這車開起來整體感覺挺穩的，走高速併線的時候反應很迅速，即使車速快，併線急，也一點飄的感覺都沒有，因為後懸架是多連桿設計，調教偏中性。啥意思呢，通俗點說就是既能給車身提供足夠的支撐，保證車在任何惡劣環境下不變形、不扭曲，也能保證乘客坐的舒服。再說就深了，什麼人體力學都出來了，我也不太專業，總之就是穩。　　再有CS10懸架慮震效果不錯，前幾天和一幫人去採摘西瓜，由於路況不好，比較顛簸，朋友車裡的瓜顛碎了兩個，而我車裡的薄皮大瓜都安然無恙，除了和駕駛技術有關，慮震肯定也起了不少作用。　　動力方面真是讓我又愛又恨，愛的是2.0T發動機動力夠猛，畢竟是三菱的發動機，技術成熟，可靠性好，我以前使用過幾款搭載三菱發動機的車子，發動機都沒大修過，也沒有出現過什麼小毛病。恨的就是剛起步時油門有點軟，可能是新車不太捨得使勁踩，大概3000轉後基本就能感覺到渦輪增壓發動機的介入的效果了。發動機聲音稍微有點大，還好車廂內的隔音效果做得不錯，坐在車裡並沒有什麼明顯的噪音。　　和所有SUV一樣，油耗算是這個車的硬傷。不過平時上班開基本能保持9L左右，有一次遇到嚴重堵車，油耗一下飆到11.5L，心裡那叫一個心疼，不過有一句話怎麼說來著，愛它就要愛它的全部，更何況嚴重堵車不是每天都有，而且在同級別車型中，CS10也算得上省油的主兒了。駕駛技術熟練一點的，能控制住轉速，破9L還是很輕鬆的。　　關於機械液壓助力轉向系統，這又是神馬？說的專業點才顯得我對車有研究哈！其實是關於方向盤那點事，網上很多人會抱怨為什麼不用電子助力，對於習慣了液壓助力的我來說，很適應CS10的方向盤。而且我喜歡液壓助力那種自動回正的感覺，每次大轉彎的回正幅度剛剛好。而且目前電子助力轉向系統反饋好像都不怎麼樣。　　接下來要重點說下沒有自動擋這事兒。據說CS10配置的全是手動擋，老司機都知道，手動擋肯定能減少故障率，畢竟手動擋的技術更加成熟。一些喜歡開車的人對手動擋也情有獨鍾，比如我，覺得開手動擋才有駕駛的樂趣，也更有技術含量，不信你看看專業的賽車，基本都是手動擋。　　說到手動擋有一點必須要贊一下，CS10配置了6擋手動變速箱，這在國內是比較少見的，買車之前就對比了其他車型，同等價位的絕對獨樹一幟。正因為多了一個擋位開車時可以更合理的選擇，所以才有上面提到的同等車型中很省得油耗。　　總的來說，車子用了一段時間感覺挺好的，車的表現可以說是意料之中穩定，當然也有意料之外的小驚喜，比如西瓜事件~所謂的好車，就是用過後達到了自己心理預期，沒有煩心的毛病。價效比也高，空間啊，儲物設計啊，倒車影像啊，一樣都不少，沒有特別的亮點，但是也不比別的車差，對得起這個價位。

1、剎車偏軟，但不是剎不住；2、各種故障燈偶爾會亮一下，這是全部中國產車的通病，熄火再起動基本都沒事了；3、有的批次車輛會漏防凍液，擰好螺絲就沒事了，後期的車就沒這毛病；4、發動機噪音略大，隔音效果不太好，不過我覺得可以接受，聽聽音樂就好了；5、個別的車尾門從外邊不好開啟，我說了是個別車；6、雨刷不太好，自費換一個吧，我的感覺湊合還能用；7、前大燈不是特別亮，常開夜路的改疝氣大燈吧，反正我覺得還能用，就沒改；8、除了頂配其他系列均沒有ESP，我不知道這算不算毛病，先寫上吧；9、渦輪介入較晚，感覺3000轉左右才介入，推背感明顯；以上代表我的個人觀點，都是車友們反應較多的，如有遺漏也請大家補充。最後看看樓主的提問，其實真的都是小毛病，個人感覺無關痛癢，我的車也沒有遇到以上毛病（故障燈亮過）；望樓主採納意見，謝謝！

這麼垃圾的機器你還好意思提出來！一開始我本來還有購買的慾望，一看到機器我徹底死心了，看了那麼多車渦輪增壓介入晚的沒有之一，不過外觀確實漂亮！誰也不會買一個心臟不好的車吧！總感覺病怏怏的！那麼老的機器頂配12萬多，價效比並不高吧！還有配置，不多說了，確實沒有什麼配置亮點！和很多車型配置比起來也算中規中矩吧！當你看到幻速S6，你就會覺得獵豹有多扣！雖然沒有獵豹漂亮，但是無論配置和心臟都完勝獵豹！我買的就是幻速S6領先型，還沒有獵豹最低配的貴，配置就不多說了，比獵豹頂配的配置高！不信你們上網上查查就曉得了！什麼樣的價效比才算高！

不知道，反正我可能是買了臺假獵豹。大家都把獵豹CS10批得不行了，我買的要不就是假獵豹，要不就是手氣好，7500公里，綜合油耗7.5個油的樣子。17款1.5T自動，11萬4千8入手

感謝邀請我回答！說實話！不是我要黑獵豹汽車！上面有4S店的開給我的維修清單，有圖有真相，有車牌號和我本人電話！買車兩年跑了無數次維修廠，三套剎車盤，三套剎車盤制動總成，一根高溫管，一套胎壓監測，一套剎車片！我也不說獵豹汽車好或不好大家自己看，打的廣告還軍工品質！我也只有呵呵了！

這車路上其實見過不少次，每一次見都會替車主默哀感嘆，故事有點長，讓我慢慢講，從今年7月份說起。

這個世界上有形形色色的汽車碰撞測試，每個國家都有不同的標準，主流的是歐洲NCAP和美國IIHS、NHTSA，而中國也有，叫C-NCAP。

美國和歐洲碰撞機構都是獨立運營，和企業利益沒有直接掛鉤，所以通常情況下，還算客觀公正。而中國的C-NCAP機構，碰撞測驗用車是接受廠商送測的，而非徹底堅持自行購車進行測驗，並且會收取測驗費用，這……還怎麼保持公正。

再加上中國本來就是個人情社會，和車企之間都有說不清道不明的關係，總之，C-NCAP出來的碰撞成績，一般都不會讓大家太難堪，擁有“五星批發戶”的美譽。

但就算送去五星批發戶檢查也有例外的時候，7月份，2017年度C-NCAP第二批碰撞試驗成績公佈。碰撞試驗共有8款車型參加，分別為馭勝S330、啟辰T90、榮威i6、寶駿510、TiguanL、獵豹CS10、傳祺GS8以及長安CS95。

4款車型獲得了五星評價，只有一款車是三星，對，你沒有猜錯，就是獵豹CS10。

具體原因是CS10在偏置40%碰撞試驗中，副駕駛氣囊失效，而在C-NCAP的碰撞史上，安全氣囊失效還是首例。氣囊失效，C-NCAP首例，這，還有什麼可說的……

瞎雞巴亂說，獵豹1.5

尊貴自動。3萬公里三年，自費換了兩個門把手。一個玻璃升降器！後備箱密封條導致水順著密封條跑到鈑金縫隙裡把車漏水泡了，維修費150自費工記花了470元。廠家免費更換過方向總成，回老家跑爛路整壞了的，胎壓接收模組一個！加大油門有口哨聲。換了一噴油增壓閥！所有免費更換的，都是在12000公里內換的，現在都好好的，獵豹售後真心給力，二話不說就給換全新的！雖然的確是他們的質量問題，但我能接受！豹子服務我三年花銷了470的維修我覺得能接受！油耗7.8到8.3回老家10個，可見油耗還是因為路況改變的！

根據你的描述我覺得可能是電器系統故障，建議到服務站去檢視一下，是透過軟體更新還是什麼方式來將問題解決吧。

當然，我們不能因為他有問題就全面否定它，相信獵豹的CS10 這款車還是有一定市場和使用者群體的，喜歡他的人，無論是在他的造型、風格以及這個品牌都是有一定的瞭解和喜歡的。

所以建議針對你的問題，就不要懷疑車輛怎麼樣，我們先找到問題的原因，再看廠家是否能解決，透過這系列的經過，我們再來給獵豹CS10 這款車下個結論。

但是說實話，只要是汽車，應該不可能不出問題，就看出問題的頻率，以及出問題的原因或者說是低階還是高階問題。如果出現的頻率高或者問題低階，說明這款車和這個品牌，我們要值得懷疑他的專業能力。他的產品選擇的時候就要慎之又慎，如果頻率低或者問題比較高階，我們要看他們是否能夠解決，能解決的才是好企業，結局不了的也是不能選擇的產品和品牌。

作為一款月均銷量不足1萬的自主品牌SUV，自然媒體對於CS10這款車是“少言寡語”的，採用三菱4G63S4T發動機的CS10自然也缺少亮點，但憑藉出色的外型設計，獵豹CS10也是獲得了不少消費者的關注，對於頹勢日顯的獵豹汽車甚至扮演了“單騎救主”的角色。

對於以獵豹CS10為代表的相對小眾的自主品牌SUV，我們應該怎麼看待呢？

首先，小眾的自主品牌SUV是否可以選擇呢？

關於這個問題，答案是相當肯定的，當然可以考慮選購。但也正是由於品牌相對小眾，所以服務網點可能稀疏一些，這在選購的時候是必須意識到的問題。但雖然車型相對小眾，但零部件卻不一定小眾，以CS10搭載的三菱發動機為例，後期維保不是難事，而日趨繁榮的電商網路也是零部件的供給變得方便。

那麼，選擇小眾自主品牌SUV的梗主要在哪？

既然說是小眾，那在銷量上自然就表現一般，所以車型的更新迭代速度相比於主流自主品牌SUV可能存在較大的差距。使用者基數小，也使的使用者的口碑資訊反饋比較有限，對於綜合考量這款車的參考價值就顯得比較有限了。

綜合來講選擇小眾自主品牌SUV的梗主要有以下兩個方面：

1、由於小眾不知道耐久性和故障率怎麼樣

2、由於小眾後期的保值率可能較低

最後，對於小眾自主品牌SUV應該怎麼權衡選購呢？

像哈弗H6這樣的緊湊級自主品牌SUV相比於本田CR-V這樣的合資對手，也存在5萬左右的價格差距，當然有品牌溢價的成份在裡面，但總的來說自主品牌和合資品牌還是存在一定差距的，那有沒有拉近這種差距的自主品牌車型呢？當然有，比如榮威RX5，14.88萬的1.5T互聯版相比於CR-V這樣的合資車完全不輸做工與氣場，但售價也差的不多了。

對於相對小眾的自主品牌SUV就更是這個道理了，在自主品牌中尚且處於小眾，價格戰更是慣用的戰術，品控說實話也不如主流大廠，所以選擇小眾自主品牌SUV最應該擺正的就是選擇的心態，如果求一臺長的還不錯，動力也可以，價格還合適的SUV的話，小眾的自主品牌SUV是一個不錯的選擇，但如果要講求內飾的豪華，做工的精細，駕駛的享受，那麼對不起，出門右轉，請買合資車去吧。

所謂的一分價錢一分貨，對於合資車與自主品牌也是一樣受用的，自主品牌不是做不出高標準的產品，一如榮威RX5和吉利博越，但售價就上去了，當然產品對得起售價，消費者也是樂於接受的，最好的例子就是10月銷量榜衝進前八的榮威RX5.

對於小眾自主品牌SUV，會是一輛合格的家用SUV，但不可能是一輛享受級的SUV。

獵豹CS10

指導價:8.98萬-14.68萬

嚴格的來說，CS10並沒有具體抄襲那款車。它是獵豹汽車被兼併，然後又死裡逃生重新獨立後的新作，請的還是歪果設計師。如果不看做工，僅僅從設計的角度來說，CS10還是有不少可取之處，整體外觀很國際化，甚至比哈弗H6都要少很多鄉土味。

可能天才的設計都是相似的吧，獵豹的高層很懂華人的心理，所以CS10借鑑了路虎和保時捷的一些特徵，像字母排列位置，格柵的小型車標。如果換成LANDROVER或者PORSCHE這些字母，絕對能嚇到一票不懂車的人。CS10在十米之外的感受一定是裝逼訊號滿格，但是越靠近，訊號就會像裝了遮蔽器一樣越來越弱。略顯粗糙的做工和裝配，還有不是很高檔的用料出賣了它。一旦駕駛起來，CS10就會原形畢露，柴犬變土狗，捷豹變獵豹了。

我是18年3月15日提的2,OT風尚版、迪拜金色、贊同評友的評價、我現在雲南賓川“雞足山”…到現在跑了9千公里左右、大小問題都沒有出現過、我從購車一直對此車給予公正評價、此車還可以、購新車時油耗是10、5左右、現在城裡8、3至8、5之間、高速：7、6至8、0之間、說實話、十多萬的車可以了、沒網上小編和黑嘴們說的那麼差、本人剛退休、原計劃今秋要開cs10進藏的、只因雨多、加之318泥石流路段了、到九月衣折多山又下雨、所以沒有去、但明秋一定去…

先看其宣傳，獵豹CS10在廣告中特意凸顯其軍工品質，試圖讓消費者信賴它的質量。不過這款車在參加國內C-NCAP碰撞測試的時候，結果卻讓人大跌眼鏡！在一眾五星車型裡，CS10只得到47.4分僅獲三星評價，這讓也它成為C-NCAP改版之後，成績最差的車型之一

小眾車，想想如果不是為了出眾就算了吧。

還是買其他車嗎。

路上沒看到有幾臺的，說其軍工品質，但實際上你買到的是有差別的。

發動機老舊了。

我是昆明Cs10風尚2，0T、迪拜金的車主、18年三月十二日定車，十五日提車，現在已經跑一萬三千公里、油耗從：11到現在、高速7．0、城市7．6左右，沒毛病，也不知道評論者是否擁有、和開過此東車⋯我已從昆明市開始，跑了武定大裂谷、祿勸掌鳩河、羅茨，楚雄，玉溪、野象谷、普洱、曼飛竜打一洛、中緬第一塞，植物園，猛海，瀾滄，永德、施甸、昌寧、保山、騰衝，瑞麗、下關、大理、巍山、賓川、雞足山、麗江，虎跳峽、香格里拉、普達措，白水臺、松贊林寺、格拉巴宗、瀘沽湖、西昌古城，西昌衛星發射中心、四川會里、雲南巧家、東川、去過富寧、八寶、垻美、丘北、廣南、普者黑、去過哀牢山、新平、嘎灑、晉寧、富民等等…目前沒有一點毛病、當然：也許是運氣、但是：不管什麼樣的車、進口也好、合資也好、中國產也好、多少都會有一點問題，因為：它是人造的、不要聽小編和黑嘴們瞎說、自己喜歡、用了才知道…明年還要開它進藏⋯我是昆明一退體人員、現62歲⋯只供參考！

日前，安徽獵豹汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回2015年3月30日至2017年7月30日期間生產的部分獵豹CS10汽車，共計147136輛。

本次召回範圍內車輛，由於制動踏板中間連線機構的傳動效率問題，導致制動踏板踩下不同行程時，不能提供等比例的制動力，造成制動偏軟。在緊急情況下，駕駛員如果按照習慣的方式踩下制動踏板，車輛可能達不到預期的制動效果，極端情況下可能導致安全事故，存在安全隱患。安徽獵豹汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換最佳化設計後的制動踏板及支架總成，以消除安全隱患。

本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。一段時間以來，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心收到消費者反映此問題的投訴。收到投訴後，國家市場監督管理總局立即部署缺陷產品管理中心對上述問題開展缺陷調查和評估。受調查影響，安徽獵豹汽車有限公司決定採取召回措施，消除安全隱患。

據車質網資料顯示，在獵豹啟動召回前，車質網已收到獵豹CS10剎車偏軟投訴321宗，目前廠家已對部分投訴作出回覆。安徽獵豹汽車有限公司將透過掛號信、電話或簡訊等方式通知相關使用者召回事宜。

如果有同樣問題的車主可以直接去車質網進行投訴，這個召回無法本質上解決車輛的問題。

如果考慮購買中國產車，建議還是考慮比較主流的中國產品牌。例如長安長城吉利奇瑞等等，相對於質量而言，主流品牌在售後方面更有自己的優勢。獵豹CS10不建議推薦購買。首先這款車故障率不低，從各大汽車論壇以及車質網統計的問題看，這款車異響、剎車偏軟制動效差等問題非常多。由於制動問題普遍存在，目前安徽獵豹汽車有限公司召回2015年3月30日至2017年7月30日期間生產的部分獵豹CS10汽車，共計147,136輛。也就是說這款車從最早上市的2015款截止目前仍在生產的2017款絕大部分車型都在召回範圍之內！我不清楚哪些說這款車不存在質量問題的說法來自何處，建議如果考慮購買中國產SUV還是考慮其他品牌。至少一個已經存在2年之久的問題時至今日才決定召回的品牌。不值得消費者信任。

我的CS10是2015年10月份生產的2.0T手動新銳版現在跑了九萬公里只換過輪胎一點毛病都沒有，夏天油耗6.4升冬天油耗7.8升，動力強，唯一缺點就是剎車偏軟，後期生產的車怎麼樣我也不太清楚，請老鐵們給我個回覆說說自己的愛車