KTM200是200cc車型乾重132公斤，功率19千瓦，馬力25匹，官方極速130km左右，這款車，可以說是一種跨界車，實際上也是街車，因為所有的操控、動力、裝置、配置都是普通街車設定。依然非常KTM，非常之運動化但也實在是低調的配色。150後胎--120前胎。200cc這種配置，好似接近春風動力的650車型了。如果不說是200cc車型，八成的人會混淆為390車型，

KTM 390DUKE搭載一臺單缸水冷DOHC四衝程發動機，並且匹配有博世電子燃油噴射系統。實際排量為373.2CC，最大功率為32KW/9000rpm時產生，峰值扭矩為37N.m/7000rpm時全力輸出。其43匹的最大馬力推動這臺只有149kg的車身只要5.2秒就可以破百，極速則落在160左右。另外，這款車配有獨特的Supermoto模式，可玩性不錯，

川崎忍者400是一款大貿車型中優勢非常明顯的車型，首先這種優勢體現在這款車的價格上，4.98萬的零售價讓小夥伴們激動不已，很多地域甚至出現了一車難求的現象，川崎小忍者400搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量399ml,最大功率33.5KW,最大扭矩37.2N.m,與之配套六檔變速箱滑動離合器。

600CC級別以下，就不要看進口車，東南亞產和中國產一個樣子，250級別，中國產就挺好的

預算3到5萬，KTM系列，小忍者，春風650如何選？

先來看一下題主描述，“技術一般，主要小縣城通勤用，目前看好KTM200，390，和川崎小忍者，不知道中國產車靠不靠譜？春風650怎麼樣？”

首先有必要糾正一下題主，5萬內的KTM系列車型，並沒有200排量的摩托車，符合預算的也就是KTM DUKE390，如此一來目標車型就剩下了KTM390，小忍者400，春風650NK。

以這三款車型的效能表現來說春風650NK的提速是最給力的，所以它會更符合題主對於提速快的要求，但以代步為主要的需求來看，選擇650cc的車型顯然是有點太過高調，一款250cc左右的摩托車就可以滿足這種需求，比如春風250NK就是注重提速表現下不錯的選擇，當然預算有5萬多，選擇一款自主品牌小排量車型就會有點對不起自己，所以我們還是來看一下兩款大貿車型的表現。

KTM390街車版是一款純運動性的摩托車，玩這款車對於駕駛技能的要求還是比較高的，如果技術水平達不到駕馭這款車的高度，那麼這款車自身的優勢根本就發揮不出來，再加之這款車偏運動的設定，也不是非常的適合平時的代步騎行。