺還是小了點。

總結一下，車無完車，這輛車當時也是綜合對比了不少車所做的決定，我既喜歡它的優點，也能接受它的缺點，每次下班接到老婆，聽她說一句坐著真的比我們以前的車舒服多了，那我也覺得值啦！哈哈！以上純屬個人觀點，不喜勿噴！

上個月剛買的28T精英，現在跑了大約2500公里。內飾同級別算豪華的了，用料不錯。外觀很修長，顏值不錯。這也是我選擇它的原因之一。2.0T的發動機引數不錯，實際用起來也足夠用了，超過2000轉動力源源不斷，高速超車無壓力。猛踩油門抬頭現象還挺明顯，推背感沒想象中的那麼強，但是速度上升的很快。當然這也可能和它座椅比較舒服有關係。高速很省油，定速巡航120轉速在1500，表顯油耗5.6，110的時候轉速在1300轉左右，表顯油耗5.3，不過市區油耗就比較高了，預計會在11個油左右，沒刻意去觀察過。自我感覺油耗雖然是一個關心的問題，但是太關心油耗就少了好多駕駛樂趣。說完優點再說一點缺點，簡配有點嚴重了，特別是底盤下面，沒有底盤裝甲，沒有防鏽塗層，後備箱也是簡配的重災區。不過這些都可以後續加裝，很方便。暫時就這樣了，如果有什麼疑問歡迎一塊探討。謝謝！

全新Lacrosse的20T豪華型同樣採用了1.5t發動機，最大輸出170馬力，最大扭矩252牛米。雖然採用了看上去更為先進的“雞腿”電子檔杆，但同1.5t發動機匹配的卻是一臺乾式雙離合變速箱。說到雙離合變速箱大家也知道只用兩種，既一種叫做大眾的雙離合，一種叫做其他，從該變速箱搭載在通用旗下其他車型的表現來看，在全新Regal上的表現也多數要涼......然而20T豪華型的配置與同為豪華型的28T無大異，門板座椅用料豪華可靠，NVH表現更為同級之首。如果能增加3萬元的預算，可以換來261馬力的發動機，全新Regal同款GFX變速箱，以及CDC可調懸掛。

去年6月份買的新車，2.0的豪華版，裡面裝飾挺炫酷，結果電瓶不到一年半就壞了，你說你整的個破電瓶都帶不動這些燈飾你還帶，換個電瓶2000多，真害怕以後每一年就得換一次電瓶。。。車太水，天天伺候他，保養被四兒子店坑的要死，不建議買

我也是屌絲一枚，買不起車，但是我愛逛汽車論壇啊！

既然你說到面子，那我就和你說說外觀。

這是這款墨紅色的“Lacrosse”的側身照。畢竟車子跟人一樣嘛，正面看上去給人的第一感覺很重要。“Lacrosse”其實車如其名，給人的感覺就是那種“君臨天下”的氣派，而且配上了墨紅色，這種感覺就更加濃重了。

再來一張瀟灑的完整側身照，是不是特別能感受到一種流線美，精緻的輪轂是最吸人眼球的地方！

大燈的造型也很好看，就像人的眼睛一樣，看起來帶著一點靈性。這款“Lacrosse”的大燈不會給人一種冷峻的殺氣，而是一種高貴的公子氣息。

疏密得當的氣柵，別克標誌就在正中央，很有美感，而且又不失去其本身作用，實用和美的完整結合。

這是這款車的尾部，上方略微向上揚起的後備箱，不僅符合空氣流速的原理，保證汽車在一個高速的狀態下還能維持安全係數，而且看起來也更加美觀。

說了那麼一大推，其實我就是想說，我很喜歡這款車的外觀，你要是顏控的話，入一輛肯定能滿足你的“面子”需求。

2.0丅動力強，配置高，價效比高。前後排太低，家中有兩人超過一米八的千萬別買。剎車板太高，不習慣。有頓挫。

我16年9月買28丅豪華版，由於太喜歡了急著買，當時只優惠1.2萬，但是我並不後悔，所謂先買先享受嘛！我原來開的是Passat的1.8T豪華版的，開了三年多燒機油就賣了，Passat和Lacrosse比我覺得操控性Passat比較好，但是論舒適性跟Lacrosse根本沒得比！現在說說這半年來的感受吧！外觀漂亮，內飾設計也不錯，就是缺一個220v的電源，點菸器也太少（只有一個）並且沒有設計菸灰缸，燈光不適合走山路，（角度燈要方向打半圈才能亮），後排路噪也比較大，其它的都不錯！是一臺值得購買的好車！文化程度有限，就說到這裡吧，最後用兩張我家小越越給我兄弟當婚車的靚照當結束語吧，並祝大家萬事如意！