我選的是發現五，三十週年紀念版3.0機械增壓，喜歡座姿高，視野開闊，3.0聲浪迷人，七座家庭剛需，開到現在5000公里，問題是我傻上一臺車13年神行HSE，喜歡路虎好像沒理由！

實話，現在買發現5才是聰明人，以前溢價太高。

現在反而價效比高，而且質量很好，很有保障，放心買

路虎發現5 3.0 SC V6 HSE和賓士GLE350，二者之間該如何選擇，這這這……如果是我個人，我一定會選擇3.0T的發現5，因為買SUV要的就是那多功能性，有著深厚SUV底蘊的發現5而且是3.0T車型，怎麼說都會強大很多，而GLE350給我的感覺更多的就像一個加高的轎車一樣，除了空間，並沒有太多的多功能性了。不客氣的說，GLE能做的發現5都能做到，但發現5能做的，GLE就懸了。但當然了，這只是冷冰冰的機械部分的東西，任何事情只要加入的感性的東西就會變得不一樣了，例如外觀和內飾的審美，品牌力的差異，應用需求等等，真要掏錢出來買的時候，這些也是肯定要考慮進去的，這是無可避免的，畢竟，買一輛車最大的作用是用來滿足需求的，下面就橫向對比一下兩個車的特點，以供參考一下。

路虎發現於1989年正式上市到現在是第五代車型，而發現系列從一開始的主打越野到隨著時代發展，慢慢向城市化發展，但在保證了不錯的舒適度之餘，依然保持著路虎對於SUV的專注，現款發現5採用了承載式車身結構，但整車的機械素質卻還是可以支撐起越野所需的，無論車身底盤剛性、接近角離去角和離地、動力系統匹配、四驅應用都可以應對一般的越野。路虎發現5全繫有2.0T和3.0T兩套動力系統，而頂配3.0 SC V6 HSE在十萬左右的終端優惠後，約是73萬多。外觀審美這些事就不說了，各有所好，但我個人比較強迫症，發現4以前那些偏置在硬朗的線條襯托下覺得很有特色，但發現5的線條有點偏柔了，所那尾部車牌位置偏置就太違和了，有點受不了了。定位中大型SUV，車身長4956寬2073高1888軸距2923mm

GLE的前身是ML，而如果追溯到M級的話，那麼賓士M級是1997年面世的，說到底也就是因為G級有點缺乏舒適性了，於是催生的M級，一直以來也都是主打城市舒適性的這麼一個定位，而為了和寶馬的M系區分開，後來改為GLE，所以GLE是一輛比較純粹的城市SUV。現款GLE全繫有350和450兩套動力系統，優惠不算太大，我會建議考慮350豪華版，同樣是中大型SUV定位，車身長4941寬2018高1782軸距2995mm。對於賓士最近的SUV的外觀我個人也是有點不太喜歡的，太圓潤陰柔了點，不過審美嘛，我說了不算哈

路虎發現5還是經典的路虎簡約豪華內飾風格，在豪華感營造上，路虎的內飾風格我倒是很喜歡的對稱層次感，而且機械感也比較濃，給人感覺是簡約但並不簡單，用料也是比較講究，搪塞包裹和植絨也到位。換檔旋鈕升起的設計就很經，而且HSE作為頂配車型，智慧化配置也非常豐富，標配全速自適應巡航、車道保持與偏離預警、主動剎車和自動泊車入位幾個達到L2級自動輔助駕駛的功能，其它便利性的自動化配置也很全面。

GLE是比較純粹的營造豪華感和舒適氛圍的那種，所以這裡就關乎於一個需求的問題，如果是家用或商務用車需求，那麼無疑GLE的內飾風格會更符合定位一點，這也是賓士的強項。全液晶儀表盤和中控聯屏，就是給人電子味有點太濃了，炫是挺炫的，但不是我個人喜歡的調調。造型和顏色搭配也是比較有豪華感，多色氛圍燈亮起的時候，整個格調也很適合城市家用。但由於也算是個低配車型，在配置上就稍顯常規了，只給標配了定速巡航、併線輔助、主動剎車和主動泊車入位，在應用上是不如發現5頂配那套來得智慧豐富的。

路虎發現5其實也有向城市化的意思，所以整體在乘坐上的表現是挺不錯的，七座佈局，真皮座椅的質感比較細膩，而且座椅的人體工學也相當合理，承託、包括和多向角度可調，前後排都配有加熱功能，在動態方面，應用了軟硬高低可調的空氣懸掛，隔音不錯的情況下，標配了10喇叭英國之寶音響系統

GLE純粹的城市化還是具有一定優勢的，從空間營造、細節打造、顏色搭配這些都有更好的氛圍感。同樣是七座的佈局，GLE的座椅應用的是仿皮面料，但質感也是相當不錯，座椅的人體工學設計也更有舒適感一點，後排加入了老闆鍵，細節處，還是更符合家用及商務定位一點。動態方面，同樣在已經偏城市舒適化的底盤加入了軟硬高低可調的空氣懸掛。

路虎發現5在上市的時候就爭議不斷，其中承載式車身是很大的一個爭議點，但當你看到衛士都應用了承載式車身的時候就知道，路虎不是放棄了那引以引傲的越野底子，而是在向城市化偏置之餘做了相應的調整，例如輕量化和底盤的抗扭剛性，依然不是一般城市SUV可以比擬的，對於此我個人並沒有多不可接受，畢竟，會開80萬車輛去豁車的一定是少數人，況且只要你願意，發現5也未必不可，非承載式車身有物理優勢，但並不是完美的，起碼在舒適性上就不如承載式車身，但結構好了，用料好了，照樣能幹，山貓同樣承載式就沒有那麼多事了，因為沒有從非承載式到承載式的變革嘛。

當然了，這無可否認是會削弱了越野部分的效能，但會更符合市場需求。前雙叉臂後多連桿懸掛的輕量化做得是比較到位的，空氣懸掛對於平衡城市或越野、駕控或舒適方面有著比較大的意義。搭載帶鎖止功能開放式差速器的全時四驅，可選裝後橋差速鎖。在越野能力上，依然對比於其它SUV更有表現力，前提是你捨得就行。

GLE的城市SUV底盤在剛性表現和離地都肯定會不如發現5，但也是具備著在城市道路有更好的透過性。前雙叉臂後多連桿懸掛重於舒適性表現，加上空氣懸掛可以進一步根據喜好調節。但整體來說，舒適性取向會更優於支撐，所以車身較高就導致在駕控上會比較吃虧了。搭載一套多片離合器式全時四驅，談脫困就勉強了，更多的是為了彌補大車身帶來的行駛定性。

路虎發現5 3.0T SC V6 HSE搭載的是一臺最大馬力340匹的3.0T機械增壓V6發動機，峰值扭矩450牛米，匹配採埃孚縱置8at，百公里加速7.1秒。這套機增動力系統的特點在於高轉表現的持續性，這對於越野需求有著比較大的優勢，在日常速度表現上，大排機增在全速段都會有充足的動力儲備。

GLE350搭載的是2.0T發動機，最大馬力258匹，峰值扭矩370牛米，匹配賓士9at，百公里加速7.4秒，GLE的這套動力系統在調教上重於前段動力的爆發，同是也是因為重於前段動力的變速箱標定邏輯，在緩加速的時候，反而動力有點猶豫的小頓挫，反而深踩油門急加速的時候，平順性表現就比較好了，而且這麼大的車身，在高速的後段動力儲備始終是有點沒優勢，所以對比之下，GLE的2.0T優勢就不大了。

眼瞎啊. 一個3.0T一個2.0T識數不，把賓士看得太高了吧，2.0T的賓士只是個幌子，別把賓士看得如此高大上，雖然三哥的車造不咋滴，但論缸多少給多少錢這個應該是圈內一個共識。

路虎發現53.0 HSE,賓士GLE3502.0舒適版，二者哪個比較合適？

路虎Range Rover sport3.0HSE採用的是3.0LV6發動機，馬力達到340匹，搭載的ZF八速手自一體變速器，動力方面遠超過賓士GLE3502.0舒適版。GLE3502.0發動機是2.0T渦輪增壓發動機，馬力是258匹，九速手自一體變速器。六缸發動機換成了四缸發動機，動力方面不及Range Rover sport，價格還高高在上，要不是頂著賓士的光環，70大幾萬的車價，還真沒幾個人去買。

外觀來看，Range Rover sport，秉承路虎家族式的設計，蚌式的引擎蓋設計，方方正正的車體，看起來不怒自威，同時也帶有一些運動時尚，是男人喜歡的造型。賓士GLE，造型跟上代相比，更時尚更秀氣，少了一些霸氣和大氣，外形不及Range Rover sport霸氣。

在內飾方面，賓士雙顯示屏，顯然嚐到了賓士S Class大賣的甜頭，繼續吸引了客戶的眼球，做工和材料，沒有什麼問題，為它加分不少，Range Rover sport的用料不差，做工就遜色一些。這也是很多人，不喜歡路虎的原因之一。

說到越野，自然是路虎Range Rover sport的強項，多地形反饋系統，是路虎的成名絕技，在低速四驅模式下，扭矩還可以放大2.93倍。賓士GLE350，雖然也具備一定的越野能力，跟Range Rover sport現場，不佔優勢。

最後來說下價格，Range Rover sport3.0 V6特別版指導價是90.48萬，優惠後價格是80萬左右，賓士GLE350時尚版72.78萬，豪華版77.98萬。

目前時尚版加價2萬左右，豪華版加2萬左右。

GLE350豪華版的市場行情價跟Range Rover sport價格差不多。

如果不是賓士的忠實粉絲，這樣的價格去買一臺2.0四缸發動機，那就是真愛了。

路虎的越野效能以及霸氣外形，再加上80萬左右的價格，在賓士和路虎中選一臺，你覺得哪一款更合適呢？