說起寶馬，最鮮為人知的就是其以”操控“和曾經的專注於後驅車為名，而近期剛上市的2020款全新寶馬X6，被譽為是從外觀到操控的第一轎跑SUV，今天就來介紹一下豪華轎跑SUV的鼻祖——寶馬X6。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位於側重公路行駛效能的X5相比，X6在公路效能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。

首先來看一下其外觀方面，前臉使用了寶馬最為經典的設計元素“雙腎型”格柵，而這也是最為具有標誌性的象徵，同時在視覺上帶來了比較強的運動感，而寬大的車身造型則讓這臺車看起來更加的霸氣，其圓潤的Coupe車型設計讓不少年輕人愛之惜之。中網下方還配備了三段式大尺寸進氣口，十分霸氣威武。延續了整體野性十足的運動風格，新車的前大燈組採用全新設計，看起來十分攻擊性，彷彿在向其他的競爭對手說：別惹我，你惹不起。

來到車身側面，新款車型與老款X6相比，在尺寸設計上進一步加大。新車長、寬、高尺寸分別為4947x2004x1690mm，軸距為2975mm。同時除了其標誌性的溜背設計之外，新車貫穿式的腰線設計以及車尾部分全LED3D立體懸浮尾燈組，都將運動型車型的時尚氣息展現得淋漓盡致。

車尾部分，雖然沒有采用時下最為流行的貫穿式尾燈，但是整體看上去還是非常動感，畢竟他是一臺暴躁的運動者，不是奧迪的燈廠產品，尾部雙邊單出的排氣加上M運動套裝，顯得層次感更強。

內飾部分，整體看上去科技感還是比較充足的。中控臺上因為有皮質的包裹，所以在走線的位置就形成了一種新的設計方式，讓整個中控臺看起來更加的有力量感。不過有點遺憾的是，沒有采用時下最為流行的聯屏設計，不過在視覺上給人的感受就像是連在了一起一樣，視覺上的效果還是比較強烈的。同時也用上了寶馬家族全新的水晶擋杆。

動力方面，全新寶馬X6搭載了2.0T L4渦輪增壓發動機，最大馬力為245ps，峰值扭矩為350N·m，變速箱採用了8擋手自一體的，最高車速有205km/h，破百速度還是可以接受的7.4S，當然了在油耗上來說，也是低不了的。除此之外在動力上還有一個可以選擇的，就是發動機油3.0T和2.0T之分，這一點是比較好的。

寶馬X6和保時捷卡宴論檔次的話，還是卡宴更有檔次一些！

保時捷在品牌效應上要高於寶馬一些，保時捷一開始就是打造頂級豪華跑車的，主要是您拿來對比的兩個車型，不是一個層次的，起步價就要差很多，卡宴現在起步88萬左右，X6 70萬左右

寶馬X6指導價75.39-89.89萬元，保時捷卡宴指導價91.30-190.80萬元。X6 實際拿到車還有幾萬甚至十多萬的優惠，而卡宴還要十多萬的選配。檔次誰高誰低還用得著爭論嗎？

. 選V6排量推薦寶馬X6，除非是買卡宴系列的V8，當然還是選保時捷好啦。 保時捷系列均是按“基本配置+個性配置”下定單後，再去德國生產的，提車週期大慨5個月左右。一般保時捷卡宴V6發動機，辦完在100W左右；保時捷卡宴V8發動機，辦完在200W左右。 優點： 1、操控：公路爆強，越野也很強。 2、歷史：越野車鼻祖 Type 82 （品牌：PORSCHE） 缺點： 1、V6發動機：卡宴（3.0V6、3.6V6）採用的是大眾鑄鐵發動機，但透過保時捷ECU技術調校後，有保時捷品牌做保證。 2、價格上調：卡宴（4.8V8）採用的是保時捷全鋁製發動機，但V8官方價格一直再上漲，已上漲的幅度達50W左右。 綜合：注重越野又注重公路效能、性價推薦：Cayenne S 只注重公路效能推薦：Cayenne Turbo S

說起檔次這個問題，很多人的看法都不一樣，有的人喜歡從外形去看一輛車檔次，而有的人喜歡從價格去看，還有的人卻又僅喜歡從配置上去看。可單方面的言論判斷容易給人帶來很大的誤判，所以我們從全方面去看，寶馬X6跟卡宴相比，哪個更有檔次一些！

寶馬X6

指導價：73.39-89.89萬

外形上寶馬X6唯一能讓人吐槽的一點，就是兩個獨特的“豬鼻孔”，不過這並不能成為人們拒絕寶馬X6的原因，甚至這兩個“妖豔”的豬鼻孔還令寶馬X6更具特色，使得它成為SUV中最獨特的存在。

寶馬X6搭載3.0T和4.0T渦輪增壓發動機，最大馬力能達到245ps-306ps，最大扭矩更是到350N.m-400N.m。配備8速手自一體變速箱，效能表現也是不負眾望，坐在期間，你能感受到絕對的腎上腺素的迸發！

卡宴

指導價：91.30-190.80萬

很多人認為，卡宴可以堪稱得上最美SUV的稱號，唯一能跟它一較高下的，也只有跟它同樣豔光四射的奧迪Q8了。犀利的線條，圓滑的弧線，勾勒出來溜背式的車身，總是能在第一時間便深深抓住人的眼球，令人深陷其中，欲罷不能。

保時捷卡宴搭載的是3.0T和4.0TV8渦輪增壓發動機，配備8速手自一體變速箱，它的最大馬力能達到340ps-550ps：最大扭矩達到450N.m-770N.m。

因此，不管是從外形，動力配置，還是價格上，寶馬X6跟卡宴還是存在著巨大的差距的。所以在哪個檔次更高這個問題上，答案也顯而易見了。

卡宴目前在國內在售的車型，起售價為89.5萬元，而且問題是，保時捷基本上不太可能賣素車，各種眼花繚亂的選裝，只要你捨得掏錢，保時捷能給你安排的明明白白的。再加上保時捷在推出suv和轎車之前，一直都是製造跑車的，所以在很多人心目中，保時捷這個品牌的溢價能力就要比寶馬x6高。

另外就是，寶馬x6目前在售的版本起售價為75.39萬元，當然這是個2.0t的發動機，3.0t的版本指導價為82.89萬元起售，比卡宴要便宜幾萬塊錢，但是不可忽略的是，標準版的x6可是要比卡宴多了不少舒適性和便利性配置的，你要是把卡宴選裝到x6差不多的配置，價格差距會進一步拉大。

卡宴這款車可以說是保時捷的救命稻草了，雖然有些保時捷的粉絲至今都覺得保時捷推出卡宴，panamera和macan是背離了保時捷的精神，但是說句實話，要是不是這些車貢獻利潤，光靠著賣跑車的那幾個錢，保時捷沒準早就倒閉了，而卡宴整體的駕駛質感也對得起保時捷的logo，在同級別裡面已經算是比較均衡的了。

而x6在定位上就跟卡宴有明顯的區別，x6的定位算是轎跑suv，而卡宴的定位則是運動型suv，看著定位差不多，嚴格來說還是不一樣的，而更x6設計語言相似的轎跑SUV,卡宴的coupe版本，起售價是99.8萬元。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

寶馬X6指導價75.39-89.89萬元，保時捷卡宴指導價91.30-190.80萬元。寶馬X6“完美”錯開了卡宴的價格區間，所以如果用價錢來對比，卡宴自然是要比寶馬X6更有檔次。

不過既然題主會提這種問題，顯然在心理預期上會認為這兩款車檔次差不多。這並不奇怪，畢竟寶馬品牌在國內的知名度更高。而且在產品定位上，寶馬X6之於寶馬的地位顯然要比卡宴至於保時捷的地位更高。

寶馬X系列SUV車型的產品佈局是：寶馬X1、X3、X5外觀造型風格一致，定位為傳統風格SUV；寶馬X2、X4、X6的外觀造型風格更加運動，定位為轎跑型SUV。寶馬X2、X4、X6均為進口車型，沒有中國產化。

寶馬X6定位為中大型轎跑SUV，和賓士GLE轎跑版SUV是同級別產品。它作為公認的轎跑SUV鼻祖，在造型設計和運動性表現上都很突出。而且內飾豪華水平也不屬於保時捷卡宴。

相比之下，卡宴雖然是保時捷的第一款SUV車型，但在不少保時捷粉眼裡，911才是保時捷的精神圖騰。

卡宴作為保時捷的經濟支柱，以一己之力撐起品牌銷量的半邊天。卡宴車型可以說是保時捷在21世紀初所獲得的最大成功，拯救了當時處於嚴重虧損狀態的保時捷。

總之這兩款車都是很有檔次的車型，不論是造型、內飾還是動力都很強。卡宴價格要更高，出入一些商務性質的場合會更顯檔次一些。而寶馬X6則更有辨識度一些，而且品牌地位也會更高。

風格不同，x6屬於轎跑，避震非常硬，座椅偏硬，過坑很明顯，提速快！

卡宴屬於suv，駕駛感都不錯

還比什麼？寶馬開蓬和保時捷跑車的車主，都不及一個年輕高帥的小夥子開的 四手豐田Corolla！不信？不要緊！自欺欺人是人之常情！

同年限的卡宴和x6 去看看二手車貶值率哪一款最高就知道在華人眼裡那款比較得人心了。。。。說那麼多沒用做二手車的比咱們懂車也更懂國情

從品牌角度講，保時捷就已經比寶馬高了半個價格了，而且口碑跟保有率都卡宴完勝，普通X6不能跟卡宴比，價格差幾十萬，卡宴隨便選配一下一二十萬沒了，X6m跟卡宴2.9T價格差不多，X6效能完勝，當然卡宴也有turbo coupe…

我堂哥是妥妥的發燒友，他家裡給他150萬讓他去買保時捷，他的確去看了卡宴了，試駕了，下定了，但準備去付款時，他被他朋友叫去試駕寶馬X6m，試駕之後他直接就把卡宴退了，提了X6m，我大伯知道這個事之後氣的半死，說有保時捷不買買什麼寶馬，X6m的確能和卡宴一比，但是X6的確是差一點，為什麼這樣說？

寶馬是耳熟能詳的豪華品牌，X6是寶馬X5的運動版，而保時捷是家喻戶曉的超豪華品牌，而卡宴是百萬級SUV的標杆車型，從品牌上來看，保時捷卡宴要比寶馬X6高一個級別，和卡宴同級別的應該是寶馬X7才對。

寶馬X6的指導價為76.69-93.69萬，保時捷卡宴的指導價為91.30-190.80萬，首先從價格上卡宴的入門價格和X6的頂配價格差不多，其次X6有優惠，而卡宴需要強制選裝10萬以上，同是入門配置而言，卡宴要比X6貴上一臺3系。

以3.0T為例，X6搭載的是3.0T的L6發動機，搭載的是ZF的8AT變速箱，卡宴搭載的是3.0T的V6發動機，只可惜搭載的是ZF的8AT並不是PDK的8DCT，寶馬的L6發動機效能非常的出色，而且ZF的8AT被寶馬調校的非常好，所以動力上X6表現要好一點，但是卡宴的全時四驅要好於X6的適時四驅，操控底盤的話，兩車差距並不是非常大。

X6的外觀非常的年輕運動，但是X6由於是轎跑車型，並不想X5和X7那麼大氣，X6給人的是運動激進感，X6的內飾還是寶馬的家族式風格，耐看型；卡宴是保時捷的標準青蛙臉，看起來很精神大氣，卡宴內飾要比X6更讓人驚豔，但是不選裝的話還不如X6。

如果要問誰的檔次更高的話，卡宴毫無疑問要比X6更高，即使是X6M在卡宴面前，除非是懂行的，不然都會覺得卡宴檔次更高，這就是品牌的力量，但是X6效能表現要比卡宴強一點，而且品牌溢價要比卡宴更低，但同樣預算的話，我還是建議選卡宴，因為卡宴他叫保時捷，X6他叫寶馬。

那麼問題來了，X6M和卡宴，你會選誰？

這幾臺車其實一個級別，北美這邊起步價價錢都一樣(一樣的乞丐版)，卡宴正常配下來也只是稍稍貴一些而已。看你喜歡哪個風格，願不願意在國內給多20萬左右溢價買保時捷的品牌標誌吧。身邊的朋友都給了，原因你懂的，國內還是認保時捷多很多，畢竟有些寶馬最低十幾萬就買到了。還有就像alphard，有人說國外一樣比ODYSSEY高階N倍，結果日本還不如ODYSSEY貴，網友被啪啪的打臉了！

現在卡宴在車機系統和操控性上對於X6沒有優勢！空間和品牌上無話可說，還是妥妥的碾壓X6。檔次估計說的就是後者

2021年2月27號0點59分

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肯定是卡宴了，沒毛病。

寶馬跟卡宴比，還是一個大哥，一個小弟。

論氣質還是差點火候，論外觀，還是缺點品味…目前的寶馬設計典型14款BMW3 Series拉長就是5系亦或是7系，框架向上提升就是X3X4X5X6…也是沒誰了

在看卡宴，當初設計就很走心，用料，工藝也很講究，不愧是一代神車，讓人眼前一亮。品牌之下，必有精品所在。即便是每個卡宴車主能夠擁有它之後，可能都會會心一笑，因為得到既滿足，滿足既得到…

卡宴的前頭就是一個蛤莫頭，憨態可掬，又不失大雅，穩重大氣，又能傲視群雄…它的市場佔有率之大，自然有道理所在…

寶馬X6.動力輸出，操控性，跟卡宴比，我覺得略勝一點，但是不會太多，縱觀整體效能來看，還是卡宴排一…

我直接建議，車主如果囊中不羞澀，兩臺一起買，如果這兩臺必選一臺，那就兩臺分別多多試駕，知道試駕去哪裡吧

你會感謝我的。

祝福題主好運

X6和卡宴都屬於豪車品牌中不錯的車型，但是從車型的尺寸來看，X6的長寬高分別為4947mm、2004mm、1698mm。而卡宴的長寬高分別為4918mm、1983mm、1696mm。從資料來看X6要比卡宴略勝一籌。在軸距方面，X6達到了2975mm，而卡宴只有2895mm。所以X6的長度也比卡宴大。單從資料上來看，X6的內部空間要比卡宴大。

再說說動力，動力表現卻是卡宴要比X6強。X6搭載的是3.0T L6缸發動機。其動力最大功率340匹馬力。最大扭矩450N·m。而卡宴搭載的是2.9T V6缸發動機。最大功率440匹馬力。最大扭矩550N·m。兩款車都採用的8擋手自一體。從舒適性配置上來看，X6的情況可謂是完美，各種舒適性、娛樂性配置一應俱全。而作為入門級的卡宴車型，其配置也不會差，這個只能說是半斤八兩吧。

透過上面的比較，其實這兩款車都是各自領域的領軍人物，所以喜歡哪個還是看自己的需求，正所謂仁者見仁 智者見智。