估價四萬多，具體需要看車況，因為您的描述是需要行家檢驗的，另外車商收車價和市場標價相差六至七千元。

個人觀點僅供參考。

　　待售車輛：長安福特2012款新FOCUS(引數|圖片)，2.0L排量，手動擋，新車指導價15.19萬元（購車時優惠9000元）；2013年12月上牌，目前行駛了82000公里，車況良好；前大燈改裝為氙氣大燈，無事故，有幾處小劃痕。

　　渠道一：某二手車電商平臺

　　方式：寄賣或保價代賣 估價：6.55萬元

　　體驗感覺：價格適中，省時省力

登入該二手車電商平臺的官網後，輸入手機號、車輛品牌、型號、行駛路程，即可預約上門評估時間、地點。

上述資訊填寫完畢，客服在5分鐘左右來電，再次確認車輛資訊和預約資訊。

第二天下午3點15分，該平臺的評估師比較準時地到達預約地點杭報集團，對車輛進行評估。整個檢測過程大約花了35分鐘，評估師在系統裡填寫車輛相關資訊，然後對著車輛外觀、內飾等拍攝了多個角度的照片，並對車輛油漆、底盤、發動機艙等做細緻檢查。值得一提的是，透過儀器檢測油漆厚度，該評估師準確地找到了一處曾小範圍做過油漆的地方。

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第一種，是選擇該平臺的保價服務，開出的價格是6.55萬元。這種選擇下，記者可以當場拿到80%的錢，當車輛在平臺上售出後可得剩餘的20%；如果14天內未售出，平臺也會付剩下的錢。也就是說，最晚在14天內，記者能拿到全部車款，且除了配合過戶，拿到更新指標，不用再做其他事。

寄賣模式的優點是提供上門服務，賣家不用到處跑；缺點是會收取買家4%的服務費，最少3500元，增加了售車的難度。

　　某二手車電商平臺的評估師正在檢測車輛

　　渠道二：某二手車網際網路拍賣平臺

方式：車商拍賣 估價：6.3萬元

體驗感覺：耗時較短，但價格壓得比較低

次日下午1點30分，該平臺的評估師比預約時間遲到半小時，到達預約地點。他先是查看了行駛證，並在平臺系統上填寫車輛相關資訊，然後對車輛外觀、內飾、證件進行拍照並上傳至系統（隱私資訊打了馬賽克），最後對發動機艙和底盤做了簡單檢視。整個過程耗時約25分鐘。

果然，第三天下午，該平臺客服打來電話，告知最終價格，並表示該價格保留至本週二（評估時間是上週四）。

整個體驗下來，這種渠道的優點是耗時較短，且不用支付任何費用；缺點是參與競價的主要是二手車商，價格壓得比較低。

某二手車網際網路拍賣平臺工作人員檢查車輛

　　渠道三：二手車交易市場

　　方式：二手車商出價 最高估價：6.8萬元

　　體驗感覺：報價混亂，水太深

　　在這一次體驗中，快報記者感覺，如果賣家是個懂行且能說的人，車子在二手車交易市場上似乎能賣出更高的價格。可如果賣家不太懂行，在這裡被宰的可能性也挺大。透過二手車交易市場的一個好處是，價格合適了，現場就能成交，能談的價格也相對較高；缺點是累，你得把車開過去，然後一家家問，比價、砍價、過戶、拿更新指標……

汽車城

　　渠道四：4S店置換

　　方式：評估師估價 最高估價：6萬元

　　體驗感覺：一站式服務，但價格低

　　評估完畢，該名評估師拿著評估表，到後臺進行相關查詢，最後給出的報價是：5.6萬元。整個過程耗時約20分鐘。

　　隨後，快報記者又來到一家德系豪華品牌4S店，評估師給出的報價是：6萬元。整個評估過程耗時20分鐘。該店銷售顧問告知，透過置換購車，可獲得價值8000元的售後禮包；如果誠心購置新車，還可以申請將評估價再往上提一提，或者加大新車的優惠力度。

　　對於4S店置換這種渠道，快車評記者感覺最大的好處是一站式服務，即從舊車出售到新車購置的一系列過程，由4S店專人搞定；缺點也很明顯，價格比其他渠道稍微低一點。不過，由於不少車型能夠享受廠家提供的置換政策，綜合下來是否划算，還得仔細算一算。

4S工作人員在檢查車輛

你的關注和點的每個贊，我都認真當成了喜歡~

二手2012款FOCUS，價位多少能入手？該如何測試汽車效能？個人觀點

12款2.0手動豪華14年上牌的福特FOCUS目前市場的大概售價在5.5左右，具體根據車況和地區差異上下浮動。

福特FOCUS可以說是福特旗下最有代表性的車型，也是福特在中國市場最受消費者歡迎的一顆“明星”。而由於FOCUS的各方面效能也使得它在各大汽車賽事上“縱橫天下”，並且也是WRC世界拉力錦標賽的“御用”車型，從這一點可以看出它的不平凡。

FOCUS最為一款兩廂的小“鋼炮”車型，它的最大亮點就是它紮實緊湊的地盤，無論是何種路況下都給你一種安全感。而且它的側向支撐也非常的到位，在我們快速過彎時可以減少不必要的側傾導致翻車。

而作為善於生產“肌肉”車型的美國來說，那麼它的油耗肯定是不會太低了，所以FOCUS的油耗會稍微的偏高。這也是很多福特車主最詬病的地方。好在是老款福特用料非常的實在，不像現在的很多新車型偷工減料。

還有讓消費者接受不了的一點就是它的空間表現，雖然FOCUS最為一臺A級兩廂轎車，但是它的室內空間非常的擁擠，尤其是後排空間，或許是為了保證車輛的操控性而犧牲了空間。

不知道題主說的測試效能是指的哪方面？那麼我就說一下在我們收車過程中需要測試的專案吧！

首先我們測試的肯定是發動機了，在涼車的情況下聽發動機是否有異常的響聲等。當然對於不從事汽車修理的人來說可能有點難度了。而且我們要在涼車的情況下讀取一下車輛電腦的故障碼，因為車輛在涼車的情況下極其容易出現一些故障。

然後就是變速箱，手動變速箱還好說，我們主要是測試一下檔位是否清晰，掛擋是否平順。當我們把車輛開起來以後要著重測試一下離合器是否打滑，在行駛中是否會脫檔等。

最後當然是測試地盤了，題主說2.0手動擋，在當時購買這款車型的肯定是為了玩，所以地盤系統的話要特別注意，一定要上路況較差的地方去行駛，看地盤是不是發散有異響。因為很多改裝的車主都會對地盤系統進行改裝，在加上激烈駕駛地盤肯定會有不同程度的損傷，尤其是這種可玩性很高的車型，所以地盤系統一定要認真的去測試。

說實話福特的FOCUS絕對是一輛值得稱讚的好車，尤其是喜歡操控的車主們，尤其是一些“效能黨”們。但是就目前的二手車市場上來說現在的FOCUS整體的保值率不高，但是對於對空間和油耗不太在意的人來說購買二手車來說還是很合適的。