你所期待的新款紅旗H7，搖身一變成了H9？改名後或將提價

紅旗汽車在2019年的進步可謂是有目共睹，這個品牌轉型之後，已經迅速打造了自己的產品鏈，僅僅在2019年，紅旗汽車就佈局了多款成熟的量產車型，其中包括紅旗HS5和紅旗HS7兩款中高階SUV車型，而轎車領域，紅旗h5的表現相當不錯，儼然已經成為中國產中級車的標杆。不過紅旗汽車依然處於轉型之後的起步階段，接下來還會佈局一款全新的豪華轎車。

這款車型就是最近比較火熱的新款紅旗h7，因為前段時間已經放出了內部照片，所以很多人都非常期待新款的紅旗h7，這款車顯然具備了更多的豪華元素。車輛的外觀設計確實很像勞斯萊斯，因為如今的紅旗汽車設計總監正是前勞斯萊斯總設計師，車頭前臉進氣格柵造型與勞斯萊斯如出一轍，兩側也改成了更加端莊的長方形大燈

如今這款車已經開始路試階段，紅旗汽車也已經公佈了新車型的釋出時間，這款新車將會在2020年1月8日正式釋出，地點直接選擇在人民大會堂。可是從釋出會邀請函封面可以看到，這次所要釋出的車型竟然變成了紅旗h9，但是圖片上所展示的車型正是此前亮相的紅旗新款h7。此前紅旗轎車系列當中並沒有h9這個命名，看來這次的新款h7已經搖身一變成了h9。

把新車型改了名字之後，定位肯定就會更高了，畢竟在紅旗車的命名體系當中，h9已經算是旗艦級別的定位，所以這款新車型的產品定位可能會很高階，而且改名之後或許將會迎來提價。現款的紅旗h7起步價格僅有25.28萬，名字改為紅旗h9之後，預計可能會達到30萬以上的起步價格，畢竟這款車完全有實力去對抗賓士c級或者BMW3 Series。

這款新車型很可能會主推一汽紅旗自主研發的全新第3代2.0t渦輪增壓發動機，動力資料不輸給長城2.0t。當然高配車型還有更多的選擇，因為一汽紅旗旗下還有3.0升排量的渦輪增壓v6發動機，這套動力總成已經在紅旗HS7上面批次搭載，可靠性是不用懷疑的。如果用上v6發動機，那麼新款紅旗h9將會成為中國產車當中很罕見的6缸發動機汽車。

在外觀設計方面，全新紅旗H9由勞斯萊斯設計大師親手操刀，架構出紅旗家族最新的高階設計語言，尊貴大氣的U形格柵飾條+犀利霸氣的直瀑式中網+中央紅色飾條，三者融為一體相得益彰，彰顯出強烈的時尚豪華感。修長方正前臉，氣場絲毫不輸勞斯萊斯Phantom。

全新紅旗H9不僅前臉霸氣無敵，車身側面同樣威武大氣，車尾採用縱向LED尾燈，點亮極具辨識度，更是畫龍點睛，獨具一格，進一步凸顯出紅旗豪華高階豪車風範。參考老款紅旗H7的尺寸，車身應該在5米1以上，軸距或達到了3米。估計紅旗也想學凱迪拉克玩錯位競爭，用越級的尺寸設計和配置競爭C級市場。

2020年1月8日，紅旗H9舉行了首發會。隨後紅旗H9正式亮相，揭開了它的神秘面紗。擁有著超強氣場的外觀，媲美旗艦產品的豪華內飾，讓紅旗H9這款車瞬間成為車圈的焦點。唯一遺憾的點是首發會並沒有公佈價格，但這樣更增加了這款車的神秘性。隨後紅旗H9讓媒體近距離觀察欣賞，引來了一致的認同和讚美。

全新H9外觀方方正正，有點勞斯萊斯的感覺。並且採用超豪華品牌慣用的拼色設計，更使這款車有種與眾不同的高貴感。都說奧迪是燈廠，全新紅旗H9的燈光比奧迪更炫，全新A8L的貫穿尾燈在紅旗H9面前黯然失色。

紅旗H9的燈光不僅僅是好看別緻，點亮效果也特別有儀式感。前大燈點亮時，首先是紅旗引擎蓋上中間的LOGO點亮。然後U形的貫穿式前大燈從進氣格柵下方的中間位置向兩邊延展，一直到兩側大燈處。尾部大燈點亮效果同樣如此，特別高大上。燈光方面，奧迪在全新紅旗H9面前簡直就是個弟弟。

實際看到車裡的內飾，也是處處透露著一份豪華與尊貴，兩塊LED全液晶大屏分辨度極好，AI智慧最佳化也要比紅旗之前的產品好很多。展車採用四座的佈局，座椅材質十分渾厚，豪華豪品牌C級車該有的調性和感覺它都有。

但細看之後，很多人都發現了這款車有一個比較致命的問題，不知道將來打算購買這款車的土豪會不會介意。那就是車長超五米一的紅旗H9，實際車內空間表現並不是特別出色。這款車擁有著超奧迪A6L，賓士E Class，BMW5 Series車身長度，但實際內部空間表現卻不如比他們低一個檔次的寶馬三系空間大。整體空間利用率並不是太好，有點美系凱迪拉克的感覺。

按照業內標準測量方式，調節前排座椅，使剎車踏板到前座椅後背的距離為90cm，分別乘坐前排後排進行體驗。前排側得的座椅到車頂的空間為92cm，後排側得的座椅到車頂的空間為91cm，前排側得的縱向空間為155cm，後排側得的縱向空間為154cm，這幾個資料還算是同級別的正常水平。但是隨後測得的後排縱向空間僅為780mm，這數值嚴重低於同級別的其他車型。

我們拿紅旗H9跟潛在競爭對手奧迪A6L，賓士E Class和BMW5 Series進行對比，前後頭部空間略微侷促，橫向空間略微佔有優勢，但基本上和競爭對手差距不大。但是後排縱向空間這一資料遠低於競爭對手，甚至連BMW5 Series的低一級別產品寶馬三系後排縱向空間都要比紅旗H9就大，讓人既感到詫異又有些遺憾。身高179CM的乘客坐進後排，頭部空間幾乎沒有餘量，腿部空間有一拳兩指的縫隙，這還得益於前排座椅採用後偷空造型，如果沒有這種偷空間的設計，腿部空間估計也沒有什麼餘量。

後來分析主要是因為紅旗H9的引擎艙偏長，3.0升V6發動機偏大，侵佔了過多的空間。而同級別的競品使用2.0T甚至1.5T發動機，所以節約了部分空間。而且紅旗H5為了營造零重力座椅感受，前後座椅都非常厚實，這也在一定程度上影響了內部空間表現。總體來說，紅旗H9後排乘坐一個1.8米以下身高的人空間表現還是沒有問題的，相對於同級別的競品，紅旗H9更注重舒適度，而不是純粹的空間表現。而且現在的展車只是試裝車，真正量產後應該還會進行細微調整改變。

1月8日晚上，一汽紅旗品牌於人民大會堂正式釋出旗下H系列旗艦車型-紅旗H9正式上市，新車定於C+級豪華轎車，搭載3.0T+四驅，搭配雙色車身與溜背式造型。值得一提的是，這款旗艦車型是有前勞斯萊斯總設計師以及國內知名設計師共同設計完成。新車將於今年5月份正式銷售。

外觀方面，紅旗H9長度為5.2米，軸距超過3.1米，按照市場車型對比，上市後的最直接對手將是BBA的C級車，車身的雙色設計則僅有賓士的旗艦系列S級這類豪華轎車才有的設計風格，H9的雙色設計+C柱溜背更是吸人眼目，20寸的輪轂也讓車型整體更為霸氣，這樣的組合搭配十分彰顯豪華感，也會使人潛意識感覺競爭對手會是D級豪華轎車。

內飾方面，給人第一樣感覺就是豪華，光中控位置就有三中不同的材質，分散式中控臺上方的金屬拉絲飾板，下方中控臺的暖色鋼琴飾板和整體的紅色皮革材質，連座椅腳墊部分，都有印花，紅旗H9作為C+級豪華轎車都當之無愧。前排採用比較大尺寸的液晶儀表盤和中控螢幕，功能按鍵則比較少，扶手箱也設計得十分寬大，整體很和諧。我們看到的車型採用的是四座佈局，配備科技感十足的航空“零重力”座椅，搭配豐富的功能配置，比如支援多向電動調節，座椅加熱和通風功能，舒適感十分充足，後期也會有五座版本提供。