這是個被忽略了的問題，也是近些年黑印度黑的有點多的產物。不過印度冠以墜機王國也沒有什麼不貼切的，印度在最近40年中先後損失了1000架各型軍機，這也是一個事實。但還有一個國家是當之無愧的墜機世界第一，那就是被忽略了的美國。

先來說說印度的墜機這個“梗”吧。根據媒體統計，在過去的2019年印度空軍優勢一無既往的墜毀了11架各型軍機，這個資料的確讓很多國家“望其項背”哈。在過去的40年中，一直圍繞著印度空軍的一個關鍵詞就是“墜機”，也是國內軍迷茶餘飯後津津樂道的一件事，共計損失了超過1000架各型戰機。

從資料上來看，印度的墜機率真的是離奇的的高，但相比美國，印度就顯得有些小巫見大巫了。下面我們有資料說話。美國軍機事故率高居世界第一位，據相關媒體的統計，在過去的60年中，美國先後墜毀的戰機的總數量超過了20000架，平均每年的墜機數量為330多架。

再來一組比較詳細的資料，僅1947年-1989年的40年間，美國海軍就一共墜毀了12000多架軍機，造成了8000多名飛行員的死亡，這中間還不包括美國空軍和陸軍損失的飛機數量。即使在近20年中，美國的墜機數量雖有所減少，但至今依舊保持著平均每月損失2架的水平。

由此可見，印度的墜機有什麼神奇的，美國不愧是世界頭號軍事強國，墜機數量也是其他國家難以望其項背的，這就是事實，而這個事實在國內被遺忘了。

根據《國外現代戰鬥機飛行事故》釋出的資料顯示，西方戰鬥機中飛行安全性較好的機種事故墜毀機型一般都會戰鬥飛機總裝備數量的10%左右。列舉機種戰鬥機的墜機率，美國的F-14墜機率為20.8%，英國的鷂式垂直起降戰機為18.05%，美製F-16戰鬥機為11.25%，F-15戰鬥機為10.4%，F-18戰鬥機為8.24%。

以美國的F-16戰鬥機為例進行解讀一下這個百分比的佔比，F-16墜機率佔比11.25%，有記錄的墜機事故的數量已接近500架的規模。再來看看最新的隱形戰機，目前國際上就美製F-22、F-35、俄羅斯的蘇-57和中國殲-20四款，目前尚沒有墜機記錄的也只有中國的殲-20，美製F-22迄今發生墜機事故4起，F-35發生2起，俄羅斯的蘇-57墜機事故1次。

從資料的角度來看，美國才是真正的墜機王國，距今已經20000多架的記錄，就算是一直被廣泛詬病的印度也難以望其項背。因此美國是墜機世界第一，印度勉強排列在第二位，這也就沒什麼可奇怪的。

確實只能算第二。第一位是美國:軍用飛機基數大，加上頻繁的海外部暑，作戰，高強度的訓練，所以墜機總數是第一位。但由於美國的軍機數量與墜機數相比，比例還是很底的，這有賴於美國的科技，後勤保養，飛行員素質等水平很高，與印度無可比性。印度墜機數多，主要原因在於:沒有完善的航空工業體系，飛機、備件靠進口，後勤保障體系薄弱，機體老化，空勤、地勤人員素質低等等造成的。

而從墜機比例和總量來看，印度天下墜機第一乃實致名歸。:

眾所周知，印度空軍號稱為“墜機之王”，40多年來總共墜毀了1000多架飛機，算起來平均每月墜毀2架，其中在2003年達到頂峰，墜毀了52架飛機，基本上是每週一架。其中墜毀數量最多的是號稱“飛行棺材”的米格-21，總共墜毀了500多架。

但實際上，印度墜毀戰機的數量和美國相比，完全就是小巫見大巫。據統計，從1949年至今，美國總共墜毀了2萬多架各型戰機，當然，墜機次數最多的還是在越南戰場。可以說，美國空軍之所以成為世界第一，那都是靠戰機和飛行員的白骨堆出來的。近年來，美軍的墜機次數也不在少數。

3月15日，美軍一架HH-60“鋪路鷹”直升機在伊拉克墜毀，機上7名大兵全部死亡。HH-60是在大名鼎鼎的“黑鷹”通用直升機的基礎上改裝而來，主要用於搜尋與救援任務，已經服役了40多年。

而就在前一天，美國海軍最引以為傲的一架F/A-18“超級大黃蜂”戰機在空軍起火，兩名飛行員緊急跳傘後戰機墜落在佛羅里達州的海岸，摔了個四腳朝天，兩名飛行員犧牲。有媒體透露，美軍正在升級F/A-18戰機，用它來對付中國的東風-21D反艦導彈。

在2月20日，一架從日本三澤基地起飛的美軍F-16戰機發動機突然起火，最後拋掉了兩個副油箱才安全返航。不過油箱落入了當地的一個湖泊，對生態造成的影響激怒了當地的居民。

2017年11月22日，美國海軍第七艦隊一架載有11名士兵的C-2A運輸機在沖繩附近墜海，造成3人死亡。

2017年8月5日，美國海軍一架載有26名士兵的V-22“魚鷹”運輸機在澳洲海岸附近墜毀，造成3人死亡。V-22是世界最快的旋翼機，部署至今至少已經發生了9起墜毀事故，一共導致37人遇難。

雖然美軍從90年代開始，墜機的次數逐漸減少，但近兩年來，次數逐漸增加，甚至比印度墜毀的次數還要多。為何會出現這種情況呢？美國海軍陸戰隊司令內勒表示，這都是“人禍”，主要在於經費的削減，導致飛行員的飛行時間嚴重不足。看來，美軍是在為增加軍費找藉口啊！

印度墜機的數量確實很多30多年大約是1000架。然而美國的墜機數量更多，半個多世紀超過1萬架。

其實，墜機未必是壞事，只要不是太誇張就可以。

為什麼呢？

也許大家發現，我軍歷史上墜機也是挺多的。以 飛豹為例，2011年11月7日17時40分許，浙江麗水，海軍第十八飛行團（駐義烏）的一架飛豹戰機墜毀於縉雲縣獨山農場的壺鎮前路鄉南弄村附近，兩名飛行員罹難。前座為海航6師的師長葉斌，後座是大隊領航副主任海軍一級Navigator明健少校（31歲）。

看看，連海航6師的師長都犧牲了。

然而有一個階段，卻幾乎沒有墜機。

這不是說那個階段我軍飛機各方面都提高了，而是因為為了避免墜機，大大減少了訓練的數量。

飛機不升空，當然不會墜落。

這個雖然表面上能夠不出現墜機這種難看的資料，然而部隊沒有受到應該有的訓練，一旦開戰不堪設想。

美軍一向認為，訓練當做實戰，實戰當做訓練。

所以美軍的訓練水平很高，儘量貼近實戰。

在類似於實戰的高強度訓練中，有些墜機也不稀奇。

畢竟飛機不是汽車，墜機機率還是很高的。

還是以飛豹為例2009年7月18日，一架殲轟-7A在參加中俄“和平使命-2009”聯合演習前在執行對地攻擊任務時墜毀。兩名飛行員犧牲。

2011年10月14日上午，陝西蒲城，2011中國國際通用航空大會，試飛院814號JH7A原型機在飛行表演時墜毀。兩名飛行員僅有後艙飛行員在觸地前一刻彈射救生成功，前艙飛行員餘錦旺未彈射犧牲。

這兩次都是表演或者國籍演習，顯然都會使用效能最高的飛豹，但也避免不了墜落。

所以，追擊未必是壞事，但想印度這種墜機就比較誇張，主要還是第三世界國家，空軍各方面都和世界先進水平有差距。