全新榮放和本田CRV也算是老對手了，都算是這個級別使用者無法避開的兩款產品。對比配置和效能，混動系統方面，兩款車的差異不小。我們先來看看一汽豐田全新榮放車型的動力表現。在內燃機部分，2.5L自然吸氣發動機能夠在轉速達到5700rpm時提供131千瓦的最大功率，在轉速為3600-5200rpm的扭矩平臺，峰值扭矩為221牛米。全新榮放的混動版車型在前後軸均配備了電動機，電動部分擁有128千瓦的最大功率以及322牛米的峰值扭矩。其中前軸兩臺電動機的資料為88千瓦和202牛米，後軸一臺電動機的資料為40千瓦和121牛米，在它們系統工作的狀態下，系統總功率達到了163千瓦。根據實測資料顯示，全新榮放的0-100km/h加速時間已經破8秒，百公里綜合油耗不到5L。

東風本田CR-V的頂配車型同樣是混動+四驅的模式，但是它沒有像全新榮放那樣提供電動四驅系統，電動機僅僅是在前軸輔助發動機工作。2.0L汽油機擁有107千瓦的最大功率以及175牛米的峰值扭矩，前軸電動機提供135千瓦的最大功率以及315牛米的峰值扭矩。混動版車型官方0-100km/h加速時間為9.3秒，百公里綜合油耗為6L。

除了比較大的動力差異以外，兩款車的混動系統四驅工作原理也截然不同。東風本田CR-V採用了傳統四驅結構，系統在檢測到車輛前軸打滑時，才將前軸汽油機所產生的動力傳遞至後軸，只能夠完成輕微的越野路面行駛。而全新榮放的電四驅系統則不需要任何反應時間，電子系統可以隨時召喚後軸電動機輸出足夠的動力來與前軸協同工作，形成毫無遲滯的四輪驅動模式。同時，電動機工作沒有延遲以及扭矩大的特點相比傳統的內燃機優勢明顯，自然也就擁有更優秀的效能表現。全新榮放去年10月完成上市，相比於本田CRV在產品力上還是有很大優勢的。

全新榮放和本田CRV，都是久經沙場的汽車老兵，SUV市場的戰爭已經進入了白熱化，從目前趨勢來看，SUV的“戰爭”將會愈演愈烈。在這場戰爭中，有這麼一對“老冤家”，它們即是直接的競爭對手，同時也是日系對抗歐美系陣型的好夥伴，兩車都主打舒適與實用性，目標人群也非常接近。這對“老冤家”就是本田CRV和豐田榮放，儘管兩車定位相似，但在國內榮放的銷量一直也沒能幹過CRV，可以說是有很大的差距。最近，豐田榮放進行了中期改款，想與CRV一較高下，如今看來效果並不明顯。今天，老六帶大家來全方位的對比下這對“老冤家”，看看究竟誰才是日系“一哥”。

　　說起這對“老冤家”就不得不提起它們的光輝歲月，CRV作為中國城市SUV的開山之作，從2004年進入國內（中國產）到今天一直有著十分搶眼的市場表現，曾長時間佔據了中國SUV銷量的榜首位置，並在中國首創了加價提車的銷售神話，簡直就是一個不老的傳奇。而RAV4 2009年才被引入中國（中國產），之後銷量一度名列細分市場前列。不過隨著競爭的加劇，RAV4的市場表現有些不盡人意。隨著中期改款RAV4榮放的上市，進一步提升了產品的競爭力。下面，我們去關注下它們優缺點，看看究竟該選誰。

　　在外觀上兩車都是中期改款版本，想比之下RAV4榮放在外觀上的變動要更加明顯一些，全新設計的前臉更加年輕時尚同時科技感也有所提升，而CRV則在原有的基礎上進行小改動，不過看起來依然簡潔時尚同時也不失檔次感。外觀這東西，仁者見仁智者見智，究竟誰好看，還是你說了算。不過個人感覺CRV在整體視覺效果上呈現比較平庸，沒有RAV4榮放那麼犀利，但榮放的屁股如果能做成PRADO小號版，那就更加完美了。

　　在車身尺寸上，RAV4榮放相較老款有了不少增幅，從三圍以及軸距來看，RAV4榮放完勝CRV。這也增加了該車的賣點，汽車圈不是有這麼一句老話嘛：得中庸者得天下，得大空間者得天下。在尺寸上RAV4榮放先勝一籌。

　　看完外觀我們來關注下內飾，在內飾方面，榮放具有明顯的領先優勢，無論是在做工用料或內飾設計都更顯豪華，質感也更加出色，更能符合年輕人的口味。特別是中控臺右側、副駕駛前方的設計更富有層次感，無論整體豪華感以及視覺體驗來說，RAV4榮放的表現無疑是最出色的。相比之下，CR-V在內飾上就稍顯普通不少，但它的上下分屏設計也無時不刻透露著一定的科技感。

　　在配置上兩車都採用了三輻式真皮多功能方向盤，不過相比之下RAV4榮放的手感更加出色，而CR-V的在多功能按鍵分佈上則更合理。RAV4榮放儀表盤新增了4.2英寸液晶螢幕，比舊款車型好看太多；CR-V儀表盤液晶螢幕雖小，但內容顯示更加清晰。另外，兩車都沒有配備時下流行的全景天窗，不過RAV4榮放還是很貼心地為後排乘客提供了單獨的天窗，相比之下CRV的普通天窗則只能說夠用而已。

　　在空間上，兩田（豐田和本田）都是利用空間的能手，兩車的乘坐空間自然也不用擔心，不同之處在於， RAV4榮放座椅包裹性更出色，乘坐起來更加舒適度。而CR-V的優勢則在於多元化的儲物空間，各種物品都能得到妥當安置。兩車後排中間地臺都採用了純平的設計，後排座椅也能完全放平，不過相比之下CR-V的一鍵放倒設計以及更大的後備箱空間似乎更勝一籌。

　　內飾和空間說完，我們來看看只要是車就必比的配置與動力。畢竟每個人都需要有配置和動力方面的需求，那榮放和crv的配置和動力又是怎麼樣呢？我們選擇了兩款車的頂配車型來比較。

　　我們可以明顯的看到，RAV4榮放頂配車型中相較CRV有一定優勢，主要體現在榮放這套Toyota Safety Sense高科技安全配置、多媒體系統以及前後大燈組上面。不過美中不足的是RAV4榮放全系沒配備副駕駛座椅電動調節功能以及後排空調出風口，這種成本不高但對舒適性有著明顯影響的配置竟然缺失，這著實讓人不能理解。

　　在動力方面， RAV4榮放 2.5L車型延續了舊款車上的那套動力總成，發動機除了雙VVT-i技術外，並沒有太多亮點可言，不過便宜的保養費到算是一個不錯優點，相比之下CR-V那臺加入缸內直噴技術的2.4L地球夢發動機則更有看頭，無論從動力性還是燃油經濟性，都比新RAV4更有優勢。

　　在變速箱上，兩款車變採用了不同的方案， RAV4榮放的6AT變速箱更有激情，而CR-V則將平順性放在了首位。此外，兩車都配備了適時四驅系統，但RAV4榮放比CR-V多出陡坡緩降功能，在接近角和最小離地間隙方面都要優於CR-V。雖然是四驅車型，但作為城市SUV如果要應付高強度越野路況的話，則有些難為它們了。

　　總的來說，從兩款“老冤家”的對比中可以發現，RAV4榮放對比CRV還是有一定優勢的，無論是運動時尚的整體造型，還是更加舒適以及更高的配置，都表明了RAV4榮放的定位更加精準。而CR-V在追求上則是實用為主，並沒有花俏的配置，就算被大家經常吐槽的大屁股，廠家還是堅持未作改變，明顯更偏向於實用性，作為家庭用車非常合適。至於銷量問題嘛，畢竟還是先入為主，CR-V在國內擁有接近百萬的保有客戶群，具有極高的品牌價值和良好的口碑，RAV4榮放如果想要超越CRV，並非是一朝一夕能夠完成的。