景點旅遊車費之所以貴，獨家經營是內因，監管缺失是外因。期盼各地物價和旅遊部門加強監管，核定合理價格，讓遊客玩得開心，回頭客必然要增加，景點必然越來越紅火。昂貴的旅遊車費會傷了遊客的心，最終把遊客擋在景區之外，而落得門可落雀。

這個我真的是深有體會，前兩天去的馬鞍山的採石磯風景名勝區！不到五公里景區小的旅遊觀光車收費20元！真的是坑！並且這採石磯對馬鞍山本地市民還免費，免費就免費吧，好歹你也別坑外地人啊！門票是68，網上55！但我感覺最多值40！

當地政府還在積極籌劃申報5A景區！我看先整頓整頓吧！還有那個索道也是個坑！下個山不到10分鐘！坐它那個索道要30元！小孩還要15！希望去的遊客多注意休息

最主要的原因就是壟斷造成的，就算他定價高，服務差，也沒招，因為就他一家，沒得選。這也是很多企業嚮往的目標，就像前幾年的打車軟體，為啥一開始很多打車軟體都砸錢打價格戰？因為都想他們都想用錢耗死對方，實現壟斷。一旦壟斷，你看這個定價，你看對司機的抽成。這就是壟斷的好處！

這事對於我們使用者來說，沒辦法，其中是有很多利益鏈的！

全國講和諧，防控戰瘟疫！

旅遊大退步，進門靠擺渡。

建在五里外，先交二十五，

如此搞創收，遊客皆暗苦！

此計哪裡來？承包是錯誤！

巧取豪奪何？折我好山河。

如若想改變，主管是始禍，

源頭嚴制止，應對民眾呼。

政府應重視，市場來作主

景區為人民，惠及大多數，

摒棄發財念，注重好服務

旅遊前景好，政通人怡和！

為什麼旅遊景區，都需要在景區大門乘坐好幾公里的付費觀光車，才到景點？不難發現，在大多數人看來，那就是景區故意搞的，目的是叫遊客選擇他們所謂的觀光車圈錢。因為門票可以憑學生證、士官證、老年證、殘疾證等免票或是打折，而觀光車是交通工具，一定要收費，而且不僅不會打折，還有可能漲價。不可否認，景區交通確實在一定程度上增加了旅遊景區的收入，讓遊客多給當地創造點GDP，從而挖掘旅遊價值，但細細一想，卻也有其存在的合理之處。

首先，像這種距離大門很遠，需要乘坐景區交通的景點，往往是自然景觀，他們有一個共性：即地理位置較為偏遠，或是山勢較高、彎道較多。

這種情況下，如果直接在山上景點設立大門，一來交通極為不便，自駕上山，如果地形不熟，很容易造成交通事故；二來如果不是自駕遊的，會覺得太過麻煩不會去，旅遊人數則會相應減少。

其次，像這種自然景觀的景區，一般都較為開闊，往往是一山連著一山，如果完全是遊客自助遊的話，很容易迷路，也容易發生安全事故。而景區將地圈起來，則可以更好的規劃景區交通路線，也相對好管理。

然後是為了更好的保護景區，不讓過多的車輛湧入，儘可能的減少車輛廢氣排放；同時，也是為了能讓遊客更加有序的遊覽景區，避免遊覽高峰。

顯然，景區交通在規劃和環保方面，還是起到了一定的作用。不是不同意收費，而是在於景區交通費用太貴……

高價門票與高價景區交通，使得不少想去的遊客望而止步！怎樣才能真正贏得遊客的青睞，是所有旅遊景區和開發主體所要考慮的內容！#旅行# #旅遊#

可以了，10公里才20元，有的景點2公里要10元，按你的演算法10公里要50元了。有點的景點附近太狹小，真的無法停車。有的就是特意為之，你也得理解，幹什都不好乾，停車場離景點遠些，可以解決一部分人的工作，增加就業量，有點就是強行增收入。只要收費價格合理，收點就收點吧。

景區的主要目的應該是吸引人流量，在人流量的基礎上透過消費刺激地方經濟，從而達到富裕的目的，現在缺恰恰相反，畫地為圈，一家掙錢。

旅遊景點的環保車，獨家壟斷，自我定價，不受監管。我親自看到黃金週期間景區的環保車不夠用，我們旅遊團的車都不給進景區，名曰環保車實際僱傭的社會車輛還不如旅遊車質量，用作景區交通，就是為了賺錢。

打一個比方，同樣的房子，放到商業街跟放到普通小區，價格相差十倍都有可能，這不得不提位置的重要性。現在大家都能接受，去地段好的地方買房會花更高的價格。同樣的道理，景區也算一個商業地方了，觀光車車價比城市裡的班車公交車高也還算正常！

題主說得不到10公里20塊錢，算是良心價了！很多景區10公里的價格50--70元不等，甚至更高！這也與景區的開發成本有關係，如果景區路況比較平坦開發成本低，觀光車價格就要便宜一些，如果景區到處都是高低起伏的盤山路，觀光車價格就高一些。 旅遊觀光車的價格也有景區的等級有關係，一般5A級的景區普遍高於4A級的景區，這個你就更容易理解了，明星效應！

景區旁邊的消費還是很高的，畢竟旅遊的人多景點只有那一個。人多肯定會價格高一點，當需求大於供給的時候，價格一定會偏高一點。那麼則反之！

壟斷市場，定價肯定會比較高一些。現在國內景區大部分都是如此。以前可以開到景區門口的，圈出幾公里路程，全部乘坐電瓶車或者景區專用車。這樣美其名曰是為了方便管理和遊客安全，但是其實質還是為了增加收入！國內的大部分景區門票現在已經很離譜了，再加上景區專用車、索道的費用，有些5A級景區一套的費用就小五百了，希望國家對景區門票價格能有更規範的管理，還山還水與民，還利與民！這樣才能對我們疫情過後的旅遊業重振旗鼓有幫助！

關於去旅遊景點的車票為什麼那麼貴，因為你都去旅遊了，你肯定很有錢啊，不坑你坑誰？

現在旅遊亂象真的很多，存在很多不文明想象，是旅遊市場發展過程中出現的問題，需要不斷髮現問題，及時處理問題，並不斷著手完善旅遊體質。

那是景區為了獲利，變相把車費算著門票費，有時候他給你說門票打折了，其實，都加車費裡了，華人那點小伎倆都知道

這都是旅遊景區的坑錢套路。

基本上是把景區大門前推十多公里，甚至更多。然後在門票外多收一次交通費，很多人在網上預訂門票，你去了景區門口只得買交通車。

這不知道是從哪裡開始這麼弄的，希望旅遊管理部門介入整頓一下吧。

所以，我出去旅遊基本不去另有交通費的景區。

另外，象九寨溝，張家界的交通車在景區內，不可類比。

我遇到過最扯淡的是廣西德天大瀑布，別人的景交車是真的在景區裡開，他們就是在公路上，提前設了個遊客中心，把私家車都招呼進去坐景交車。到了景區才發現還有個大門，就是在這同一條公路旁，完全可以自駕到達。

國家對景區的門票的價格有了明確的規定，並且要求進一步的下調，明面上看起來門票價格降低了興沖沖的去了，然後透過其它的方法把錢又掙回去了，旅遊車的門票就是一大項，想一想坐長途大巴20元現在能坐七八十公里，長途大巴的成本還要高，並且受到客流量的影響，就算拉著一個客人也得走，景區一般就不會這樣，車坐不滿司機不開車，那錢掙的盆滿缽溢。