近年來，豐田本田一路高歌猛進，銷量賊火爆。同為日系車的馬自達就有些不景氣，銷量下滑明顯。為什麼大家都說馬自達汽車不錯的，但卻少有人為之買單呢？

馬自達汽車叫好不叫座，不是沒有原因的。

第一，品牌小眾。

相比豐田、本田、日產等車企來說，馬自達確實是比較的小眾。因為小眾，必須有特色才會受關注，馬自達就開闢了一條運動路線。馬自達個人的印象就是個性，卻也是小眾。

第二，定位運動。

細心的朋友會發現，與運動沾邊的車子，銷量不會特別好，尤其是中級車。為什麼運動型汽車銷量差呢？價格貴，受眾小，空間小、舒適性不足。大眾CC、日產MAXIMA、本田SPIRIOR、凱迪拉克ATS、馬自達ATENZA，銷量無一例外的遜色。

第三，價格堅挺。

消費者購車，價格看的是很重的。Accord便宜，是2019上半年的銷量冠軍；Passat給予更大優惠，2019下半年的銷量冠軍。ATENZA呢？價格高優惠少，不接地氣。

ATENZA就是這麼一款價格高，優惠少，主打運動，受眾面小的運動型中級車，叫好不叫座，太正常了。從自身品質而言，馬自達ATENZA還是值得選擇的，二手車市場非常受歡迎的，這也恰恰是品質的證明，也是價高的證明。喜歡運動型汽車的消費者，大都是年輕人，而囊中羞澀也是大部分年輕人的寫照。。。

首先，我自己買的19款2.5尊崇ATENZA，我自己喜歡所以我買了。顏值靚、操控好、動力夠用、油耗經濟、配置豐富，這是我選擇它的原因。但是我也有猶豫過，也考慮過其他車型，其中Accord、Passat是我當時中意的，也差點選擇了其中的一輛。這是在我試駕過ATENZA後，心裡有些許動搖的行為，至於動搖買ATENZA換Accord或Passat的原因總結下來就是：

1.空間確實是短板，雖然2830的主流B級車軸距，但是由於馬自達為了追求操控，而把車頭拉的較長，佔據了後排空間，所以坐進去很明顯感到空間略小，我試駕完ATENZA和Accord後，明顯感覺到Accord的後排是真的大，腿部空間很多，相當寬裕。華人追求空間的心理，可以說是相當強烈了，對於A級B級車市場，由於其本身車長的特性，誰能提供更大更舒適空間，無疑也更受到消費者青睞。不信，你去看看，每月銷量排行前幾名的A級B級車，哪個空間不是比同級車更有優勢。

2.價格，不知該誇馬自達的執著，還是得罵他的愚鈍，不降價，不打價格戰固然顯得相當有底氣，但是這也給自己埋了雷。多少被馬自達車顏值和操控吸引的人，說服自己不用在乎ATENZA空間、噪音等方面的不足，卻在付款時又失望而歸，轉投Accord、CAMRY、Magotan的懷抱。

3.噪音、運動性等等因素，不錯雖說ATENZA得益於它的運動特性，但是也敗在他的明確的運動屬性。雖說現在買車的人中年輕人居多，但是能買得起B級車的年輕人，有多少是靠著家裡的支援狠下心來買車的。拿著父母的辛苦錢買車，怎麼不考慮乘坐的舒適性實用性等方面呢？畢竟買車的人不是都自得其樂的坐在駕駛位，享受著ATENZA的優秀的駕駛感受的，還要考慮後面坐著的家人，讓他們坐的開心舒適更重要。而真正有錢的人，又會去考慮更好的車了，寶馬的操控更優秀，品牌也更香不是嗎？高不成低不就的才是最尷尬，有錢人看不上，沒錢人又買不起，或者不值得花光積蓄去買它。

所以，這是ATENZA叫好不叫座的原因了，也是我猶豫動搖ATENZA的原因。但是幸好我最後堅持住了，我喜歡，所以我也執著。20、30歲的年紀，能夠有一樣自己打心底喜歡的東西很不容易，有機會就要狠狠抓住它，不後悔。

隨著Malibu XL和Regal強化了自己的動力總成，變得有好底盤又有平順強勁的動力，ATENZA一直一騎絕塵的動力總成調校優勢再也不算優勢了。又隨著Accord大力推崇的混動，即快又平順，還省油，又有FIT和CIVIC奠基，Accord想不火都不行。PassatMagotan，只要掛大眾車標的都不會太差。後邊還有CAMRY和Teana，請問第幾款你才能想到ATENZA？

馬自達ATENZA的操控不錯，但想稱之為同級別車型的操控王、還是有些不妥，同級別很對車型如三系、Q50、阿爾法羅密歐朱麗葉、ATS等等，這些車子的級別與ATENZA一樣、但操控都不比ATENZA差，所以說ATENZA是同級別操控王、過了，ATENZA操控不錯、但還未到封王的實力；操控好是優勢，但操控這個概念、一人眼裡一個樣，很難形容出操控好、是個什麼樣式的概念！

操控這個概念、給人的感覺就是不直觀，這是個沒辦法去量化、沒辦法去形容，甚至說並不是必須要有的能力！比如我們談車，說某車內飾精美、可以直觀的看出，說那輛車空間很充足、也可以直觀看出，再比如說某輛車燃油經濟性好、依然可以直觀的看出，那麼對於操控的好壞，該怎麼去形容？操控好、與操控不好的差異是什麼，差異有多大、再如何比較時能顯示這種差異？所以操控是最讓人看不著、摸不到的產品特性！在如今擁堵的市區路況、車速平均不過30千米，在這樣的車速下、操控根本體現不出來！

馬自達這個品牌、本身就有些小眾，近些年來隨著創馳藍天概念的降溫，馬自達產品的銷量逐漸變得平穩；實際上對於這個級別的普通品牌車子而言，主打運動、操控必然很慘；甭說馬自達，大眾熱度夠大吧？可它的cc同樣賣得很慘，其餘的如當年的銳志、Regalgs、凱迪拉克ATS等等，哪一款不是在靠不斷下降的價格來保持銷量？而ATENZA自身的競爭力並不算多強，品牌上無優勢、效能上拼不過對手那一堆2.0T，至於操控、誰能說哪個更好？操控是最難形容的概念！b級車與a級車不同，b級車的價格就不是a級車能比的，所以a級車玩運動行、b級車玩運動就不行；道理很簡單，如ATENZA這個級別的運動車型，大都有極為年輕化的造型，對於這種前衛的外觀，中生代車友往往看不上、但他們具備足夠應付的消費能力，而喜歡這類前衛外觀的往往是一些年輕群體，年輕群體當然喜歡這種車，但又受制於經濟實力不足，所以這個級別的車子最容易面臨高不成、低不就問題，實力強悍的直接被BBA接收；經濟實力一般的還有ATS、Regalgs等等車型可以選擇，所以ATENZA終究有些默默無聞！正所謂是褒貶是買主、喝彩是閒人，這句話古人云的很有道理，實際上就是這樣、一樣產品受到的批評或爭議越多，往往銷量越好、因為只有在意它的人多，才能去挑它的毛病；至於那些喝彩、叫好者，大都是一些事不關己、高高掛起的人士，誇獎零成本、誇幾句也不損失什麼，刷刷嘴而已、而一旦動真格時，也就都放棄了，所以咱們的汽車市場就是如此，如果某款車清一色的誇獎、零缺點，那麼這輛車一定沒銷量，如果某輛車各種埋怨、各種的被爭議，那麼這車銷量一定超高；道理很簡單，車子賣的多、車主就多，車主多、等於挑毛病的人就多，挑毛病的人多、毛病自然少不了，這個道理各位明白吧！

他的定位是年輕運動 成熟男人看不上 年輕人看上了沒錢買，而且馬自達ATENZA優惠不大 跟同級別的Accord Passat Magotan 都沒法比

因為那個操控只有在賽車場上，以及高速過彎你才能體會到，平時城市公路跟其他車一樣根本體會不出來，而且內飾古老像上個年代的一樣，這價位買Accord，CAMRY豈不是更好

ATENZA，同級別超控王，是誰說的，是38號，Malibu XL超控比ATENZA更牛逼，是誰說的，還是38號，你們認為ATENZA還是同級別超控王嗎？

太有個性，不夠四平八穩，一樣的錢當然是要買一個又大又有面子，最好是大品牌，操不操控的沒關係，三缸都不在乎。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我這些看法，希望對你有所幫助。在剛剛過去的2018年當中，馬自達的整體銷量並沒有達到預期的這麼水準，二三十萬的年銷量對於這樣一個廣受稱讚的品牌來說，確實是顯得有些尷尬，而旗下的主流中型轎車ATENZA也沒有收穫太過於耀眼的這麼一個成績，對比起日系的其他三臺比較具有代表性的中級轎車來說，這款車型它的銷量的確有些不盡人意。那麼說這款車型為什麼廣受稱讚的這麼一個情況下，銷量還沒有達到預期的這麼一個高度呢？我個人感覺主要原因有以下幾個方面。第一個方面就是它的空間表現受設計的影響，不太令消費者滿意。畢竟ATENZA作為一款中級轎車，它的空間表現也是很多消費者在選車購車的時候比較在意的，而實際體會過ATENZA的空間感受之後，你可能就會感覺到相對比較壓抑，對比起它的同級別對手來講，確實這是它比較大的這麼一個短板，因此說空間表現有些欠缺，是影響它銷量的一個主要原因所在。

第二方面就是它的營銷政策存在一定的問題。在國內市場來看，其實車型的好壞倒是其次，首先要宣傳以及服務到位，而ATENZA這款車型雖然說備受消費者喜愛，有著操控王的這麼一個稱讚，但是在終端的服務表現來看的話，品牌過於小眾，4S店分佈比較少而且終端優惠力度也是相對比較一般。所以說，這就容易造成很多消費者在購買的過程當中，選擇其他品牌。舉個例子來說，新款的Accord雖然存在的機油增多的問題，但是上市之後給出了較大的優惠力度，月銷量噌就上去了，你的車型再好沒有真金白銀的這麼一個誘惑，也是很難取得十分出色的銷量成績的。第三方面就是它所處的這個價位競爭對手過於強大而且數量眾多。除了同為日系品牌的CAMRY，Accord以及Teana之外，Magotan，Passat，Regal，Lacrosse都是ATENZA需要面對的強大競爭對手。而就ATENZA這款車型來說，它的低價位2.0升版本不具有這款車它的整體亮點表現，而高價位車型的話屬實到了這個價位就沒有什麼太大的競爭優勢了，品牌小眾，配置一般，終端優惠力度也不是很大，很多消費者橫向對比的話，就選擇其他的車型去了，這也是直接導致ATENZA銷量不是特別好的原因所在。

有我的腳踏車操控好嗎？轉向效率百分百指哪打哪！馬自達確實好開，但是價格堅挺，沒有優惠，再加上其他缺點太明顯，短板太足，所以有些人不買賬！

ATENZA的四大致命缺點，導致一直叫好不叫賣，解決最後一條要大賣！

馬自達屬於日本品牌，歷史悠久，成立於1920年，馬自達在日本本土的品牌影響非常的大，僅僅排在豐田和日產之後。馬自達是一個非常有個性的品牌，在對大空間比較看中的中國市場，馬自達並沒有過分妥協，迎合華人的需求，而是堅持打造屬於自己運動、操控的車型，旗下的中級轎車ATENZA，自上市以來一直倍受消費者的關注，無奈ATENZA存在著以下四個缺點，導致ATENZA一直都是叫好不叫賣車型的代表之一。

第一、車身漆面比較薄。

ATENZA的魂動設計的外觀非常的吸引人，年輕人都為之瘋狂，流暢的腰線從車頭貫穿到車尾，虎躍式的外觀造型讓多少年輕人為之神魂顛倒，如此漂亮的外觀，但是車身的漆面還是顯得有一些薄，這不僅僅是ATENZA的缺點，同時也是整個日系品牌汽車的一個共性，大部分車主表示，車身遭到輕微的刮擦就會留下痕跡，影響車輛美觀，有強迫症的人會很難受。

第二、懸掛偏硬、隔音不好。

很大一部分車主表示，ATENZA的懸架偏硬，濾震一般，路面不太好的時候，坐車內就會覺得有點吵，速度一起來以後，風噪就大起來，車內的噪聲明顯，和同級別的Magotan、CAMRY之類車型還是有差異。

第三、價格堅挺。

ATENZA的售價17.58～23.78萬，這個售價為標準的中型車價格區間，像Magotan、Passat、邁銳寶等車型，目前市面上均有3萬以上的優惠力度，而ATENZA的優惠基本沒有，最多也就是幾千的優惠，可謂是真的有個性，有的汽車為了銷量不停的增大優惠力度，而ATENZA為之不動。

第四、後排空間小。

ATENZA主打運動和操控，一直以來都有著東瀛寶馬、彎道王等美稱，為此馬自達犧牲了空間，和同級別的Magotan比起來真的差的太多了，但是這個表現一般化的後排空間也夠用，但是就不像Magotan一樣有足夠的腿部空間了。根據好多人的介紹，都很看中ATENZA，但是空間表現不如意，而猶豫不決。

車本質上優點顯著，缺點也很致命。這相當和CAMRY的中庸來的突兀一些，使用者寧願選擇均衡一點的CAMRY，也不會選擇又愛又恨的ATENZA！這是從車的本質上分析的。

從營銷角度分析，馬自達公司比豐田要差很遠，豐田公司推行顧客至上，讓買家舒服，而馬自達卻是技術控，價格就這個價，我不講價，你愛買不買，我馬自達無所謂，這樣來，真心喜歡ATENZA的使用者買不起ATENZA，而馬自達要討好的的使用者群又看不上它，這十年來一直惡迴圈了…

前面說的亂七八糟的。作為消費者，我來說說。主要是價格，ATENZA的實力不俗，但是價格很少優惠，噱頭也很少。同時期的Accord，CAMRY優惠2萬多，Teana優惠3萬多的時候ATENZA一萬不到。就是這個差價足以影響很多人。現在Accord換代後都優惠1萬多，CAMRY天天炒作新平臺，還有混動拉高產品定位，固執的ATENZA拿什麼打。不過據說ATENZA三大件是進口的，所以比較貴。

總結，ATENZA輸在營銷上面。