實際上，這個規定的出發點是好的，因為在中國的交通法中，行人是享有優先通行權的，行人和汽車比起來，行人是弱勢的一方，所以這個規定的誕生是很有必要的。

但是！！！這種規定會給路面帶來一個不好的現象，有些許行人會因此無視汽車、無視紅燈、無視法規，這樣就造成了司機的不方便，這就跟最早的禮讓行人的初衷相違背了。司機朋友們抱怨這個規定不合理，在這裡我要說明一下，禮讓行人的規定是合理的，不合理的是沒有素質的行人。

司機朋友們可以瞭解一下如何禮讓行人不違法，這樣可以減少自己的損失：

1、行人在道路右幅斑馬線行走未抵達黃色實線時，左幅道路行駛的車輛A、B應當減速行駛，在確保安全的前提下可透過斑馬線。

2、行人在機動車道分離線外側等待，未進入機動車道時，車輛A、B應當減速行駛，在確保安全前提下可透過斑馬線。

3、行人越過機動車道分割線，進入下圖位置時，車輛A、B未停車讓行的，屬違法行為。

4、行人沿斑馬線進入機動車A所在的車道後，車輛B應當減速行駛，在確保安全的前提下可透過斑馬線；車輛A未停車讓行的，屬違法行為。

5、行人在道路中心線等待、未進入車輛A、B所在車道，車輛A、B未停車讓行的，屬違法行為。

6、道路中央採用綠化帶隔離，行人在道路中央駐足區等待的，車輛A、B應當減速行駛，可在確保安全的前提下透過人行橫道。

希望司機和行人都可以互相理解，不要給對方添麻煩。

這肯定是好事，雖然剛開始執行會有這樣那樣的問題，而且吃虧的大多數是車主，但每項決策的執行都是要經過一段時間的磨合才能逐漸完善的。

拿我個人來說，在沒有這項規定的時候，我對行人讓行的原則是：有紅綠燈的路口不讓，沒有紅綠燈的路口先減速，然後選擇性讓行，如果是單車道那肯定停下讓行，如果是雙車道，那麼我會先觀察另外一條車道有沒有車，如果沒有那麼停下讓行，如果有那麼我會開啟有車一側的轉向燈，提醒後車，因為如果你不看貿然停下讓行，那麼你側後方的車由於看不見被你擋住的行人而沒有減速，這時行人過馬路的話是相當危險的。這條新規的出現就會防止這種危險發生，會讓你在過斑馬線的時候首先考慮行人的問題。這對交通安全是有很大促進作用的。

當然肯定會有很多行人因為這條規定就有恃無恐了，會在斑馬線上開小差，這也是很正常的現象。車主在不開車的時候都是路人，而路人不一定是車主，他們不一定理解開車人的心理。路人在交通行駛中又是弱勢群體，所以先對車輛進行限制是沒毛病的。而且我相信，對車輛進行限制之後就是對行人的限制了，慢慢的就會形成良性迴圈，交通安全意識增加，事故減少，社會文明程度也就提高了。

感覺第二的可能性更大，可以去問問斑馬線事故，車的責任佔比有多大。行人，電動車的責任是多少。一旦出事故車就是沒錯也要出於人道主義賠行人10%。有多少人錢多的不怕賠，應該很少。車禍猛於虎司機開車有多少不怕的。再說行人，禮讓行人成了斑馬線的習慣行人習慣車會停，行人會不會去搶那幾秒的綠燈。其實這一樣是危險的，行車有死角。車裡的視線肯定沒有行人的好。 斑馬線上守規則就好，規則才是安全的保障。甭整那麼多五啊六的。

凡事都要有個度，一旦失了度就會適得其反，機動車禮讓行人體現的是一種人文關懷，但是並不是說就要無限度的車讓人！其實人與人之間都有一定的默契！車讓人當仁不讓，人讓車也不是不可，現實生活中行人看到汽車過來主動停留讓機動車先過的也大有人在，不能因為相互禮讓後機動車現行就判定違反交通法規扣分+罰款，這樣就與制定此法規條例的初衷背道而馳了！希望有關部門能夠體察民意，多走訪多傾聽各方面的意見和反響，綜合考慮制定出更加合理更加有效的管理方式！

我只想說:安裝那麼多的抓拍不禮讓行人電子警察，為什麼不安裝行人過斑馬線自助式訊號燈（行人和車輛都便於執行）？難道訊號燈的成本比電子警察貴？這樣的禮讓行人不如說是為了罰款而已！罰出來的禮讓行人又有多少“禮”？

【走路的人笑開了，開車的人也不用愁！】

一、機動車禮讓斑馬線。我現在常常走路，常常騎電動車，我的感受是：1、過斑馬線安全多了。2、過斑馬線省心多了，三個字爽爽爽！

我經常透過穿金路金尚俊園的斑馬線，沒有交警，沒有紅綠燈，現在三個月左右，司機基本都會禮讓行人了，當我見好多車齊齊排排禮讓行人時，總充滿感動。我總是小跑過去，快走過去。見到我這樣的行人，相信司機也會認為他的禮讓值了。

二、行人禮讓斑馬線。公交車禮讓總是最到位的，遠遠的便停車，招手示意我過去。我有些過意不去，況且他這個車道讓了，還有另一個車道的車不知會不會禮讓，由於公交車高，視線不好，看不清另外那條車道，危險！我不想讓一車人等我一個人。我總是招手讓公交車先過去。

三、我開車，我也是行人。所以禮讓斑馬線並不矛盾。【我讓人人，人人讓我】。我的生命應該得到尊重，我也應該尊重別人的生命。我前面就有《行人禮讓斑馬線的規則》論述，這裡不在累述。我提倡行人舉手、橫排、面向來車、集體、快過班馬線。互相尊重，相互包容，互相理解，互相禮讓。

斑馬線上不爭搶，

互相禮讓利雙方。

心態平和無怨氣，

讓你先過又何妨！

什麼叫“禮讓”？這個“禮”，是相互相誠，不某一單方面。這個“禮”在中國很多東西就是個笑話。真是丟了老祖宗的臉！還是文明古國。現在很多的華人根本不配說“禮”這個字！哪裡有油水就使勁往哪裡鑽，而且還編些光面堂煌的理由。說實話，還沒有小日本對它們自己的國民禮節好，

車讓人是好事，但是行人闖紅燈怎麼辦，我今天就遇到了行人闖紅燈，我足足我是綠燈就是不敢走，足足等了一個訊號週期，後邊的車喇叭都要按爆了，行人闖紅燈你要讓行，不讓就100元扣三分，真尼瑪要命

作為一個有車一族也做為一名普通路人有話說:開車時禮讓行人是文明的象徵，我願意禮讓！（但對闖紅燈的行人例外）！作為普通行人，我寧願多等幾個路人一起快速過馬路也不願意讓眾多司機只為我一人而停車禮讓！一旦遇上司機只為我一人停車禮讓的情況我都覺得萬分不好意思。停車容易但停車所造成的尾氣汙染和堵車難道就是好現象？我覺得，停車禮讓不如減速避讓來的更加實在！

車讓人新規很好，但須改進。我建議在不能實施新規的地方設定明顯標誌，並且增加交警維持人車秩序。

馬路上，人和車相比，明顯是弱勢，車讓人會減少交通事故，減少人員傷亡和財產損失。實行新規，對車和行人都是一種保護，的確是一件好事。

但在繁華地帶，十字街頭，行人比較多的地方，由於過馬路的行人太多，假如要車讓人，很可能一個車幾個紅綠燈週期都過不去，勢必會經常形成車輛擁堵，造成更大的矛盾。

所以，我建議在這些地方設定不實行新規的明顯標誌，無論是車還是行人，必須按紅綠燈行駛和行走。因為總會有少數闖紅燈的行人，所以，增加交警管制和維持。

為了最大限度的保障行人安全，建議交通法增加在這些不實行新規的地方闖紅燈行人的處罰。