是按公里數還是時間，這些都需要根據不同的情況去對待：

1、開得多看行駛里程

有的車主開的比較多，工作日上下班代步，週末出去玩，行駛里程多，這樣就需要按照里程去保養了，比如說，5000公里，1萬公里，1.5萬公里，2萬公里之類。

2、開得少看行駛時間

有的車主買車回來開的少，甚至一個月也開不了幾次，一年下來才跑個幾千公里，遇到這種情況就可以按照時間來保養。開得少的話，甚至可以稍微比規定時間延後一些。

對於汽車保養，我們需要合理安排時間，合理的在汽車達到一定的里程數進行保養，如果保養公里是一萬公里的，而我們只開到了五千公里，並且我們只開了半年，這個時候去保養的話，4S店是不會提醒您的，所以需要自行安排，合理計算好。

PS：汽車保養是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護。

現代的汽車保養主要包含了對發動機系統（引擎）、變速箱系統、空調系統、冷卻系統、燃油系統、動力轉向系統等的保養範圍。

汽車保養的目的是保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發生，減緩劣化過程，延長使用週期。

先說說我自己的車吧，因為平時跑的比較多，三個月跑了14000多公里，這個時候吧，肯定要按照里程去保養，5000公里一保養，再說說像跑的比較少的吧，例如你一個月還不跑1000公里的，我感覺最好還是按照時間去保養，畢竟車停著不動，一些部件也會老化的，僅供參考，謝謝

第一次保養也叫首保，一般都會去4s店免費保養。

4s店一般都以時間為準，但是即使你過了規定的時間和公里數，4s店還是會免費保養的，你免費，他可以問廠家拿保養的錢，現在賣車沒利潤，售後能賺一點是一點，一點也不能少。

要注意的地方:

1.汽車4s店有一個豪華的休息室供車主娛樂和休息，但溫柔鄉的目的是麻痺你的大腦，讓你忘卻車子正在被蹂躪。修理工會用機油尺觀察機油的使用情況，如果還很乾淨他們不會給你放機油的，機油格也不會給你換，領出來的新機油和機油格都私自裝起來，有機會就會外賣，這就是市面上就可以看到很多從4s店流出來的原廠配件和機油。所以車子做保養時人一定要站在旁邊監督，以免偷樑換柱。

2.要注意，當車子頂起來後，，你自己也要檢查車子的地盤，看看前後4根減震是否漏油，督促修理工檢查擺臂球頭是否鬆動，檢查剎車片厚薄程度等。假使發現問題，立即聯絡服務顧問要求進行索賠。

汽車保養是按公里數還是時間，這些都需要根據不同的情況去對待：

1、開得多看行駛里程

有的車主開的比較多，工作日上下班代步，週末出去玩，行駛里程多，這樣就需要按照里程去保養了，比如說，5000公里，1萬公里，1.5萬公里，2萬公里之類。

2、開得少看行駛時間

有的車主買車回來開的少，甚至一個月也開不了幾次，一年下來才跑個幾千公里，遇到這種情況就可以按照時間來保養。開得少的話，甚至可以稍微比規定時間延後一些。

對於汽車保養，我們需要合理安排時間，合理的在汽車達到一定的里程數進行保養，如果保養公里是一萬公里的，而我們只開到了五千公里，並且我們只開了半年，這個時候去保養的話，4S店是不會提醒您的，所以需要自行安排，合理計算好。

牢記：時間和公里數哪個先到哪個為準。

擴充套件資料：

汽車保養是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護。

現代的汽車保養主要包含了對發動機系統（引擎）、變速箱系統、空調系統、冷卻系統、燃油系統、動力轉向系統等的保養範圍。

汽車保養的目的是保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發生，減緩劣化過程，延長使用週期。

汽車的首次保養稱為走合保養或者磨合保養，根據車型的不同走合保養的公里數從3000公里到5000公里不等，而在這個公里數以內的1500公里是謹慎期，是磨合保養中的重中之重。在謹慎期內，首先需要注意的是車輛的載荷量不要過高，即便是能夠乘坐5人的車業不要坐滿人，這段時期內一兩個人開著車到處跑跑最好。在道路的選擇上絕對不要一開始就開著車走比較複雜的路面，例如：坑窪的道理、異常擁擠的道路（車輛的走走停停對磨合期非常不好）等，走順暢的一些的公路，讓車輛的運轉處於流暢的狀態。然後是車速的問題，很多人都知道磨合期的車速不要過快，這是正確的，但是有經驗的人知道，磨合期時不時跑跑高速對車輛反而有幫助，因為不僅僅是發動機，變速器、四輪機械系統以及輪胎都需要在一定的時速下持續熱身，讓相互之間的“溝通”達到最佳效果。

謹慎期過後本來是不需要及時更換機油的，但如果過了謹慎期還沒有完成磨合期之間就更換一次高質量的機油，對發動機是非常有好處的。

過了謹慎期，汽車的車速可以適當提高一些，但也最好不要超過120公里/小時，路面也可以稍微粗獷一些了，但仍舊需要小心一點。不管是3000公里還是5000公里的磨合期，都不要頂到頭了才去做保養，提前一點，把該換的都換了，然後全車檢查一番，這樣合理的首次保養完成後對車輛的未來幫助非常大。

首保“二先一”概念

現在的汽車都有免費首保，甚至有些品牌還有送保，達到質保期限的還有附加保養購買服務，總之上五花八門，但是羊毛總是出在羊身上。

“二先一”是我們國內汽修行業目前普遍採用的保養慣例，意思是保養時間或里程誰先到規定期用這個標準開保養。

首保的技術含量很低，為什麼首保比以後的二保開始規定時間和里程更短呢？這是因為新車出廠後長時間發動機並未運轉，機油未充分和發動機產生潤滑，當我們駕駛時，發動機各個部件由於長期處於未潤滑狀態，會出現諸多細微的鐵屑等所以第一次潤滑油的目的是讓發動機適應潤滑油的同時，讓執行產生的發動機雜質透過潤滑油沉澱。

從二保開始，其實我們完全用不著按照廠家說明書來進行保養了，很多服務站會“恐嚇”車主，不按時保養會影響質保。當然也嚇到了很多人，所以很多車主都是提前保養，害怕失去廠家質保，其實廠家質保上廠家規定的，而不是服務站規定的，服務站是沒有權利剝奪你的權益。

加之現在的汽車都是電噴、直噴、混噴等技術，遠不是曾經的化油器技術。而且現在的車輛發動機不僅提供超長質保，還配置了諸多技術：可變歧管、變缸、動能回收等，現在的發動機遠沒有我們想象都那麼小氣。

理論上服務站個第三方汽修站保養流程上一致的，不過服務站針對車輛升級服務擁有使用權，而汽修站只能簡單更換三濾、機械式保養。而針對車輛故障技術通報這一塊是沒有辦法的。我建議保養按照潤滑油實用里程壽命保養，因為我們所謂的保養就是主要上發動機保養。全合成機油通常一萬公里更換一次、半合成機油是8000更換，最差の礦物質機油上3000-5000更換一次。